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Rel\u00edquia da F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
Catorze chassis originais do W196 foram fabricados; dez sobreviveram \u00e0 temporada de F1 de 1955. Desses, quatro mantiveram a configura\u00e7\u00e3o Streamliner.<\/p>\n\n\n\n
O carro vendido em Stuttgart, chassi 00009\/54, \u00e9 o \u00fanico desses quatro que n\u00e3o pertence \u00e0 Mercedes. Seu pedigree inclui ter sido dirigido por dois dos pilotos mais condecorados do automobilismo, Juan Manuel Fangio e Stirling Moss; Fangio o conduziu \u00e0 vit\u00f3ria em uma corrida de F\u00f3rmula de estilo exibi\u00e7\u00e3o em Buenos Aires em 1955.<\/p>\n\n\n\n
![\"O](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/02\/mercedes-benz-granprix-1024x743.webp\")
O carro da Mercedes-Benz leiloado neste s\u00e1bado (1\u00ba) em fotografia hist\u00f3rica, quando foi pilotado por Stirling Moss no Grand Prix de F\u00f3rmula 1 da It\u00e1lia, no circuito de Monza, em 1955. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Mercedes-Benz AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n “Esses carros s\u00e3o m\u00edticos”, diz Peter Haynes, porta-voz da RM Sotheby’s. O \u00faltimo Mercedes W196 vendido publicamente, um carro de rodas expostas com chassi 00006\/54, foi arrematado por quase $30 milh\u00f5es em um leil\u00e3o da Bonhams em 2013. “Para qualquer pessoa que queira um W196, \u00e9 dif\u00edcil imaginar que haver\u00e1 outra oportunidade de comprar um… Quer dizer, poderiam se passar d\u00e9cadas.”<\/p>\n\n\n\n
O W196 de assento \u00fanico era de ponta e altamente adapt\u00e1vel para a sua \u00e9poca. Desenvolvido com um motor de oito cilindros em linha, podia competir em dois estilos de carroceria distintos: o formato de rodas expostas, bem adequado para curvas, e a vers\u00e3o aerodin\u00e2mica Streamliner com as rodas cobertas, tornando-o \u00f3timo para altas velocidades em pistas largas.<\/p>\n\n\n\n
“Eles eram tratados como ferramentas naquela \u00e9poca”, diz Simon Kidston, analista e consultor automotivo que fundou o K500 Index, um \u00edndice de dados de carros cl\u00e1ssicos, em 2014.<\/p>\n\n\n\n
“Os pilotos n\u00e3o se importavam se os danificassem. Os mec\u00e2nicos n\u00e3o se importavam com o que precisavam mudar para prepar\u00e1-los para a pr\u00f3xima corrida. Isso muitas vezes se torna parte da hist\u00f3ria do carro.”<\/p>\n\n\n\n
Modelo ainda mais raro<\/h2>\n\n\n\n
Vendido na mesma sala que hospedou o leil\u00e3o do Uhlenhaut, o W196 prateado convida \u00e0 compara\u00e7\u00e3o com seu predecessor caro no leil\u00e3o. Uma raz\u00e3o pela qual o Uhlenhaut \u00e9 supremo \u00e9 que ele \u00e9 um pouco mais raro, o que neste universo de carros de milh\u00f5es de d\u00f3lares conta muito, diz Kidston. O Streamliner \u00e9 um de quatro do seu tipo; o Uhlenhaut \u00e9 um de dois.<\/p>\n\n\n\n
“Eu n\u00e3o acho que as pessoas considerem o W196 na mesma categoria”, diz Kidston, que fez a oferta vencedora para o Uhlenhaut em nome de um cliente. “O W196 \u00e9 absolutamente maravilhoso. Mas em nosso mundo raro, houve outros W196, e pode muito bem haver novamente no futuro.”<\/p>\n\n\n\n
O Uhlenhaut tamb\u00e9m \u00e9 mais utiliz\u00e1vel, pelo menos em teoria.<\/p>\n\n\n\n
Carros de assento \u00fanico como o W196 s\u00e3o considerados menos desej\u00e1veis do que aqueles com um segundo assento, n\u00e3o importa que a maioria nunca saia da garagem. Dois assentos s\u00e3o, pelo menos na imagina\u00e7\u00e3o dos compradores em potencial, mais prop\u00edcios para convidar amigos e familiares para se juntarem \u00e0 divers\u00e3o e dar uma volta, diz Haynes.<\/p>\n\n\n\n
“A quest\u00e3o com os carros de F\u00f3rmula 1 de assento \u00fanico \u00e9 que eles claramente n\u00e3o servem para nada al\u00e9m de serem colocados na pista ou irem para museus ou cole\u00e7\u00f5es privadas, como pe\u00e7as de exibi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica.”<\/p>\n\n\n\n
Seis d\u00e9cadas ‘na garagem’<\/h2>\n\n\n\n
\u00c9 um ponto discut\u00edvel de qualquer forma. Apesar de v\u00eddeos promocionais parecerem mostrar Toto Wolff, chefe de equipe e diretor executivo da equipe Mercedes-AMG Petronas F1, dirigindo o carro, o chassi 00009\/54 n\u00e3o funciona desde que a Mercedes o doou ao Museu Indy em 1965, de acordo com Jason Vansickle, vice-presidente de curadoria e educa\u00e7\u00e3o do museu. “N\u00f3s simplesmente n\u00e3o nos sentimos confort\u00e1veis em tentar fazer o carro funcionar, mesmo com os especialistas da Mercedes, apenas para dizer que ele funcionou logo antes de passar pelo bloco de leil\u00e3o”, disse Vansickle antes da venda.<\/p>\n\n\n\n
As imagens de Wolff usam um “carro irm\u00e3o” pertencente \u00e0 Mercedes, diz Haynes, mas confirmou que o que foi vendido est\u00e1 “mecanicamente absolutamente completo”. Mec\u00e2nicos da Mercedes poderiam torn\u00e1-lo dirig\u00edvel, caso o comprador deseje.<\/p>\n\n\n\n
“Tomamos a decis\u00e3o de n\u00e3o tentar fazer o carro funcionar”, ele diz, “mas voc\u00ea poderia, em teoria, dar uma revisada, colocar combust\u00edvel e tentar lig\u00e1-lo. Mas a\u00ed, voc\u00ea sabe, qualquer coisa poderia acontecer.”<\/p>\n\n\n\n
Kidston estima que o trabalho para coloc\u00e1-lo em condi\u00e7\u00f5es de funcionamento exigiria US$ 2 milh\u00f5es e dois anos. “Obviamente n\u00e3o \u00e9 para os fracos de cora\u00e7\u00e3o, ou de carteira”, ele diz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um Mercedes-Benz de 1954 que serviu de carro de corrida da F\u00f3rmula 1 na d\u00e9cada de 1950 e j\u00e1 foi dirigido por pilotos que entraram para a hist\u00f3ria do automobilismo foi arrematado por \u20ac 46,5 milh\u00f5es em um leil\u00e3o no Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, neste s\u00e1bado (1\u00ba). Com o pr\u00eamio de 10% sobre a […]<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":650648,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[102723,102730,102726],"tags":[993,297],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-650646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-off-work","category-consumo","category-lifestyle","tag-alemanha","tag-carros"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/650646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=650646"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/650646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":653641,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/650646\/revisions\/653641"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/650648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=650646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=650646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=650646"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=650646"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=650646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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