{"id":643726,"date":"2024-03-08T13:38:52","date_gmt":"2024-03-08T16:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.veezor.com\/geral\/hibridos-ganham-popularidade-e-ceticos-perguntam-se-veiculos-sao-suficientemente-verdes\/"},"modified":"2025-10-20T20:07:21","modified_gmt":"2025-10-20T23:07:21","slug":"hibridos-ganham-popularidade-e-ceticos-perguntam-se-veiculos-sao-suficientemente-verdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/hibridos-ganham-popularidade-e-ceticos-perguntam-se-veiculos-sao-suficientemente-verdes\/","title":{"rendered":"H\u00edbridos ganham popularidade e c\u00e9ticos perguntam se ve\u00edculos s\u00e3o suficientemente verdes"},"content":{"rendered":"\n

[Publicado originalmente em 21 de fevereiro de 2024]<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ativistas clim\u00e1ticos est\u00e3o questionando o qu\u00e3o ecol\u00f3gicos s\u00e3o os ve\u00edculos h\u00edbridos agora que a popularidade desses carros aumenta.<\/p>\n\n\n\n

A batalha sobre o perfil verde dos h\u00edbridos se antecipou ao que pode vir a ser uma regulamenta\u00e7\u00e3o mais dura \u00e0 polui\u00e7\u00e3o automotiva nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

Os h\u00edbridos combinam um motor a gasolina com a bateria el\u00e9trica e geralmente t\u00eam uma quilometragem por litro muito melhor que a dos carros e caminh\u00f5es que os americanos normalmente usam. Os fabricantes de h\u00edbridos liderados pela Toyota Motor argumentam que a popularidade dos ve\u00edculos \u00e9 algo a se comemorar e \u201cuma solu\u00e7\u00e3o importante para alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono\u201d, garantiu o executivo da Toyota, Yoichi Miyazaki. <\/p>\n\n\n\n

Do outro lado do debate, onde est\u00e3o ativistas e alguns reguladores, os h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o considerados bons o suficiente para cumprir metas ambiciosas de redu\u00e7\u00e3o de carbono.<\/p>\n\n\n\n

\u201cColocar mais carros movidos a gasolina nas estradas e dizer que isso \u00e9 bom para o clima \u00e9 enganoso\u201d, afirmou Aaron Regunberg, conselheiro s\u00eanior de pol\u00edticas do grupo de consumidores Public Citizen e ex-membro da C\u00e2mara dos Representantes de Rhode Island.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a do mercado para os h\u00edbridos trouxe um ganho inesperado para a Toyota e levou montadoras como a Ford Motor e a General Motors a entrar mais fortemente na tecnologia gasolina-eletricidade.<\/p>\n\n\n\n

Em dezembro, o Public Citizen apresentou uma queixa \u00e0 Comiss\u00e3o Federal de Com\u00e9rcio (Federal Trade Comission \u2013 FTC) dizendo que a classifica\u00e7\u00e3o dos h\u00edbridos da Toyota como \u201cVEs h\u00edbridos\u201d, al\u00e9m de frases de marketing como \u201cmobilidade eletrificada\u201d e \u201cal\u00e9m do zero\u201d, enganam os consumidores. A Toyota Am\u00e9rica do Norte garantiu que seu marketing usa termos que s\u00e3o o padr\u00e3o na ind\u00fastria automotiva. <\/p>\n\n\n\n

O Public Citizen pressionou procuradores-gerais de estados como Oregon, Nova York, Rhode Island e Illinois a examinar o assunto. Representantes dos escrit\u00f3rios estaduais n\u00e3o quiseram comentar sobre poss\u00edveis investiga\u00e7\u00f5es e at\u00e9 onde elas podem ter progredido, e a FTC n\u00e3o respondeu a um pedido de coment\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O debate sobre o marketing ocorre antes de uma decis\u00e3o da Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (Environmental Protection Agency \u2013 EPA), prevista para os pr\u00f3ximos meses, sobre as restri\u00e7\u00f5es propostas. De acordo com as proposi\u00e7\u00f5es do ano passado, as novas normas exigiriam que as emiss\u00f5es m\u00e9dias da frota veicular fossem reduzidas em 56% at\u00e9 2032, em compara\u00e7\u00e3o com os requisitos do ano-modelo de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Um grupo que representa montadoras como Toyota, Honda Motor e Ford est\u00e1 fazendo lobby contra essas regras. As montadoras preveem que 67% de suas vendas teriam de ser de ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2032 para atender aos padr\u00f5es. As empresas dizem que as regras as for\u00e7ariam a se afastar muito rapidamente dos h\u00edbridos e outros carros movidos a gasolina e resultariam na compra de ve\u00edculos mais caros pelos consumidores. <\/p>\n\n\n\n

O \u201cmandato draconiano de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d da EPA seria realmente ruim para o meio ambiente, disse Stephen Ciccone, chefe de assuntos governamentais da Toyota Am\u00e9rica do Norte, em uma mensagem aos revendedores dos EUA. <\/p>\n\n\n\n

