{"id":643526,"date":"2024-08-05T14:00:00","date_gmt":"2024-08-05T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.veezor.com\/geral\/cheios-de-dinheiro-magnatas-do-transporte-maritimo-investem-em-imoveis-midia-e-futebol\/"},"modified":"2025-01-04T10:53:13","modified_gmt":"2025-01-04T13:53:13","slug":"cheios-de-dinheiro-magnatas-do-transporte-maritimo-investem-em-imoveis-midia-e-futebol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/cheios-de-dinheiro-magnatas-do-transporte-maritimo-investem-em-imoveis-midia-e-futebol\/","title":{"rendered":"Cheios de dinheiro, magnatas do transporte mar\u00edtimo investem em im\u00f3veis, m\u00eddia e futebol"},"content":{"rendered":"\n

Os magnatas do transporte mar\u00edtimo obtiveram bilh\u00f5es de d\u00f3lares em lucros durante a pandemia e a guerra em Gaza. Agora, est\u00e3o trazendo esses lucros de volta para a terra firme.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os propriet\u00e1rios de navios geralmente investem o lucro na moderniza\u00e7\u00e3o de suas frotas com encomendas multimilion\u00e1rias em estaleiros asi\u00e1ticos, mas um excedente de navios encomendados nos \u00faltimos cinco anos deve deprimir as taxas de frete. Isso est\u00e1 provocando uma nova onda de diversifica\u00e7\u00e3o por parte dos armadores, que normalmente mant\u00eam sua farra de compras quando est\u00e3o cheios de dinheiro. Agora, est\u00e3o despejando dinheiro em ag\u00eancias de not\u00edcias, im\u00f3veis e times de futebol.<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS:<\/strong> Da Lojas Marisa ao Corinthians: a voca\u00e7\u00e3o (ou n\u00e3o) da fam\u00edlia Goldfarb para a classe C<\/a><\/p>\n\n\n\n

Rodolphe Saad\u00e9, propriet\u00e1rio da empresa de navega\u00e7\u00e3o francesa CMA CGM<\/strong>, a terceira maior operadora de cont\u00eaineres do mundo em capacidade, \u00e9 um deles. Em mar\u00e7o, ele pagou 1,55 bilh\u00e3o de euros, o equivalente a cerca de US$ 1,68 bilh\u00e3o, para comprar a Altice M\u00e9dia<\/strong>, que administra a BFM TV<\/strong>, um dos principais canais de not\u00edcias da Fran\u00e7a, e a popular esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio RMC<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Desde 2022, Saad\u00e9 tamb\u00e9m comprou tr\u00eas jornais franceses \u2014 La Provence<\/strong>, Corse Matin <\/strong>e La Tribune<\/strong> \u2014 e uma participa\u00e7\u00e3o de 9% na Air France-KLM<\/strong> por 240 milh\u00f5es de euros. A CMA CGM n\u00e3o retornou telefonemas solicitando coment\u00e1rios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os ganhos das dez maiores linhas de cont\u00eaineres do mundo mais do que quadruplicaram em 2021 e 2022, para uma m\u00e9dia de US$ 158 bilh\u00f5es por ano, j\u00e1 que os consumidores nos EUA e na Europa gastaram muito em produtos manufaturados durante os bloqueios da Covid-19 e n\u00e3o havia navios suficientes para transport\u00e1-los. As empresas obtiveram uma m\u00e9dia de US$ 37,5 bilh\u00f5es por ano em lucro operacional entre 2000 e 2020, de acordo com o provedor de dados Statista.<\/p>\n\n\n\n

As taxas de frete come\u00e7aram a cair no ano passado, mas voltaram a subir depois que centenas de navios que navegavam da \u00c1sia para a Europa foram desviados do Mar Vermelho e do Canal de Suez por causa dos ataques a navios comerciais promovidos pelos houthis no I\u00eamen, apoiados pelo Ir\u00e3. Os navios agora fazem uma rota mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperan\u00e7a, na \u00c1frica do Sul, adicionando uma m\u00e9dia de duas semanas no tempo de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Espera-se que as taxas de frete \u2014 e os lucros dos armadores \u2014 caiam quando o Mar Vermelho reabrir. As dist\u00e2ncias de navega\u00e7\u00e3o mais longas exigiram que os armadores colocassem mais navios na \u00e1gua. Assim que os desvios pararem, haver\u00e1 um excedente de embarca\u00e7\u00f5es no mar, disse Jonathan Roach, analista de cont\u00eaineres da corretora Braemar, com sede em Londres. <\/p>\n\n\n\n

