{"id":643734,"date":"2024-03-08T13:38:40","date_gmt":"2024-03-08T16:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.veezor.com\/geral\/dei-uma-surra-no-cybertruck-da-tesla-por-48-horas-sobrevivemos\/"},"modified":"2025-10-20T20:06:52","modified_gmt":"2025-10-20T23:06:52","slug":"dei-uma-surra-no-cybertruck-da-tesla-por-48-horas-sobrevivemos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/dei-uma-surra-no-cybertruck-da-tesla-por-48-horas-sobrevivemos\/","title":{"rendered":"Dei uma surra no Cybertruck da Tesla por 48 horas. Sobrevivemos"},"content":{"rendered":"\n

[Publicado originalmente em 22 de fevereiro de 2024]<\/em><\/p>\n\n\n\n

QUANDO A TRILHA ENCHARCADA PELA CHUVA <\/strong>colapsou e o Cybertruck da Tesla come\u00e7ou a deslizar em dire\u00e7\u00e3o a um barranco, de onde n\u00e3o parecia haver esperan\u00e7a de recupera\u00e7\u00e3o, considerei minhas op\u00e7\u00f5es.<\/strong> Pude voltar \u00e0 minha primeira paix\u00e3o, o teatro. Dava para chamar um guincho, que poderia suspend\u00ea-lo com um helic\u00f3ptero. Pensei em apenas for\u00e7\u00e1-lo, contando com a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e 1.027 kgf.m de eletro-torque para sair de onde estava. Ent\u00e3o, foi isso que fiz.<\/p>\n\n\n\n

SCHWAAASHHHH!! <\/strong>O ve\u00edculo bateu em um carvalho, causando uma chuva de folhas, parando em um \u00e2ngulo de 45 graus na diagonal. A copilota, minha filha Roz, de 16 anos, perguntou: \u201cVoc\u00ea est\u00e1 bem, pai?\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Mas papai n\u00e3o estava bem. Ele estava furioso consigo mesmo, porque cinco minutos antes fez de tudo para sair e verificar um ponto cego da pista, recurso importante caso voc\u00ea esteja off-road sozinho. Lembre-se disso, Roz!<\/p>\n\n\n\n

Agora, esse Cybertruck emprestado de US$ 100 mil ficou preso nos galhos de uma \u00e1rvore como um forno el\u00e9trico em \u00f3rbita. Droga! Conseguimos sair pela janela do passageiro \u2014 os vidros ainda funcionavam bem, observei. A distribui\u00e7\u00e3o de peso na parte inferior do ve\u00edculo dificulta a capotagem. Ainda bem! O que eu realmente precisava agora era de uma ciber-p\u00e1 e um ciber-guincho, sem os quais eu estaria ciber-ferrado.<\/p>\n\n\n\n

Imagine que o Elon n\u00e3o existe. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil. A marca Tesla n\u00e3o aparece em nenhum lugar do lado de fora do carro. Da mesma forma, esque\u00e7a qualquer descren\u00e7a que voc\u00ea possa ter na vantagem comercial do Cybertruck \u2014 embora a Tesla provavelmente j\u00e1 tenha recuperado seus custos de desenvolvimento com a obsess\u00e3o da m\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma obra de engenharia fenomenal. Claro, grande parte do hero\u00edsmo \u2014 os enormes giga-moldes de alum\u00ednio, os pain\u00e9is de a\u00e7o resistente, o maior e mais plano para-brisa do mundo \u2014 s\u00f3 foi necess\u00e1rio para construir o que parecia, a princ\u00edpio, inconstru\u00edvel. O Cybertruck ainda n\u00e3o \u00e9 bem a m\u00e1quina que Musk e o designer Franz von Holzhausen se propuseram a fazer h\u00e1 quatro anos, mas mesmo assim est\u00e1 anos \u00e0 frente de qualquer outra.<\/p>\n\n\n\n

Antes do meu test drive h\u00e1 duas semanas, a \u00fanica coisa que eu sabia com certeza era que o Cybertruck deixava as pessoas loucas. Considere que \u00e9 feio (opini\u00e3o amplamente compartilhada). Em compara\u00e7\u00e3o com as picapes tradicionais? \u00daltimo lugar no concurso de beleza de todos os tempos. Outros ainda viram nele a semi\u00f3tica da masculinidade t\u00f3xica, uma estufa sugerindo um ve\u00edculo paramilitar. O CEO da Tesla, Elon Musk, dobrou a aposta ao elogiar a resist\u00eancia da carroceria a tiros de armas pequenas. Que babaca.<\/p>\n\n\n\n

