Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1.<\/p>
Do outro lado da cidade, perto do terminal de balsas de San Francisco, em menos de uma hora, outra meia d\u00fazia de carros sem motorista parava no acostamento, deixando e pegando um misto de moradores e turistas.<\/p>
No distrito financeiro da cidade, os elegantes Jaguars brancos da Waymo, enfeitados com sensores e c\u00e2meras girat\u00f3rias, s\u00e3o uma presen\u00e7a constante, descendo as ruas um ap\u00f3s o outro.<\/p><\/video><\/figure>Depois de um in\u00edcio dif\u00edcil, um ano e meio atr\u00e1s, os carros aut\u00f4nomos conquistaram os cora\u00e7\u00f5es e mentes em uma das cidades do mundo mais tecnologicamente avan\u00e7adas.<\/p>Em meados do ano passado, a Waymo \u2013 que pertence \u00e0 mesma empresa que controla o Google, a Alphabet \u2013 fazia dez mil viagens pagas por semana. Em maio, o n\u00famero saltou para 50 mil. Agora, s\u00e3o mais de cem mil em Los Angeles e San Francisco (na Calif\u00f3rnia) e Phoenix (Arizona), seus maiores mercados.<\/p>\u00c9 dada a largada<\/h2>Este m\u00eas, o CEO da Tesla, Elon Musk, revelou dois novos ve\u00edculos planejados como parte de uma grande aposta em robot\u00e1xis. O Uber, que abandonou sua pr\u00f3pria tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma anos atr\u00e1s, assinou acordos com a Waymo e v\u00e1rias outras empresas ao redor do mundo para adicionar seus robot\u00e1xis ao seu aplicativo em certas cidades.<\/p>E o Zoox, projeto de carro aut\u00f4nomo da Amazon, come\u00e7ou a convidar jornalistas para fazer passeios em seus ve\u00edculos em um sub\u00farbio de San Francisco.<\/p><\/figure>A Waymo est\u00e1 intensificando sua pr\u00f3pria expans\u00e3o. A empresa abriu recentemente um servi\u00e7o de robot\u00e1xi em Austin, no Texas, e planeja lan\u00e7\u00e1-lo em Atlanta, na Ge\u00f3rgia, no ano que vem. Ela exibiu seus carros em Rochester, no estado de Nova York, no in\u00edcio de outubro e manifestou interesse na expans\u00e3o para a Europa.\u00a0<\/p>\u201cEstamos nisso h\u00e1 muito tempo \u2014 15 anos \u2014 e chegamos nesse ponto de crescimento\u201d, disse o co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana. A Waymo n\u00e3o divulga publicamente detalhes financeiros, incluindo a receita l\u00edquida<\/a>, lucros e preju\u00edzos.<\/p><\/figure>A Waymo adicionou ve\u00edculos e abriu seu servi\u00e7o para todos em S\u00e3o Francisco h\u00e1 alguns meses \u2014 deixando de lado uma lista de espera de mais de dois anos. Agora, opera cerca de 300 ve\u00edculos em San Francisco e outros 400 nos demais mercados.<\/p>O tempo para se familiarizar e a quantidade de carros dispon\u00edveis deram aos moradores de S\u00e3o Francisco mais oportunidades para se sentirem confort\u00e1veis chamando um t\u00e1xi sem motorista. \u00c9 grande o contraste em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s, quando o sentimento local era para que as operadoras de carros aut\u00f4nomos deixassem a cidade.<\/p>McKenna Dixon, enfermeira da unidade de queimados de um hospital local, usa Waymo em vez de Lyft ou Uber sempre que pode. Ela trabalha no turno da noite e disse que vai de Waymo para o trabalho algumas vezes por semana.<\/p><\/figure>\u201cEntro no carro, ponho minha m\u00fasica para tocar, reclino meu assento e vou de olhos fechados durante todo o trajeto para casa\u201d, disse a jovem de 27 anos. \u201c\u00c9 simplemente a maneira mais gostosa de terminar meu dia.\u201d<\/p>Parte do atrativo: n\u00e3o ter que falar com ningu\u00e9m.<\/p>\u201cMuitas vezes, quando entro no carro, n\u00e3o tenho energia para socializar\u201d, disse ela.\u00a0<\/p>A Waymo est\u00e1 em uma campanha agressiva de marketing, que inclui an\u00fancios nas redes sociais, para promover a privacidade de seus carros para encontros noturnos, al\u00e9m dos c\u00f3digos QR, escondidos em biscoitos da sorte de restaurantes em Chinatown, para download do aplicativo.<\/p>As viagens da Waymo geralmente custam um pouco mais do que Uber ou Lyft, embora n\u00e3o haja a op\u00e7\u00e3o de dar gorjeta, o que torna os pre\u00e7os dos tr\u00eas aplicativos competitivos entre si. Muitos moradores que a experimentaram se tornaram clientes fi\u00e9is por raz\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m do custo. Eles citam o modo de dirigir \u00e0s vezes err\u00e1tico dos motoristas humanos e a sensa\u00e7\u00e3o de luxo dos ve\u00edculos Jaguar da Waymo.