Uma eventual fus\u00e3o entre as companhias Gol e Azul fortaleceria o setor a\u00e9reo e evitaria que qualquer uma delas entrasse em colapso, disse \u00e0 Reuters o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, sinalizando aprova\u00e7\u00e3o do governo \u00e0 poss\u00edvel combina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
“A prioridade nossa do governo \u00e9 preservar a avia\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, fortalecer. Mas, sobretudo, preservar a gera\u00e7\u00e3o de empregos e renda”, disse Costa Filho em entrevista. “A possibilidade da fus\u00e3o entre a Gol e a Azul \u00e9 positiva para o fortalecimento da avia\u00e7\u00e3o brasileira.”<\/p>\n\n\n\n
A Azul e a Abra, maior investidora da Gol e da colombiana Avianca, anunciaram este m\u00eas a assinatura de um memorando de entendimento n\u00e3o vinculante com a inten\u00e7\u00e3o de combinar seus neg\u00f3cios no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A fus\u00e3o das duas companhias a\u00e9reas criaria uma gigante do setor na maior economia da Am\u00e9rica Latina, detendo cerca de 60% do mercado dom\u00e9stico — acima do bra\u00e7o local da chilena Latam, que possui 40% de participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n\n\n\n
Essa potencial concentra\u00e7\u00e3o levantou preocupa\u00e7\u00f5es concorrenciais e d\u00favidas sobre poss\u00edveis aumentos de tarifas. O presidente-executivo da Latam, Jerome Cadier, disse ao jornal O Globo<\/em> que um acordo exigiria do Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) a imposi\u00e7\u00e3o de “medidas de mitiga\u00e7\u00e3o s\u00e9rias”.<\/p>\n\n\n\n Para o ex-presidente do Cade Gesner Oliveira, “se a fus\u00e3o for adiante, o maior perdedor ser\u00e1 o consumidor”. “N\u00f3s precisamos de mais competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o de menos”, disse.<\/p>\n\n\n\n Mas Costa Filho v\u00ea a situa\u00e7\u00e3o de forma diferente. O ministro afirmou que uma fus\u00e3o ajudaria ambas as empresas a sobreviver, preservaria empregos, permitiria menor custo de cr\u00e9dito e aumentaria a conectividade regional.<\/p>\n\n\n\n Companhias a\u00e9reas latino-americanas t\u00eam enfrentado obst\u00e1culos financeiros desde a pandemia da Covid-19, com a maioria sendo for\u00e7ada a se reestruturar e v\u00e1rias entrando em recupera\u00e7\u00e3o judicial<\/a> em meio a altas d\u00edvidas.<\/p>\n\n\n\n A Gol est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial nos Estados Unidos desde o in\u00edcio do ano passado, enquanto a Azul alcan\u00e7ou recentemente um acordo com arrendadores para eliminar obriga\u00e7\u00f5es em troca de participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n “Eu n\u00e3o vejo que isso v\u00e1 resultar em aumento de pre\u00e7os de passagens”, disse Costa Filho sobre a poss\u00edvel combina\u00e7\u00e3o, embora tenha observado que as empresas teriam que demonstrar os benef\u00edcios ao Cade em processo que ele acredita que possa ser conclu\u00eddo no in\u00edcio de 2026.<\/p>\n\n\n\n O superintendente-geral do Cade, Alexandre Barreto de Souza, disse em entrevista recente \u00e0 CNN Brasil<\/em> que a ag\u00eancia examinaria as condi\u00e7\u00f5es concorrenciais de forma minuciosa.<\/p>\n\n\n\n “O que eu posso garantir \u00e9 que, ao final do processo, o Cade vai adotar todas as medidas necess\u00e1rias para que, ao final da opera\u00e7\u00e3o, seja qual for a decis\u00e3o do Cade, o consumidor n\u00e3o venha a ser prejudicado pelo processo de concentra\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n Costa Filho se reuniu na semana passada com os presidentes da Gol e da Azul e disse que poss\u00edveis aumentos de pre\u00e7os das passagens foram discutidos com as companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n “Eles deixam muito claro que eles preferem ganhar na quantidade do que ganhar no pre\u00e7o”, disse ele, acrescentando que, \u00e0 medida que uma companhia a\u00e9rea se fortalece, ela amplia sua capacidade de aeronaves, redesenha sua malha a\u00e9rea regional e se organiza para ter mais capacidade de gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n “Isso tende a haver uma possibilidade de at\u00e9 haver redu\u00e7\u00e3o nas tarifas.”<\/p>\n\n\n\n O presidente-executivo da Azul, John Rodgerson, disse em uma entrevista separada que as empresas apresentaram suas ideias diretamente ao ministro para esclarecer que estavam mirando crescimento.<\/p>\n\n\n\n “A maneira para atacar pre\u00e7o \u00e9 capacidade. Tem que botar mais capacidade”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n O presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva tamb\u00e9m vem monitorando h\u00e1 meses as discuss\u00f5es sobre a potencial fus\u00e3o, de acordo com uma fonte pr\u00f3xima ao presidente.<\/p>\n\n\n\n Lula apoia o acordo para garantir que o pa\u00eds n\u00e3o perca uma companhia a\u00e9rea, disse a fonte. Segundo o memorando de entendimento, a empresa combinada continuaria operando as duas marcas separadas, apesar de estarem sob mesma propriedade.<\/p>\n\n\n\n “Lula quer escala, quer que os brasileiros possam comprar passagens a\u00e9reas”, disse a fonte.<\/p>\n\n\n\n Analistas do JPMorgan acreditam que a baixa sobreposi\u00e7\u00e3o de rede entre a Azul e a Gol favorece uma fus\u00e3o, apesar da participa\u00e7\u00e3o combinada de 60% no mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma eventual fus\u00e3o entre as companhias Gol e Azul fortaleceria o setor a\u00e9reo e evitaria que qualquer uma delas entrasse em colapso, disse \u00e0 Reuters o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, sinalizando aprova\u00e7\u00e3o do governo \u00e0 poss\u00edvel combina\u00e7\u00e3o. “A prioridade nossa do governo \u00e9 preservar a avia\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, fortalecer. 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