George Prokopiou, que tem cerca de 80 navios-tanque, possui centenas de propriedades imobili\u00e1rias em todo o mundo. Sua riqueza pessoal chega a US$ 2,6 bilh\u00f5es, de acordo com a Forbes. <\/p>\n\n\n\n

Em julho, ele embarcou em outra aposta imobili\u00e1ria, comprando uma participa\u00e7\u00e3o de 2% na incorporadora imobili\u00e1ria grega Lamda Development<\/strong> por 25 milh\u00f5es de euros. A Lamda trabalha em uma incorpora\u00e7\u00e3o de luxo de cerca de 86 mil metros quadrados, no local do antigo aeroporto de Atenas \u00e0 beira-mar da cidade, que o desenvolvedor diz que incluir\u00e1 resid\u00eancias, shopping centers, escolas e hospitais.<\/p>\n\n\n\n

Evangelos Marinakis est\u00e1 dobrando a aposta no futebol. Marinakis \u00e9 o fundador e presidente da Capital Maritime & Trading<\/strong>, que opera mais de 130 navios e tem participa\u00e7\u00f5es em m\u00eddia, energia renov\u00e1vel e esportes.<\/p>\n\n\n\n

Marinakis comprou um clube de futebol da Premier League inglesa, o Nottingham Forest<\/strong>, em 2017, quando este estava quase sendo rebaixado para a terceira divis\u00e3o do futebol ingl\u00eas. Desde ent\u00e3o, ele gastou mais de US$ 300 milh\u00f5es para melhorar a equipe.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS: <\/strong>Entre Trump e Kamala, quem seria melhor para o mercado do petr\u00f3leo?<\/a><\/p>\n\n\n\n

Agora Marinakis est\u00e1 trabalhando em um plano para construir um novo est\u00e1dio de 50 mil lugares e afastar o clube do City Ground, casa do Forest desde 1898. Se as autoridades locais n\u00e3o aprovarem esse plano, disse, ele gostaria de expandir o City Ground, adicionando entre 15 mil e 20 mil assentos ao est\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA receita dita o sucesso\u201d, disse Marinakis em uma entrevista. \u201cDevemos buscar coisas maiores, como em Manchester e em Liverpool, que t\u00eam alguns dos melhores clubes do mundo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O magnata noruegu\u00eas do transporte mar\u00edtimo John Fredriksen injetou cerca de US$ 12 bilh\u00f5es nos \u00faltimos 15 anos em neg\u00f3cios como fazendas de peixes, im\u00f3veis, financiamento ao consumidor e manuten\u00e7\u00e3o de po\u00e7os de petr\u00f3leo. Fredriksen \u00e9 dono da Frontline<\/strong>, que opera mais de 80 navios-tanque.<\/p>\n\n\n\n

Em seu mais recente empreendimento imobili\u00e1rio, sua empresa de desenvolvimento comprou em 2021 o complexo imobili\u00e1rio Aker Brygge, que inclui 122 mil metros quadrados de escrit\u00f3rios e outros espa\u00e7os comerciais na orla de Oslo. <\/p>\n\n\n\n

Aker Brygge \u00e9 um p\u00eder sofisticado com restaurantes franceses e n\u00f3rdicos e balsas que partem para o popular fiorde de Oslo. A \u00e1rea abriga o Centro Nobel da Paz e o Museu de Arte Moderna Astrup Fearnley.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsses investimentos s\u00e3o antic\u00edclicos\u201d, disse Lars Barstad, presidente-executivo da Frontline. Fredriksen fez fortuna em ind\u00fastrias c\u00edclicas, como transporte mar\u00edtimo e servi\u00e7os de petr\u00f3leo, mas tamb\u00e9m diversificou para gerar renda al\u00e9m do mar, acrescentou. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEle acredita firmemente em n\u00e3o colocar todos os ovos na mesma cesta\u201d, afirmou Barstad.<\/p>\n\n\n\n

Escreva para Costas Paris em costas.paris@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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