\u00a0<\/p><\/video><\/figure>Por uma an\u00e1lise, com base em dados de cart\u00e3o de cr\u00e9dito da Earnest Analytics, a Waymo j\u00e1 est\u00e1 retendo passageiros a uma taxa mais alta do que Uber ou Lyft, embora esteja operando em uma escala muito menor. O Uber faz milh\u00f5es de viagens a cada hora em todo o mundo.<\/p>A Waymo ainda perdeu a principal concorrente, a Cruise da General Motors, que teve a licen\u00e7a para atuar na Calif\u00f3rnia revogada no fim do ano passado depois que um de seus ve\u00edculos arrastou uma mulher por seis metros ap\u00f3s ela j\u00e1 havia sido atropelada por um carro dirigido por humanos. Isso deixou a Waymo como o \u00fanico servi\u00e7o de robot\u00e1xi publicamente dispon\u00edvel em S\u00e3o Francisco.<\/p>Para os analistas, a Waymo tem um longo caminho a percorrer antes de ser amplamente adotada e lucrativa. Um incidente ruim pode acabar com a empresa. Colis\u00f5es graves, algumas fatais, geraram uma rea\u00e7\u00e3o furiosa contra as concorrentes.\u00a0<\/p>A Waymo j\u00e1 investiu bilh\u00f5es de d\u00f3lares no caro empreendimento. Atualmente, tenta ir al\u00e9m de um recente investimento de US$ 5 bilh\u00f5es da Alphabet e arrecadar mais dinheiro.<\/p>A Waymo enfrenta uma investiga\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores sobre ve\u00edculos que colidiram com carros estacionados e entraram na contram\u00e3o no meio do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, ainda n\u00e3o est\u00e1 aceitando passageiros p\u00fablicos em qualquer lugar, como nas rodovias da Bay Area, apesar de ter recebido a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores estaduais em mar\u00e7o. Isso significa que ela deve se ater \u00e0s ruas e \u00e9 obrigada a permanecer dentro da cidade de S\u00e3o Francisco e certos sub\u00farbios.\u00a0\u00a0<\/p>Algumas autoridades locais continuam preocupadas com a seguran\u00e7a da Waymo e o impacto no congestionamento da cidade.\u00a0<\/p>Os carros aut\u00f4nomos j\u00e1 pararam no meio de ruas movimentadas, quase colidiram com \u00e1reas em obras e mataram um cachorro em uma colis\u00e3o, algo que a Waymo chamou de “inevit\u00e1vel”.<\/p>Algumas semanas atr\u00e1s, um Waymo parou perto da \u00e1rea onde a equipe da vice-presidente Kamala Harris montava um per\u00edmetro de seguran\u00e7a antes da chegada da candidata. O ve\u00edculo teve que ser removido pela pol\u00edcia. No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. Ele baixou o aplicativo e fez uma pequena viagem.\u00a0<\/p>Liebermann, de 50 anos, disse que a experi\u00eancia o surpreendeu \u2014 ele enviou um v\u00eddeo para o bate-papo em grupo de sua fam\u00edlia e ligou para o FaceTime de seu filho durante parte do passeio para lhe mostrar o volante girando sozinho.<\/p>\u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 espalhada por Nova York, Nova Jersey, Fl\u00f3rida, D.C. Nenhum desses lugares tem Waymos\u201d, disse ele. \u201cMuitos deles ainda n\u00e3o tinham visto que est\u00e3o funcionando e, portanto, todos ficaram fascinados.\u201d\u00a0<\/p>Liebermann, que se converteu \u00e0 Waymo, disse que a empresa precisa de uma campanha de marketing na Costa Leste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1. 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Em meados do ano passado, a Waymo \u2013 que pertence \u00e0 mesma empresa que controla o Google, a Alphabet \u2013 fazia dez mil viagens pagas por semana. Em maio, o n\u00famero saltou para 50 mil. Agora, s\u00e3o mais de cem mil em Los Angeles e San Francisco (na Calif\u00f3rnia) e Phoenix (Arizona), seus maiores mercados.<\/p>
Este m\u00eas, o CEO da Tesla, Elon Musk, revelou dois novos ve\u00edculos planejados como parte de uma grande aposta em robot\u00e1xis. O Uber, que abandonou sua pr\u00f3pria tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma anos atr\u00e1s, assinou acordos com a Waymo e v\u00e1rias outras empresas ao redor do mundo para adicionar seus robot\u00e1xis ao seu aplicativo em certas cidades.<\/p>