\"Carregador
Carregador de ve\u00edculo el\u00e9trico REUTERS\/Guglielmo Mangiapane<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPodemos fazer a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas a velocidade da transi\u00e7\u00e3o tem que ser mais realista\u201d, escreveu Ciccone em um memorando visto por \u201cThe Wall Street Journal<\/em>\u201d. Apesar dos \u201cgolpes de ativistas ambientais\u201d e outros, Ciccone escreveu: \u201cN\u00e3o recuamos e n\u00e3o vamos recuar\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pesquisas mostram que os modelos h\u00edbridos normalmente liberam menos di\u00f3xido de carbono na atmosfera do que os carros movidos apenas a gasolina. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o emitem di\u00f3xido de carbono enquanto s\u00e3o usados, mas, nos EUA, a eletricidade para carreg\u00e1-los geralmente \u00e9 gerada, pelo menos em parte, por usinas de energia que queimam g\u00e1s natural ou carv\u00e3o. Al\u00e9m disso, mais emiss\u00f5es s\u00e3o produzidas ao fabricar ve\u00edculos el\u00e9tricos e suas baterias do que ao fabricar carros somente a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Um estudo feito pelo Departamento de Energia Americano calculou que, usando uma m\u00e9dia nacional de diferentes fontes de energia em 2022, os ve\u00edculos el\u00e9tricos produzem emiss\u00f5es anuais que aquecem o planeta tanto quanto 2.727 quilos de di\u00f3xido de carbono. Isso se compara a 3.129 quilos dos h\u00edbridos e 5.712 quilos dos carros somente a gasolina. <\/p>\n\n\n\n

Um estudo de 2019 conduzido pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts comparando ve\u00edculos semelhantes em suas configura\u00e7\u00f5es a gasolina, h\u00edbridos e el\u00e9tricos mostrou resultados semelhantes. <\/p>\n\n\n\n

A grande diferen\u00e7a entre h\u00edbridos e carros a gasolina \u00e9 a raz\u00e3o pela qual o Prius da Toyota, o h\u00edbrido pioneiro introduzido no final dos anos 1990, era um queridinho de grupos ambientalistas e de figur\u00f5es de Hollywood.<\/p>\n\n\n\n

Agora, esses grupos argumentam que os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o a melhor op\u00e7\u00e3o. Os h\u00edbridos, dizem, est\u00e3o sendo usados como desculpa pelas montadoras para evitar avan\u00e7ar rapidamente para unidades totalmente el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Regunberg, do Public Citizen, afirmou que os consumidores se preocupam com seu impacto clim\u00e1tico e est\u00e3o sendo enganados ao acreditarem que seus h\u00edbridos s\u00e3o mais semelhantes aos ve\u00edculos el\u00e9tricos do que realmente s\u00e3o. \u201cComo a maior montadora do mundo, obviamente a Toyota tem muita influ\u00eancia aqui\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

Em 2019, uma autoridade de prote\u00e7\u00e3o ao consumidor na Noruega tomou medidas contra uma promo\u00e7\u00e3o da Toyota que chamou os ve\u00edculos h\u00edbridos da empresa de \u201cautocarreg\u00e1veis\u201d e, portanto, com abastecimento gratuito. A Toyota quis dizer que a pot\u00eancia do motor a gasolina do h\u00edbrido \u00e9 parcialmente armazenada em baterias para uso posterior. A Noruega disse que a campanha era enganosa.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota diz que os ve\u00edculos el\u00e9tricos reduzem as emiss\u00f5es apenas se as pessoas estiverem dispostas a compr\u00e1-los, e muitos consumidores hoje, especialmente nos EUA, est\u00e3o preocupados com problemas de carregamento e o pre\u00e7o mais alto de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 1,4 milh\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in foram vendidos nos EUA no ano passado, em compara\u00e7\u00e3o com 1,1 milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, de acordo com dados do site de compras de carros Edmunds. As vendas de h\u00edbridos subiram 63% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, enquanto a de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentou 51%.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota diz que os minerais raros usados em baterias de carros t\u00eam fornecimento limitado, e os h\u00edbridos usam esses minerais com mais modera\u00e7\u00e3o. Com os h\u00edbridos, continua a montadora, mais ve\u00edculos movidos a gasolina podem ser retirados das estradas. <\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos, os v\u00e1rios termos e n\u00fameros sobre o que \u00e9 bom para o meio ambiente deixaram os consumidores confusos, disse Scott Kunes, diretor de opera\u00e7\u00f5es da Kunes Auto and RV, grupo de mais de 40 concession\u00e1rias de autom\u00f3veis e RVs (ve\u00edculos recreativos) no Meio-Oeste.<\/p>\n\n\n\n

Kunes afirmou que grande parte da demanda h\u00edbrida vem de motoristas que querem \u201cuma inicia\u00e7\u00e3o\u201d antes de se comprometer com um carro totalmente el\u00e9trico. Ele pediu \u00e0 EPA que n\u00e3o obrigue a venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos enquanto os consumidores n\u00e3o estiverem prontos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos os p\u00e9s no ch\u00e3o\u201d, disse ele. \u201cS\u00f3 precisamos vender o que est\u00e1 vendendo.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[Publicado originalmente em 21 de fevereiro de 2024] Ativistas clim\u00e1ticos est\u00e3o questionando o qu\u00e3o ecol\u00f3gicos s\u00e3o os ve\u00edculos h\u00edbridos agora que a popularidade desses carros aumenta. A batalha sobre o perfil verde dos h\u00edbridos se antecipou ao que pode vir a ser uma regulamenta\u00e7\u00e3o mais dura \u00e0 polui\u00e7\u00e3o automotiva nos EUA. Os h\u00edbridos combinam um […]<\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":561813,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102450],"coauthors":[103075],"class_list":["post-643726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-river-davis"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=643726"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643726\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":726902,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643726\/revisions\/726902"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/561813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=643726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=643726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=643726"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=643726"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=643726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}