As maiores montadoras de autom\u00f3veis do Jap\u00e3o prometeram cooperar em \u00e1reas com foco em tecnologia para sobreviver no cen\u00e1rio global em r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o, no momento em que duas de suas maiores marcas de autom\u00f3veis come\u00e7am a negociar um acordo que efetivamente dividiria o setor do pa\u00eds em dois.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00f3xima d\u00e9cada, os fabricantes precisar\u00e3o reunir recursos e colaborar em \u00e1reas como intelig\u00eancia artificial<\/a> e ve\u00edculos el\u00e9tricos para alcan\u00e7ar os carros tecnologicamente sofisticados dispon\u00edveis em outros mercados, disse a Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Autom\u00f3veis do Jap\u00e3o em seu roteiro para 2035.<\/p>\n\n\n\n A convoca\u00e7\u00e3o de uni\u00e3o ocorre em um momento crucial para o setor japon\u00eas. A Honda acaba de anunciar um acordo que a levaria a incorporar a Nissan em seus neg\u00f3cios, em um empate que colocaria a dupla contra a Toyota e suas parcerias como a Mazda, Subaru e Suzuki.<\/p>\n\n\n\n LEIA MAIS<\/strong>: Carros el\u00e9tricos: pre\u00e7o das baterias passa pela maior queda em 7 anos<\/a><\/p>\n\n\n\n Embora esse acordo possa dividir o setor dom\u00e9stico, as montadoras japonesas – famosas por seus modelos eficientes e confi\u00e1veis – est\u00e3o unidas em sua luta para recuperar o terreno que perderam para as ofertas chamativas que transformaram a China em uma superpot\u00eancia global de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n \u201cA ind\u00fastria automobil\u00edstica do Jap\u00e3o j\u00e1 foi l\u00edder global, mas a nova tecnologia e a instabilidade geopol\u00edtica enfraqueceram sua vantagem competitiva\u201d, disse a JAMA em um comunicado na ter\u00e7a-feira (7).<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00f3pria China, o maior mercado de autom\u00f3veis do mundo, as marcas japonesas est\u00e3o lutando pela sobreviv\u00eancia. Mas uma onda de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses est\u00e1 agora conquistando uma fatia cada vez maior do Sudeste Asi\u00e1tico – h\u00e1 muito tempo considerado um reduto das marcas antigas do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 alguns pontos positivos: A Toyota, que tem sido criticada por sua hesita\u00e7\u00e3o em se afastar dos carros que consomem muita gasolina, tem sido uma grande benefici\u00e1ria de um salto na demanda por carros h\u00edbridos na Am\u00e9rica do Norte. Mas as r\u00e1pidas mudan\u00e7as nas prefer\u00eancias dos consumidores em todo o mundo significam que h\u00e1 uma grande lacuna entre os modelos japoneses e as marcas puramente el\u00e9tricas, como a Tesla, de Elon Musk, e a BYD.<\/p>\n\n\n\n LEIA MAIS<\/strong>: Por que S\u00e3o Paulo s\u00f3 isentou de IPVA os h\u00edbridos da Toyota<\/a><\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, o setor automotivo global est\u00e1 sendo afetado pelo aumento das tens\u00f5es comerciais.<\/p>\n\n\n\n As tarifas sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses importados para os EUA e a possibilidade de tarifas sobre produtos do M\u00e9xico e do Canad\u00e1 podem for\u00e7ar as montadoras a ajustar seus planos para a Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n As dificuldades da Nissan mostraram as dificuldades enfrentadas pelas montadoras japonesas. Nas semanas que antecederam o an\u00fancio de seu acordo com a Honda, a empresa cortou empregos e produ\u00e7\u00e3o, relatou uma enorme queda no lucro e realizou uma reforma em seu quadro de executivos.<\/p>\n\n\n\n Espera-se que a parceria, que dever\u00e1 reunir as duas marcas em uma \u00fanica holding<\/a>, seja listada at\u00e9 agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n