E o Zoox, projeto de carro aut\u00f4nomo da Amazon, come\u00e7ou a convidar jornalistas para fazer passeios em seus ve\u00edculos em um sub\u00farbio de San Francisco.<\/p><\/figure>A Waymo est\u00e1 intensificando sua pr\u00f3pria expans\u00e3o. A empresa abriu recentemente um servi\u00e7o de robot\u00e1xi em Austin, no Texas, e planeja lan\u00e7\u00e1-lo em Atlanta, na Ge\u00f3rgia, no ano que vem. Ela exibiu seus carros em Rochester, no estado de Nova York, no in\u00edcio de outubro e manifestou interesse na expans\u00e3o para a Europa.\u00a0<\/p>\u201cEstamos nisso h\u00e1 muito tempo \u2014 15 anos \u2014 e chegamos nesse ponto de crescimento\u201d, disse o co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana. A Waymo n\u00e3o divulga publicamente detalhes financeiros, incluindo a receita l\u00edquida<\/a>, lucros e preju\u00edzos.<\/p><\/figure>A Waymo adicionou ve\u00edculos e abriu seu servi\u00e7o para todos em S\u00e3o Francisco h\u00e1 alguns meses \u2014 deixando de lado uma lista de espera de mais de dois anos. Agora, opera cerca de 300 ve\u00edculos em San Francisco e outros 400 nos demais mercados.<\/p>O tempo para se familiarizar e a quantidade de carros dispon\u00edveis deram aos moradores de S\u00e3o Francisco mais oportunidades para se sentirem confort\u00e1veis chamando um t\u00e1xi sem motorista. \u00c9 grande o contraste em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s, quando o sentimento local era para que as operadoras de carros aut\u00f4nomos deixassem a cidade.<\/p>McKenna Dixon, enfermeira da unidade de queimados de um hospital local, usa Waymo em vez de Lyft ou Uber sempre que pode. Ela trabalha no turno da noite e disse que vai de Waymo para o trabalho algumas vezes por semana.<\/p><\/figure>\u201cEntro no carro, ponho minha m\u00fasica para tocar, reclino meu assento e vou de olhos fechados durante todo o trajeto para casa\u201d, disse a jovem de 27 anos. \u201c\u00c9 simplemente a maneira mais gostosa de terminar meu dia.\u201d<\/p>Parte do atrativo: n\u00e3o ter que falar com ningu\u00e9m.<\/p>\u201cMuitas vezes, quando entro no carro, n\u00e3o tenho energia para socializar\u201d, disse ela.\u00a0<\/p>A Waymo est\u00e1 em uma campanha agressiva de marketing, que inclui an\u00fancios nas redes sociais, para promover a privacidade de seus carros para encontros noturnos, al\u00e9m dos c\u00f3digos QR, escondidos em biscoitos da sorte de restaurantes em Chinatown, para download do aplicativo.<\/p>As viagens da Waymo geralmente custam um pouco mais do que Uber ou Lyft, embora n\u00e3o haja a op\u00e7\u00e3o de dar gorjeta, o que torna os pre\u00e7os dos tr\u00eas aplicativos competitivos entre si. 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No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. Ele baixou o aplicativo e fez uma pequena viagem.\u00a0<\/p>Liebermann, de 50 anos, disse que a experi\u00eancia o surpreendeu \u2014 ele enviou um v\u00eddeo para o bate-papo em grupo de sua fam\u00edlia e ligou para o FaceTime de seu filho durante parte do passeio para lhe mostrar o volante girando sozinho.<\/p>\u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 espalhada por Nova York, Nova Jersey, Fl\u00f3rida, D.C. Nenhum desses lugares tem Waymos\u201d, disse ele. \u201cMuitos deles ainda n\u00e3o tinham visto que est\u00e3o funcionando e, portanto, todos ficaram fascinados.\u201d\u00a0<\/p>Liebermann, que se converteu \u00e0 Waymo, disse que a empresa precisa de uma campanha de marketing na Costa Leste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1. 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A Waymo est\u00e1 intensificando sua pr\u00f3pria expans\u00e3o. A empresa abriu recentemente um servi\u00e7o de robot\u00e1xi em Austin, no Texas, e planeja lan\u00e7\u00e1-lo em Atlanta, na Ge\u00f3rgia, no ano que vem. Ela exibiu seus carros em Rochester, no estado de Nova York, no in\u00edcio de outubro e manifestou interesse na expans\u00e3o para a Europa.\u00a0<\/p>
\u201cEstamos nisso h\u00e1 muito tempo \u2014 15 anos \u2014 e chegamos nesse ponto de crescimento\u201d, disse o co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana. A Waymo n\u00e3o divulga publicamente detalhes financeiros, incluindo a receita l\u00edquida<\/a>, lucros e preju\u00edzos.<\/p><\/figure>A Waymo adicionou ve\u00edculos e abriu seu servi\u00e7o para todos em S\u00e3o Francisco h\u00e1 alguns meses \u2014 deixando de lado uma lista de espera de mais de dois anos. Agora, opera cerca de 300 ve\u00edculos em San Francisco e outros 400 nos demais mercados.<\/p>O tempo para se familiarizar e a quantidade de carros dispon\u00edveis deram aos moradores de S\u00e3o Francisco mais oportunidades para se sentirem confort\u00e1veis chamando um t\u00e1xi sem motorista. \u00c9 grande o contraste em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s, quando o sentimento local era para que as operadoras de carros aut\u00f4nomos deixassem a cidade.