{"id":643536,"date":"2024-07-29T11:09:08","date_gmt":"2024-07-29T14:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.veezor.com\/geral\/importadores-dos-eua-antecipam-compras-para-evitar-perder-vendas-de-fim-de-ano\/"},"modified":"2025-05-07T16:24:01","modified_gmt":"2025-05-07T19:24:01","slug":"importadores-americanos-correm-com-pedidos-antes-de-interrupcoes-no-transporte-e-maiores-taxas-no-frete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/importadores-americanos-correm-com-pedidos-antes-de-interrupcoes-no-transporte-e-maiores-taxas-no-frete\/","title":{"rendered":"Importadores dos EUA antecipam compras para evitar perder vendas de fim de ano"},"content":{"rendered":"\n

Os varejistas dos EUA est\u00e3o antecipando pedidos no exterior para evitar contratempos no transporte, o aumento das taxas de frete e preocupa\u00e7\u00f5es geopol\u00edticas iminentes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os cont\u00eaineres de importa\u00e7\u00e3o est\u00e3o desembarcando nos portos mar\u00edtimos americanos em n\u00fameros muito maiores do que o normal desde o final do segundo trimestre<\/strong>, marcando um in\u00edcio antecipado da alta temporada de embarque dos \u00faltimos meses do ano. Tamb\u00e9m marca uma grande aposta para os importadores, que correm o risco de ficar com estoques encalhados caso os consumidores n\u00e3o queiram comprar seus produtos. <\/p>\n\n\n\n

Paul Bingham, diretor de consultoria de transporte da S&P Global Market Intelligence, disse que os varejistas e fabricantes dos EUA n\u00e3o querem arriscar a perda de vendas, embora estejam pagando um pre\u00e7o alto, pois contratempos no transporte elevam as taxas de cont\u00eaineres para n\u00edveis n\u00e3o vistos desde a pandemia de covid. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUma rea\u00e7\u00e3o natural dos gerentes da cadeia de suprimentos diante de poss\u00edveis interrup\u00e7\u00f5es, mesmo que as taxas estejam mais altas, tem sido antecipar a \u00e9poca de envio\u201d, disse Bingham. <\/p>\n\n\n\n

Os executivos da cadeia de suprimentos veem sinais de alerta em todo o mundo, desde limita\u00e7\u00f5es desencadeadas pela seca no Canal do Panam\u00e1 at\u00e9 a amea\u00e7a de uma greve de estivadores nos EUA. <\/p>\n\n\n\n

O bloqueio do Mar Vermelho pelos rebeldes houthis, que atacaram e afundaram navios comerciais que se aproximavam do Canal de Suez, teve um impacto importante<\/strong><\/a> e crescente nas opera\u00e7\u00f5es de transporte mar\u00edtimo em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS: Conflito no Mar Vermelho gera efeito cascata no frete mar\u00edtimo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

As transportadoras mar\u00edtimas enviaram navios adicionais para as rotas \u00c1sia-Europa para manter os prazos regulares, reduzindo efetivamente a capacidade global de navios e aumentando os pre\u00e7os nas principais rotas. A taxa de contrato de curto prazo para enviar um cont\u00eainer da \u00c1sia para a Costa Oeste americana custava US$ 7.806 em 17 de julho, de acordo com a empresa de dados de transporte Xeneta, mais de quatro vezes maior que no mesmo per\u00edodo do ano passado.       <\/p>\n\n\n\n

Mas o aumento dos custos do envio n\u00e3o dissuadiu os importadores. <\/p>\n\n\n\n

As importa\u00e7\u00f5es combinadas de cont\u00eaineres para os portos de Seattle e Tacoma aumentaram 43% ano a ano em junho, ap\u00f3s saltar 33% em maio. O volume de entrada nos dois meses foi quase igual \u00e0s importa\u00e7\u00f5es que os portos viram em setembro e outubro do ano passado, no auge da alta temporada. <\/p>\n\n\n\n

Na porta de entrada mais movimentada do pa\u00eds em termos de com\u00e9rcio de cont\u00eaineres, os portos vizinhos de Los Angeles e Long Beach, os importadores trouxeram em junho 848.451 cont\u00eaineres, medidos em unidades equivalentes a 20 p\u00e9s (seis metros). Isso representou um aumento de 15% em rela\u00e7\u00e3o a maio e os maiores volumes de importa\u00e7\u00e3o nos portos desde julho de 2022, quando os gastos do consumidor alimentados pela pandemia fizeram com que os navios porta-cont\u00eaineres voltassem \u00e0 costa. <\/p>\n\n\n\n

As importa\u00e7\u00f5es para o Porto de Nova York e Nova Jersey em maio, \u00faltimo m\u00eas para o qual h\u00e1 dados dispon\u00edveis, atingiram seu n\u00edvel mais alto desde setembro de 2022. <\/p>\n\n\n\n

LEIA MAIS: Starlink, de Elon Musk, avan\u00e7a na \u00e1rea rural do Brasil e desperta aten\u00e7\u00e3o do governo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O aumento das importa\u00e7\u00f5es est\u00e1 trazendo roupas, m\u00f3veis e eletr\u00f4nicos para os armaz\u00e9ns antes da alta temporada de compras, que come\u00e7a com a volta \u00e0s aulas em setembro e culmina na correria do Natal de fim de ano. A propor\u00e7\u00e3o de estoques em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vendas nos varejistas dos EUA, que compara os estoques das empresas com as vendas no varejo, subiu para 1,31 em maio, o n\u00edvel mais alto para a medida desde maio de 2020, de acordo com o Escrit\u00f3rio do Censo.<\/p>\n\n\n\n

As crescentes diverg\u00eancias comerciais entre os EUA e a China est\u00e3o intensificando os aumentos de carga. <\/p>\n\n\n\n

Matt Priest, executivo-chefe do grupo comercial Distribuidores e Varejistas de Cal\u00e7ados dos EUA, disse que as empresas de cal\u00e7ados est\u00e3o agora competindo por espa\u00e7o em navios de cont\u00eaineres com importadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos e pe\u00e7as de ve\u00edculos el\u00e9tricos, que tentam se antecipar \u00e0s novas tarifas sobre produtos fabricados na China, que entram em vigor em agosto. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAchamos que houve uma corrida para obter o produto antes que essas tarifas entrem em vigor\u201d, disse ele. <\/p>\n\n\n\n

Priest acredita que os \u201c\u00faltimos anos realmente criaram, por falta de um termo melhor\u201d, um estresse p\u00f3s-traum\u00e1tico, j\u00e1 que os varejistas tiveram de lidar com oscila\u00e7\u00f5es bruscas e imprevis\u00edveis na demanda do consumidor, escassez e excesso de produtos, atrasos no envio e pre\u00e7os vol\u00e1teis de frete. Trazer mercadorias mais cedo do que o normal \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o natural a esses desafios, afirmou ele. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEles se deram mal v\u00e1rias vezes\u201d, disse Priest. \u201cAgora t\u00eam mais experi\u00eancia sobre quando e como mitigar o risco.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Escreva para Paul Berger em paul.berger@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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