{"id":643613,"date":"2024-06-06T16:37:00","date_gmt":"2024-06-06T19:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.veezor.com\/geral\/disputa-entre-porsche-bmw-e-revendedoras-escancara-guerra-de-precos-na-china\/"},"modified":"2025-09-05T14:14:57","modified_gmt":"2025-09-05T17:14:57","slug":"disputa-entre-porshe-e-revendedoras-chinesas-escancara-guerra-de-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/disputa-entre-porshe-e-revendedoras-chinesas-escancara-guerra-de-precos\/","title":{"rendered":"Disputa entre Porsche, BMW e revendedoras escancara guerra de pre\u00e7os na China"},"content":{"rendered":"\n

As montadoras de luxo alem\u00e3s, da BMW \u00e0 Mercedes-Benz<\/strong>, costumavam dominar as ruas da China. N\u00e3o mais. <\/p>\n\n\n\n

Uma disputa recente entre a Porsche e suas revendedoras na China evidenciou a situa\u00e7\u00e3o complicada at\u00e9 mesmo para algumas das marcas de carros premium do mundo. De acordo com a m\u00eddia chinesa, algumas concession\u00e1rias da Porsche se recusaram a ampliar o estoque e pediram subs\u00eddios adicionais \u00e0 empresa. A Porsche e suas revendedoras na China divulgaram um comunicado na semana passada dizendo que est\u00e3o enfrentando problemas complexos e trabalhar\u00e3o juntas para encontrar maneiras eficazes de responder \u00e0s mudan\u00e7as do mercado.<\/p>\n\n\n\n

De fato, as concession\u00e1rias de carros chinesas est\u00e3o em p\u00e9ssima forma. Diante de uma brutal guerra de pre\u00e7os, n\u00e3o t\u00eam escolha a n\u00e3o ser oferecer grandes descontos aos clientes. Por exemplo, as margens de lucro bruto sobre as vendas de carros novos da Meidong, concession\u00e1ria de marcas como Porsche e BMW, ca\u00edram para -0,6% em 2023, em compara\u00e7\u00e3o com 6,8% em 2021. A empresa listada em Hong Kong perdeu 94% de seu valor em rela\u00e7\u00e3o ao seu pico em 2021. No fim, isso significar\u00e1 que as montadoras ter\u00e3o que oferecer mais descontos e cortar suas pr\u00f3prias margens.<\/p>\n\n\n\n

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As entregas da Porsche no primeiro trimestre na China ca\u00edram 24% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. E ela n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica. As remessas da Ferrari para a China continental tamb\u00e9m ca\u00edram 25% ano a ano no trimestre. Mercedes-Benz e BMW tamb\u00e9m venderam menos carros na China no primeiro trimestre em compara\u00e7\u00e3o com o ano passado.<\/p>\n\n\n\n

A implos\u00e3o do mercado imobili\u00e1rio chin\u00eas e a consequente desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica provavelmente afetaram os gastos de luxo. Marcas como LVMH e Gucci tamb\u00e9m viram uma desacelera\u00e7\u00e3o na China recentemente.<\/p>\n\n\n\n

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Mas os h\u00e1bitos de compra de carros tamb\u00e9m sofreram uma mudan\u00e7a s\u00edsmica com a r\u00e1pida ascens\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Cerca de 44% dos carros vendidos no pa\u00eds em abril eram ve\u00edculos de energia nova, o que inclui h\u00edbridos plug-in, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o de Carros de Passageiros da China. As marcas alem\u00e3s h\u00e1 muito reinam supremas no segmento de luxo da China. Embora ainda sejam dominantes por l\u00e1 \u2014 a taxa de penetra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos para carros com pre\u00e7os superiores a 350 mil yuans, o equivalente a US$ 48.300, era menos da metade da taxa do mercado geral no final do ano passado, de acordo com a Bernstein \u2014, as coisas podem mudar rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

De fato, para carros um pouco mais baratos, as marcas chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos v\u00eam ganhando participa\u00e7\u00e3o rapidamente. A Bernstein estimou que, para carros com pre\u00e7os acima de 250 mil yuans, o equivalente a US$ 34.500, as marcas alem\u00e3s tiveram apenas 45% de participa\u00e7\u00e3o de mercado em 2023, em compara\u00e7\u00e3o com uma participa\u00e7\u00e3o de 60% em 2020. <\/p>\n\n\n\n

A Tesla vem ampliando sua participa\u00e7\u00e3o, mas marcas chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, como Li Auto e Denza, da BYD<\/strong>, tamb\u00e9m t\u00eam lan\u00e7ado modelos premium. As marcas alem\u00e3s, por outro lado, t\u00eam sido mais lentas para introduzir modelos el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, cada vez mais, os consumidores chineses procuram recursos tecnol\u00f3gicos, como sistemas de infoentretenimento ou assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, que frequentemente est\u00e3o presentes em ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n

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A China \u00e9 h\u00e1 tempos um mercado lucrativo para as montadoras alem\u00e3s de carros de luxo, cujo prest\u00edgio as manteve em alta. Mas agora, precisam dar duro para n\u00e3o ficar atr\u00e1s das rivais locais.<\/p>\n\n\n\n

Escreva para Jacky Wong em jacky.wong@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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