<\/p>McKenna Dixon, enfermeira da unidade de queimados de um hospital local, usa Waymo em vez de Lyft ou Uber sempre que pode. Ela trabalha no turno da noite e disse que vai de Waymo para o trabalho algumas vezes por semana.<\/p><\/figure>\u201cEntro no carro, ponho minha m\u00fasica para tocar, reclino meu assento e vou de olhos fechados durante todo o trajeto para casa\u201d, disse a jovem de 27 anos. \u201c\u00c9 simplemente a maneira mais gostosa de terminar meu dia.\u201d<\/p>Parte do atrativo: n\u00e3o ter que falar com ningu\u00e9m.<\/p>\u201cMuitas vezes, quando entro no carro, n\u00e3o tenho energia para socializar\u201d, disse ela.\u00a0<\/p>A Waymo est\u00e1 em uma campanha agressiva de marketing, que inclui an\u00fancios nas redes sociais, para promover a privacidade de seus carros para encontros noturnos, al\u00e9m dos c\u00f3digos QR, escondidos em biscoitos da sorte de restaurantes em Chinatown, para download do aplicativo.<\/p>As viagens da Waymo geralmente custam um pouco mais do que Uber ou Lyft, embora n\u00e3o haja a op\u00e7\u00e3o de dar gorjeta, o que torna os pre\u00e7os dos tr\u00eas aplicativos competitivos entre si. Muitos moradores que a experimentaram se tornaram clientes fi\u00e9is por raz\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m do custo. Eles citam o modo de dirigir \u00e0s vezes err\u00e1tico dos motoristas humanos e a sensa\u00e7\u00e3o de luxo dos ve\u00edculos Jaguar da Waymo.\u00a0<\/p><\/video><\/figure>Por uma an\u00e1lise, com base em dados de cart\u00e3o de cr\u00e9dito da Earnest Analytics, a Waymo j\u00e1 est\u00e1 retendo passageiros a uma taxa mais alta do que Uber ou Lyft, embora esteja operando em uma escala muito menor. O Uber faz milh\u00f5es de viagens a cada hora em todo o mundo.<\/p>A Waymo ainda perdeu a principal concorrente, a Cruise da General Motors, que teve a licen\u00e7a para atuar na Calif\u00f3rnia revogada no fim do ano passado depois que um de seus ve\u00edculos arrastou uma mulher por seis metros ap\u00f3s ela j\u00e1 havia sido atropelada por um carro dirigido por humanos. Isso deixou a Waymo como o \u00fanico servi\u00e7o de robot\u00e1xi publicamente dispon\u00edvel em S\u00e3o Francisco.<\/p>Para os analistas, a Waymo tem um longo caminho a percorrer antes de ser amplamente adotada e lucrativa. Um incidente ruim pode acabar com a empresa. Colis\u00f5es graves, algumas fatais, geraram uma rea\u00e7\u00e3o furiosa contra as concorrentes.\u00a0<\/p>A Waymo j\u00e1 investiu bilh\u00f5es de d\u00f3lares no caro empreendimento. Atualmente, tenta ir al\u00e9m de um recente investimento de US$ 5 bilh\u00f5es da Alphabet e arrecadar mais dinheiro.<\/p>A Waymo enfrenta uma investiga\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores sobre ve\u00edculos que colidiram com carros estacionados e entraram na contram\u00e3o no meio do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, ainda n\u00e3o est\u00e1 aceitando passageiros p\u00fablicos em qualquer lugar, como nas rodovias da Bay Area, apesar de ter recebido a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores estaduais em mar\u00e7o. Isso significa que ela deve se ater \u00e0s ruas e \u00e9 obrigada a permanecer dentro da cidade de S\u00e3o Francisco e certos sub\u00farbios.\u00a0\u00a0<\/p>Algumas autoridades locais continuam preocupadas com a seguran\u00e7a da Waymo e o impacto no congestionamento da cidade.\u00a0<\/p>Os carros aut\u00f4nomos j\u00e1 pararam no meio de ruas movimentadas, quase colidiram com \u00e1reas em obras e mataram um cachorro em uma colis\u00e3o, algo que a Waymo chamou de “inevit\u00e1vel”.<\/p>Algumas semanas atr\u00e1s, um Waymo parou perto da \u00e1rea onde a equipe da vice-presidente Kamala Harris montava um per\u00edmetro de seguran\u00e7a antes da chegada da candidata. O ve\u00edculo teve que ser removido pela pol\u00edcia. No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. Ele baixou o aplicativo e fez uma pequena viagem.\u00a0<\/p>Liebermann, de 50 anos, disse que a experi\u00eancia o surpreendeu \u2014 ele enviou um v\u00eddeo para o bate-papo em grupo de sua fam\u00edlia e ligou para o FaceTime de seu filho durante parte do passeio para lhe mostrar o volante girando sozinho.