Minha opini\u00e3o: a sensibilidade do Cybertruck pertence ao mundo livre de consequ\u00eancias dos jogos e interfaces gr\u00e1ficas, sua resist\u00eancia a tiros \u00e9 uma esp\u00e9cie de \u201cGod Mode\u201d. N\u00e3o \u00e9 militarismo; \u00e9 infantilismo.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer \u00e2ngulo, o Cybertruck desafia uma vida inteira de expectativas e das conven\u00e7\u00f5es culturais do design da picape tradicional. \u00c9 como uma casa modernista aparecendo de repente em um bairro de mans\u00f5es neocoloniais. Oh-oh. L\u00e1 vem a Associa\u00e7\u00e3o dos Propriet\u00e1rios de Im\u00f3veis empunhando tochas e enxadas.<\/p>\n\n\n\n

As reclama\u00e7\u00f5es mais rid\u00edculas foram direcionadas ao a\u00e7o inoxid\u00e1vel da carroceria. Relatos de oxida\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie foram alegremente divulgados pelas redes sociais como ciber-ferrugem. D\u00e1 para ver impress\u00f5es digitais!<\/p>\n\n\n\n

Cara! Ouve o que voc\u00ea est\u00e1 dizendo! Em primeiro lugar, a\u00e7o inoxid\u00e1vel nunca foi nem ser\u00e1 inoxid\u00e1vel. Pergunte para a Marinha. Segundo, a maioria dos 4X4 que vemos pelas ruas nunca sai do asfalto, por medo de arranh\u00f5es na bela superf\u00edcie resistente a marcas de dedos. Voc\u00ea vai de chap\u00e9u e botas para o baile country e se acha um caub\u00f3i?<\/p>\n\n\n\n

O maior pecado do Cybertruck \u00e9 for\u00e7ar os f\u00e3s a confrontar essa disson\u00e2ncia cognitiva, provando que grandes picapes e 4X4 de aventura s\u00e3o de fato “comportadinhos”.<\/p>\n\n\n\n

Duas horas e um ve\u00edculo de resgate depois, nosso Cybertruck saiu ileso do mato, mas com algumas lascas de madeira encravadas na moldura da porta. Se estiv\u00e9ssemos em qualquer outro off-road moderno, nossa pr\u00f3xima parada teria sido uma oficina de funilaria.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o havia regras para o meu test drive. Baixei o aplicativo da Tesla e peguei o ve\u00edculo em Los Angeles. Eu s\u00f3 precisava devolv\u00ea-lo \u00e0 f\u00e1brica em Fremont, na Calif\u00f3rnia, em 48 horas. Na verdade, poderia ter tido um pouco mais de explica\u00e7\u00f5es. S\u00f3 descobri que os bloqueios diferenciais dianteiro e traseiro n\u00e3o estavam ativados quando fui parar em um bueiro de concreto em uma pista de obst\u00e1culos e tive que ser arrastado. (A Tesla vai ativar os bloqueios com uma atualiza\u00e7\u00e3o OTA \u2014 over the air \u2014 nas pr\u00f3ximas semanas.)<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o gostei do tamanho da dist\u00e2ncia entre os eixos \u2014 3,8 metros. A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa pode elevar a barriga do carro a mais de 43 cent\u00edmetros do ch\u00e3o. Mas a grande dist\u00e2ncia entre eixos e o baixo \u00e2ngulo de ruptura significam que o piso do Cybertruck vai arrastar no ch\u00e3o em trilhas mais dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n

Entre isso e aquilo, e sem querer, maltratei a base do Cybertruck, que por acaso \u00e9 onde fica a bateria, protegida por uma dupla camada do mesmo ciber-a\u00e7o usado na carroceria. Depois, no estacionamento em Fremont, abaixei para examinar os danos. Alguns arranh\u00f5es. Nenhum amassado. Que bruxaria \u00e9 essa?<\/p>\n\n\n\n

