As montadoras de autom\u00f3veis na \u00c1frica do Sul est\u00e3o implorando \u00e0 unidade local da ArcelorMittal SA e ao ministro do com\u00e9rcio do pa\u00eds que trabalhem juntos para adiar o fechamento de usinas sider\u00fargicas previsto para este m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
As associa\u00e7\u00f5es que representam tanto os fabricantes de componentes automotivos quanto os fabricantes de autom\u00f3veis – incluindo a Volkswagen e a Toyota Motor – disseram em cartas quase id\u00eanticas vistas pela Bloomberg <\/em>que precisam de pelo menos um ano para obter suprimentos alternativos de a\u00e7o. O fechamento das usinas sider\u00fargicas poderia resultar no fechamento de f\u00e1bricas e na perda de empregos em seus setores, disseram eles.<\/p>\n\n\n\n A ArcelorMittal South Africa, ou AMSA, disse em 6 de janeiro que fecharia as usinas que produzem os chamados produtos de a\u00e7o longo nas cidades de Newcastle e Vereeniging e uma instala\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o de trilhos em eMalahleni, porque n\u00e3o conseguiria torn\u00e1-las lucrativas. As opera\u00e7\u00f5es s\u00e3o os \u00fanicos fornecedores locais de uma s\u00e9rie de produtos usados em setores que v\u00e3o desde a constru\u00e7\u00e3o at\u00e9 a minera\u00e7\u00e3o e a fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n As associa\u00e7\u00f5es \u201cem nome de seus membros, portanto, fazem um apelo urgente ao Departamento de Com\u00e9rcio, Ind\u00fastria e Concorr\u00eancia para que apoie a AMSA na busca de pelo menos uma solu\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria\u201d, afirmaram na carta ao Ministro do Com\u00e9rcio Parks Tau. Isso \u00e9 necess\u00e1rio \u201cpara evitar interrup\u00e7\u00f5es no setor automotivo e a grave amea\u00e7a de deslocaliza\u00e7\u00e3o e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, de desindustrializa\u00e7\u00e3o\u201d, afirmaram.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n A AMSA disse que o CEO Kobus Verster recebeu uma c\u00f3pia da carta enviada ao ministro do com\u00e9rcio, mas n\u00e3o tinha conhecimento de uma carta enviada diretamente \u00e0 empresa.<\/p>\n\n\n\n As autoridades do governo e da empresa est\u00e3o se engajando \u201cdiariamente\u201d e se reuniram pessoalmente na quarta-feira (15), disse Tau.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos cautelosamente otimistas\u201d, disse ele na quinta-feira (16). \u201cEstamos nos empenhando para evitar uma situa\u00e7\u00e3o em que haja um fechamento – as discuss\u00f5es est\u00e3o em um est\u00e1gio delicado no momento.\u201d<\/p>\n\n\n\n O Automotive Business Council – tamb\u00e9m conhecido como Naamsa – n\u00e3o respondeu a um pedido de coment\u00e1rio sobre a carta.<\/p>\n\n\n\n \u201cA aus\u00eancia desse fornecimento local confi\u00e1vel de a\u00e7o pode levar a paradas de linha, fechamento de f\u00e1bricas e cortes de volume, prejudicando a sustentabilidade dos fornecedores de componentes e dos fabricantes de equipamentos originais\u201d, disse o CEO da National Association of Automotive Component and Allied Manufacturers, Renai Moothilal, em um comunicado enviado \u00e0 Bloomberg. Ele confirmou a autenticidade das cartas.<\/p>\n\n\n\n As importa\u00e7\u00f5es de a\u00e7o podem ficar 25% mais caras, disse ele. O impacto sobre as cadeias de suprimento locais pode resultar na perda imediata de 3.000 empregos e em mais 13.000 empregos ao longo do tempo, disse Moothilal. O setor automotivo empregou mais de 116.500 pessoas diretamente no ano passado.<\/p>\n\n\n\n A AMSA, que produz a\u00e7o a partir de min\u00e9rio de ferro, havia inicialmente anunciado planos para fechar as opera\u00e7\u00f5es h\u00e1 cerca de um ano, antes de suspender essa decis\u00e3o em julho. A empresa disse que os neg\u00f3cios s\u00e3o invi\u00e1veis devido ao servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio prec\u00e1rio, aos altos custos de eletricidade, a uma enxurrada de importa\u00e7\u00f5es de baixo custo e \u00e0 pol\u00edtica governamental que mant\u00e9m o pre\u00e7o da sucata de a\u00e7o – usada como mat\u00e9ria-prima pelos rivais menores da AMSA – artificialmente baixo.<\/p>\n\n\n\n Nas cartas enviadas \u00e0 AMSA e ao ministro, as associa\u00e7\u00f5es afirmam que seus setores utilizam anualmente 70.000 toneladas de \u201ctipos especiais de a\u00e7o longo\u201d que s\u00f3 podem ser fornecidos localmente pela empresa.<\/p>\n\n\n\n Elas disseram que n\u00e3o tiveram tempo para encontrar fontes alternativas por meio de importa\u00e7\u00f5es e que uma mudan\u00e7a no fornecedor de a\u00e7o resultaria em uma rodada de testes e aprova\u00e7\u00f5es longas e rigorosas.<\/p>\n\n\n\n Isso provavelmente os levaria a usar pe\u00e7as j\u00e1 aprovadas de fornecedores de fora da \u00c1frica do Sul, prejudicando o setor local de autope\u00e7as, disseram eles.<\/p>\n\n\n\n \u201cAs pe\u00e7as localizadas ser\u00e3o deslocalizadas por um per\u00edodo significativo\u201d, disseram eles nas cartas.<\/p>\n\n\n\n O setor automotivo \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 5,3% do produto interno bruto da \u00c1frica do Sul e os carros e componentes automotivos s\u00e3o respons\u00e1veis por 15% das exporta\u00e7\u00f5es. A Stellantis NV, a Ford Motor Co., a Mercedes-Benz Group AG, a BMW AG e a Isuzu Motors Ltd. tamb\u00e9m fabricam carros na \u00c1frica do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen e a Toyota disseram em cartas quase id\u00eanticas que precisam de pelo menos um ano para obter suprimentos alternativos de a\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":646777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[802,297,864,1032],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-646775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-automoveis","tag-carros","tag-montadoras","tag-veiculos"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/646775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=646775"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/646775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":647028,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/646775\/revisions\/647028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/646777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=646775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=646775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=646775"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=646775"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=646775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n