<\/p>\u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 espalhada por Nova York, Nova Jersey, Fl\u00f3rida, D.C. Nenhum desses lugares tem Waymos\u201d, disse ele. \u201cMuitos deles ainda n\u00e3o tinham visto que est\u00e3o funcionando e, portanto, todos ficaram fascinados.\u201d\u00a0<\/p>Liebermann, que se converteu \u00e0 Waymo, disse que a empresa precisa de uma campanha de marketing na Costa Leste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1. 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O tempo para se familiarizar e a quantidade de carros dispon\u00edveis deram aos moradores de S\u00e3o Francisco mais oportunidades para se sentirem confort\u00e1veis chamando um t\u00e1xi sem motorista. \u00c9 grande o contraste em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s, quando o sentimento local era para que as operadoras de carros aut\u00f4nomos deixassem a cidade.<\/p>
McKenna Dixon, enfermeira da unidade de queimados de um hospital local, usa Waymo em vez de Lyft ou Uber sempre que pode. Ela trabalha no turno da noite e disse que vai de Waymo para o trabalho algumas vezes por semana.<\/p><\/figure>\u201cEntro no carro, ponho minha m\u00fasica para tocar, reclino meu assento e vou de olhos fechados durante todo o trajeto para casa\u201d, disse a jovem de 27 anos. \u201c\u00c9 simplemente a maneira mais gostosa de terminar meu dia.\u201d<\/p>Parte do atrativo: n\u00e3o ter que falar com ningu\u00e9m.<\/p>\u201cMuitas vezes, quando entro no carro, n\u00e3o tenho energia para socializar\u201d, disse ela.\u00a0<\/p>A Waymo est\u00e1 em uma campanha agressiva de marketing, que inclui an\u00fancios nas redes sociais, para promover a privacidade de seus carros para encontros noturnos, al\u00e9m dos c\u00f3digos QR, escondidos em biscoitos da sorte de restaurantes em Chinatown, para download do aplicativo.<\/p>As viagens da Waymo geralmente custam um pouco mais do que Uber ou Lyft, embora n\u00e3o haja a op\u00e7\u00e3o de dar gorjeta, o que torna os pre\u00e7os dos tr\u00eas aplicativos competitivos entre si. Muitos moradores que a experimentaram se tornaram clientes fi\u00e9is por raz\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m do custo. Eles citam o modo de dirigir \u00e0s vezes err\u00e1tico dos motoristas humanos e a sensa\u00e7\u00e3o de luxo dos ve\u00edculos Jaguar da Waymo.\u00a0<\/p><\/video><\/figure>Por uma an\u00e1lise, com base em dados de cart\u00e3o de cr\u00e9dito da Earnest Analytics, a Waymo j\u00e1 est\u00e1 retendo passageiros a uma taxa mais alta do que Uber ou Lyft, embora esteja operando em uma escala muito menor. O Uber faz milh\u00f5es de viagens a cada hora em todo o mundo.<\/p>A Waymo ainda perdeu a principal concorrente, a Cruise da General Motors, que teve a licen\u00e7a para atuar na Calif\u00f3rnia revogada no fim do ano passado depois que um de seus ve\u00edculos arrastou uma mulher por seis metros ap\u00f3s ela j\u00e1 havia sido atropelada por um carro dirigido por humanos. Isso deixou a Waymo como o \u00fanico servi\u00e7o de robot\u00e1xi publicamente dispon\u00edvel em S\u00e3o Francisco.<\/p>Para os analistas, a Waymo tem um longo caminho a percorrer antes de ser amplamente adotada e lucrativa. Um incidente ruim pode acabar com a empresa. Colis\u00f5es graves, algumas fatais, geraram uma rea\u00e7\u00e3o furiosa contra as concorrentes.\u00a0<\/p>A Waymo j\u00e1 investiu bilh\u00f5es de d\u00f3lares no caro empreendimento. Atualmente, tenta ir al\u00e9m de um recente investimento de US$ 5 bilh\u00f5es da Alphabet e arrecadar mais dinheiro.<\/p>A Waymo enfrenta uma investiga\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores sobre ve\u00edculos que colidiram com carros estacionados e entraram na contram\u00e3o no meio do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, ainda n\u00e3o est\u00e1 aceitando passageiros p\u00fablicos em qualquer lugar, como nas rodovias da Bay Area, apesar de ter recebido a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores estaduais em mar\u00e7o. Isso significa que ela deve se ater \u00e0s ruas e \u00e9 obrigada a permanecer dentro da cidade de S\u00e3o Francisco e certos sub\u00farbios.\u00a0\u00a0<\/p>Algumas autoridades locais continuam preocupadas com a seguran\u00e7a da Waymo e o impacto no congestionamento da cidade.\u00a0<\/p>Os carros aut\u00f4nomos j\u00e1 pararam no meio de ruas movimentadas, quase colidiram com \u00e1reas em obras e mataram um cachorro em uma colis\u00e3o, algo que a Waymo chamou de “inevit\u00e1vel”.