Admito que tive a ideia errada sobre o Cybertruck a princ\u00edpio. Esperava que fosse uma picape off-road quando, na verdade, \u00e9 uma picape on-road. Considere os pneus. Os mesmos pneus de 35 polegadas que permitem ao Cybertruck andar como um mag-lev encantado por uma rodovia s\u00e3o, fora da pista, surpreendentemente indefesos, devido ao fato de serem inflados a 51 psi \u2014 algo perto do \u00e9bano na escala de dureza. A menor resist\u00eancia ao rolamento dos pneus melhora o alcance (512 km), mas vem \u00e0s custas da tra\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 ench\u00ea-los menos, mas depois \u00e9 preciso encher novamente antes de pegar a estrada. Esqueci de trazer uma bomba de ar.<\/p>\n\n\n\n

Na rodovia, ele \u00e9 ciber-fabuloso \u2014 poderoso, silencioso e gostoso de dirigir. R\u00e1pido? Juro que seus c\u00e3es de ca\u00e7a nunca mais olhar\u00e3o para voc\u00ea da mesma maneira. A avan\u00e7ada acelera\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica nas quatro rodas gira 180 graus, como um kart. S\u00e3o necess\u00e1rios cinco minutos de remapeamento neural, mas depois \u00e9 \u00f3timo.<\/p>\n\n\n\n

Eu s\u00f3 queria que fizessem o Cybertruck para terr\u00e1queos.<\/p>\n\n\n\n

Seu conceito central, o para-brisa em forma de pico, acaba tendo um custo muito alto de visibilidade em todas as dire\u00e7\u00f5es externas, especialmente nos cantos dianteiros, lembrando as minivans Pontiac dos anos 1990. N\u00e3o eram bons antes tamb\u00e9m. Ningu\u00e9m tem um torso t\u00e3o longo. Claro, h\u00e1 c\u00e2meras olhando em todas as dire\u00e7\u00f5es por voc\u00ea, mas isso n\u00e3o \u00e9 exatamente o mesmo que conseguir ver o que acontece l\u00e1 fora.<\/p>\n\n\n\n

O para-brisa fica sujo e tende a permanecer assim, pois h\u00e1 menos escoamento por causa da falta de curvatura. O \u00fanico limpador existente n\u00e3o espalha bem o fluido de limpeza por todo o vidro. E quando a janela coberta de lama capta o brilho do sol \u2014 como no topo de uma subida \u00edngreme na Calif\u00f3rnia, no final da tarde \u2014 \u00e9 como olhar para o raio da morte de Arquimedes. Ai! Cad\u00ea a estrada?<\/p>\n\n\n\n

Desculpe. Sou apenas um humanoide.<\/p>\n\n\n\n

2024 Tesla Cybertruck AWD Foundation Edition<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> US$ 100 mil<\/p>\n\n\n\n

Propuls\u00e3o:<\/strong> Bateria el\u00e9trica, com motores AC dianteiro e traseiro (400 kW); bateria de \u00edons de l\u00edtio de 123 kWh, carregamento de 800V e bidirecional; tra\u00e7\u00e3o integral coordenada.<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia\/torque:<\/strong> 600 cv\/1.027 kgf.m<\/p>\n\n\n\n

Comprimento\/dist\u00e2ncia entre eixos\/largura\/altura:<\/strong> 568,2\/380,7\/241\/179 cent\u00edmetros<\/p>\n\n\n\n

0-100 kph:<\/strong> 4,1 segundos<\/p>\n\n\n\n

Peso do freio:<\/strong> 2.995 quilos<\/p>\n\n\n\n

Capacidade de reboque:<\/strong> 5 toneladas<\/p>\n\n\n\n

Alcance m\u00e1ximo:<\/strong> 512 km<\/p>\n\n\n\n

Carregamento:<\/strong> 250 kW max, at\u00e9 219 km em 15 minutos<\/p>\n\n\n\n

Capacidade de carga:<\/strong> 3,4 metros c\u00fabicos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[Publicado originalmente em 22 de fevereiro de 2024] QUANDO A TRILHA ENCHARCADA PELA CHUVA colapsou e o Cybertruck da Tesla come\u00e7ou a deslizar em dire\u00e7\u00e3o a um barranco, de onde n\u00e3o parecia haver esperan\u00e7a de recupera\u00e7\u00e3o, considerei minhas op\u00e7\u00f5es. Pude voltar \u00e0 minha primeira paix\u00e3o, o teatro. Dava para chamar um guincho, que poderia suspend\u00ea-lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":561863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102444],"coauthors":[103075],"class_list":["post-643734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-dan-neil"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=643734"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":726899,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/643734\/revisions\/726899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/561863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=643734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=643734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=643734"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=643734"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=643734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}