<\/p>Algumas semanas atr\u00e1s, um Waymo parou perto da \u00e1rea onde a equipe da vice-presidente Kamala Harris montava um per\u00edmetro de seguran\u00e7a antes da chegada da candidata. O ve\u00edculo teve que ser removido pela pol\u00edcia. No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. Ele baixou o aplicativo e fez uma pequena viagem.\u00a0<\/p>Liebermann, de 50 anos, disse que a experi\u00eancia o surpreendeu \u2014 ele enviou um v\u00eddeo para o bate-papo em grupo de sua fam\u00edlia e ligou para o FaceTime de seu filho durante parte do passeio para lhe mostrar o volante girando sozinho.<\/p>\u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 espalhada por Nova York, Nova Jersey, Fl\u00f3rida, D.C. Nenhum desses lugares tem Waymos\u201d, disse ele. \u201cMuitos deles ainda n\u00e3o tinham visto que est\u00e3o funcionando e, portanto, todos ficaram fascinados.\u201d\u00a0<\/p>Liebermann, que se converteu \u00e0 Waymo, disse que a empresa precisa de uma campanha de marketing na Costa Leste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1. 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\u201cEntro no carro, ponho minha m\u00fasica para tocar, reclino meu assento e vou de olhos fechados durante todo o trajeto para casa\u201d, disse a jovem de 27 anos. \u201c\u00c9 simplemente a maneira mais gostosa de terminar meu dia.\u201d<\/p>
Parte do atrativo: n\u00e3o ter que falar com ningu\u00e9m.<\/p>
\u201cMuitas vezes, quando entro no carro, n\u00e3o tenho energia para socializar\u201d, disse ela.\u00a0<\/p>
A Waymo est\u00e1 em uma campanha agressiva de marketing, que inclui an\u00fancios nas redes sociais, para promover a privacidade de seus carros para encontros noturnos, al\u00e9m dos c\u00f3digos QR, escondidos em biscoitos da sorte de restaurantes em Chinatown, para download do aplicativo.<\/p>
As viagens da Waymo geralmente custam um pouco mais do que Uber ou Lyft, embora n\u00e3o haja a op\u00e7\u00e3o de dar gorjeta, o que torna os pre\u00e7os dos tr\u00eas aplicativos competitivos entre si. Muitos moradores que a experimentaram se tornaram clientes fi\u00e9is por raz\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m do custo. Eles citam o modo de dirigir \u00e0s vezes err\u00e1tico dos motoristas humanos e a sensa\u00e7\u00e3o de luxo dos ve\u00edculos Jaguar da Waymo.\u00a0<\/p><\/video><\/figure>Por uma an\u00e1lise, com base em dados de cart\u00e3o de cr\u00e9dito da Earnest Analytics, a Waymo j\u00e1 est\u00e1 retendo passageiros a uma taxa mais alta do que Uber ou Lyft, embora esteja operando em uma escala muito menor. 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Atualmente, tenta ir al\u00e9m de um recente investimento de US$ 5 bilh\u00f5es da Alphabet e arrecadar mais dinheiro.<\/p>A Waymo enfrenta uma investiga\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores sobre ve\u00edculos que colidiram com carros estacionados e entraram na contram\u00e3o no meio do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, ainda n\u00e3o est\u00e1 aceitando passageiros p\u00fablicos em qualquer lugar, como nas rodovias da Bay Area, apesar de ter recebido a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores estaduais em mar\u00e7o. Isso significa que ela deve se ater \u00e0s ruas e \u00e9 obrigada a permanecer dentro da cidade de S\u00e3o Francisco e certos sub\u00farbios.\u00a0\u00a0<\/p>Algumas autoridades locais continuam preocupadas com a seguran\u00e7a da Waymo e o impacto no congestionamento da cidade.\u00a0<\/p>Os carros aut\u00f4nomos j\u00e1 pararam no meio de ruas movimentadas, quase colidiram com \u00e1reas em obras e mataram um cachorro em uma colis\u00e3o, algo que a Waymo chamou de “inevit\u00e1vel”.<\/p>Algumas semanas atr\u00e1s, um Waymo parou perto da \u00e1rea onde a equipe da vice-presidente Kamala Harris montava um per\u00edmetro de seguran\u00e7a antes da chegada da candidata. O ve\u00edculo teve que ser removido pela pol\u00edcia. No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. 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Por uma an\u00e1lise, com base em dados de cart\u00e3o de cr\u00e9dito da Earnest Analytics, a Waymo j\u00e1 est\u00e1 retendo passageiros a uma taxa mais alta do que Uber ou Lyft, embora esteja operando em uma escala muito menor. O Uber faz milh\u00f5es de viagens a cada hora em todo o mundo.<\/p>
A Waymo ainda perdeu a principal concorrente, a Cruise da General Motors, que teve a licen\u00e7a para atuar na Calif\u00f3rnia revogada no fim do ano passado depois que um de seus ve\u00edculos arrastou uma mulher por seis metros ap\u00f3s ela j\u00e1 havia sido atropelada por um carro dirigido por humanos. Isso deixou a Waymo como o \u00fanico servi\u00e7o de robot\u00e1xi publicamente dispon\u00edvel em S\u00e3o Francisco.<\/p>
Para os analistas, a Waymo tem um longo caminho a percorrer antes de ser amplamente adotada e lucrativa. Um incidente ruim pode acabar com a empresa. Colis\u00f5es graves, algumas fatais, geraram uma rea\u00e7\u00e3o furiosa contra as concorrentes.\u00a0<\/p>
A Waymo j\u00e1 investiu bilh\u00f5es de d\u00f3lares no caro empreendimento. Atualmente, tenta ir al\u00e9m de um recente investimento de US$ 5 bilh\u00f5es da Alphabet e arrecadar mais dinheiro.<\/p>
A Waymo enfrenta uma investiga\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores sobre ve\u00edculos que colidiram com carros estacionados e entraram na contram\u00e3o no meio do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, ainda n\u00e3o est\u00e1 aceitando passageiros p\u00fablicos em qualquer lugar, como nas rodovias da Bay Area, apesar de ter recebido a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores estaduais em mar\u00e7o. Isso significa que ela deve se ater \u00e0s ruas e \u00e9 obrigada a permanecer dentro da cidade de S\u00e3o Francisco e certos sub\u00farbios.\u00a0\u00a0<\/p>
Algumas autoridades locais continuam preocupadas com a seguran\u00e7a da Waymo e o impacto no congestionamento da cidade.\u00a0<\/p>
Os carros aut\u00f4nomos j\u00e1 pararam no meio de ruas movimentadas, quase colidiram com \u00e1reas em obras e mataram um cachorro em uma colis\u00e3o, algo que a Waymo chamou de “inevit\u00e1vel”.<\/p>
Algumas semanas atr\u00e1s, um Waymo parou perto da \u00e1rea onde a equipe da vice-presidente Kamala Harris montava um per\u00edmetro de seguran\u00e7a antes da chegada da candidata. O ve\u00edculo teve que ser removido pela pol\u00edcia. No dia seguinte, dois carros da Waymo pararam no local de um festival de m\u00fasica, bloqueando um \u00f4nibus e causando engarrafamento enquanto as pessoas tentavam sair.<\/p>
A Waymo disse que est\u00e1 frequentemente em contato com autoridades locais, estaduais e federais, inclusive com o Servi\u00e7o Secreto americano.<\/p>
Executivos de carros aut\u00f4nomos disseram que um dos maiores desafios \u00e9 fazer com que as pessoas superem o medo da primeira viagem. Uma vez que isso acontece, elas em geral querem andar novamente.\u00a0<\/p>
O CEO da Salesforce, Marc Benioff, disse no m\u00eas passado a uma multid\u00e3o de funcion\u00e1rios, clientes e parceiros de neg\u00f3cios que o novo software de IA de sua empresa produziria um momento eureka semelhante \u00e0 primeira vez que algu\u00e9m anda em um Waymo. Ele encorajou a plateia do evento anual da empresa, o Dreamforce, a andar em um dos robot\u00e1xis da Waymo.<\/p>
Em uma cidade que j\u00e1 tem muitos destinos tur\u00edsticos, da Ilha de Alcatraz ao tradicional bairro Fisherman’s Wharf, os carros sem motorista se tornaram a mais nova atra\u00e7\u00e3o. Naquele dia, no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, em menos de uma hora pelo menos oito carros da Waymos estavam transportando turistas at\u00e9 o ponto tur\u00edstico.\u00a0<\/p>
Praticamente todos os passageiros disseram que esta era a sua primeira viagem de Waymo e que haviam gostado. Um casal, que viajava com seu minipoodle Paddington em um carrinho de beb\u00ea, disse que completava seu terceiro passeio naquele dia. Tr\u00eas integrantes da Marinha que estavam na cidade para um show a\u00e9reo anual contaram ter tentado pegar um no dia anterior, mas foram expulsos depois que um deles quis se sentar no banco do motorista.\u00a0<\/p>
No final do dia, perto do terminal de balsas, um carro deixou um aposentado local chamado Henry Walker, que estava passeando com a fam\u00edlia da Alemanha. Ele contou que era o quarto Waymo naquele dia e que a \u00fanica preocupa\u00e7\u00e3o que tinham era se outros carros iriam bater neles.\u00a0<\/p>
Walker, de 53 anos, tamb\u00e9m disse que havia vantagens em n\u00e3o ter um motorista: \u201cA certa altura, est\u00e1vamos tendo uma conversa pessoal e pensei: \u2018O motorista n\u00e3o deveria estar ouvindo isso\u2019 e eu olhei e n\u00e3o havia motorista.\u201d<\/p>
Os clientes em Phoenix j\u00e1 podem usar o Uber para solicitar viagens da Waymo. A mesma coisa acontecer\u00e1 em Atlanta e Austin a partir do ano que vem.\u00a0<\/p>
Como parte de um acordo com a Waymo, o Uber ser\u00e1 respons\u00e1vel por limpar os robot\u00e1xis, repar\u00e1-los e lidar com outras opera\u00e7\u00f5es de estacionamento em Atlanta e Austin, reduzindo os custos da Waymo.<\/p>
A Waymo tamb\u00e9m considera a expans\u00e3o internacional. Um executivo expressou interesse em trabalhar com parceiros locais na Europa capazes de ajudar a manter a frota de ve\u00edculos, disse Tim De Ceunynck, especialista em transporte da empresa de investimentos belga LRM, que participou de uma visita para conhecer as opera\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>
\u201cN\u00e3o esper\u00e1vamos uma resposta muito concreta a essa pergunta, mas na verdade houve uma\u201d, disse De Ceunynck. O executivo da Waymo disse aos visitantes que o esfor\u00e7o exigiria um or\u00e7amento de cerca de cem milh\u00f5es de euros, ou US$ 109 milh\u00f5es, disse ele.<\/p>
Um porta-voz da Waymo disse que a empresa tem ambi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>
Nikhil Devnani, analista da Bernstein em Nova York que cobre o setor de transporte por aplicativo, disse que \u00e9 dif\u00edcil avaliar se o servi\u00e7o \u00e9 lucrativo.<\/p>
\u201cSe eles est\u00e3o come\u00e7ando a crescer e se sentindo melhor com o dimensionamento, presumivelmente est\u00e3o vendo algo que gostam\u201d, disse Devnani.\u00a0<\/p>
Um problema \u00e9 o aumento dos custos quando os carros trafegam entre um passageiro e outro ou sem passeios. Quase 40% da quilometragem percorrida pela Waymo de setembro de 2023 a maio de 2024 foram sem passageiros, de acordo com dados p\u00fablicos.<\/p>
Ex-executivos da empresa disseram esperar que os neg\u00f3cios melhorem conforme carros mais baratos v\u00e3o sendo introduzidos e novas maneiras de atrair mais clientes s\u00e3o elaboradas, como por meio do aplicativo do Uber. A Waymo disse recentemente que adicionaria \u00e0 sua frota SUVs Hyundai Ioniq 5, que s\u00e3o mais baratos que os atuais Jaguars, \u201cem volume significativo\u201d at\u00e9 o final de 2025. A Waymo tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para lan\u00e7ar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos personalizados da empresa automobil\u00edstica chinesa Geely.\u00a0<\/p>
Erez Liebermann, ex-promotor federal de Nova Jersey, estava recentemente visitando San Francisco quando um associado lhe disse que ele precisava experimentar um Waymo. Ele baixou o aplicativo e fez uma pequena viagem.\u00a0<\/p>
Liebermann, de 50 anos, disse que a experi\u00eancia o surpreendeu \u2014 ele enviou um v\u00eddeo para o bate-papo em grupo de sua fam\u00edlia e ligou para o FaceTime de seu filho durante parte do passeio para lhe mostrar o volante girando sozinho.<\/p>
\u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 espalhada por Nova York, Nova Jersey, Fl\u00f3rida, D.C. Nenhum desses lugares tem Waymos\u201d, disse ele. \u201cMuitos deles ainda n\u00e3o tinham visto que est\u00e3o funcionando e, portanto, todos ficaram fascinados.\u201d\u00a0<\/p>
Liebermann, que se converteu \u00e0 Waymo, disse que a empresa precisa de uma campanha de marketing na Costa Leste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Recentemente, em um dia de ventania no centro tur\u00edstico da ponte Golden Gate, uma d\u00fazia de turistas tirava fotos da famosa vista antes de se viraram para gravar a outra atra\u00e7\u00e3o: os ve\u00edculos aut\u00f4nomos da Waymo que os levaram at\u00e9 l\u00e1. Do outro lado da cidade, perto do terminal de balsas de San Francisco, em […]<\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":625446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102988],"coauthors":[103075],"class_list":["post-643402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-meghan-bobrowsky"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=643402"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702349,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643402\/revisions\/702349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/625446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=643402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=643402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=643402"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=643402"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=643402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}