intelig\u00eancia artificial<\/a>, chamada \u201cFull Self-Driving (Supervised)\u201d, ou FSD. Em abril, Musk garantiu certa boa vontade depois de fazer lobby pessoalmente com o primeiro-ministro chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n\u201cSe a BYD conseguir reduzir o custo desse tipo de tecnologia para um n\u00edvel de pre\u00e7o t\u00e3o baixo, o halo da marca Tesla ser\u00e1 prejudicado\u201d, disse Yale Zhang, diretor-gerente da empresa de pesquisa de mercado Automotive Foresight, com sede em Xangai. Ele acrescentou que os carros da Tesla, que s\u00e3o relativamente sofisticados, n\u00e3o competem diretamente com a maioria dos ve\u00edculos do mercado de massa da BYD.<\/p>\n\n\n\n
O site da Tesla na China mostra o FSD com pre\u00e7o equivalente a US$ 8.800, embora, no momento, os consumidores s\u00f3 possam obter servi\u00e7os menos avan\u00e7ados. A Tesla n\u00e3o respondeu aos pedidos de coment\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 medida que os VEs v\u00e3o se tronando a norma na China \u2014 cerca de metade dos carros de passageiros vendidos hoje no pa\u00eds s\u00e3o VEs completos ou h\u00edbridos plug-in \u2014, o software de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o surge como um fator-chave para os consumidores.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia mais recente, incluindo a da BYD, usa modelos de IA para responder a novas vias e cen\u00e1rios e \u00e9 projetada para ser capaz de dirigir o carro sem interven\u00e7\u00e3o humana desde o ponto de partida at\u00e9 o destino sob certas circunst\u00e2ncias. No entanto, dadas as regras de tr\u00e2nsito chinesas, os motoristas s\u00e3o instru\u00eddos a ficar alertas o tempo todo e prontos para assumir o controle.<\/p>\n\n\n\n
As pessoas do setor dizem que os desafios de seguran\u00e7a permanecem, especialmente em situa\u00e7\u00f5es incomuns, que n\u00e3o s\u00e3o necessariamente refletidas no treinamento dos modelos de IA.<\/p>\n\n\n\n
A BYD disse que planeja investir cerca de US$ 14 bilh\u00f5es em IA e tecnologia de intelig\u00eancia automotiva. A empresa tem mais de cinco mil engenheiros trabalhando na tecnologia. A BYD tamb\u00e9m disse que come\u00e7ou a usar modelos de IA desenvolvidos pela startup chinesa DeepSeek.<\/p>\n\n\n\n
Seu sistema \u201cOlhos de Deus\u201d tem o nome de uma divindade da mitologia chinesa com tr\u00eas olhos. Ele coleta dados atrav\u00e9s de tr\u00eas c\u00e2meras no para-brisa dianteiro. J\u00e1 h\u00e1 vers\u00f5es do sistema para ve\u00edculos topo de linha.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m das c\u00e2meras, o servi\u00e7o da BYD tamb\u00e9m conta com radar e um sistema a laser conhecido como lidar para identificar ve\u00edculos e pedestres na rua, o que, segundo ela, ajuda a melhorar a seguran\u00e7a e o desempenho quando a ilumina\u00e7\u00e3o fraca dificulta a vis\u00e3o das c\u00e2meras. A BYD n\u00e3o usa o lidar na vers\u00e3o que planeja instalar em ve\u00edculos populares.<\/p>\n\n\n\n
A Tesla utiliza mais as c\u00e2meras. Musk disse que a abordagem \u00e9 mais avan\u00e7ada e econ\u00f4mica, mas, em termos de seguran\u00e7a, preocupou alguns reguladores e motoristas.<\/p>\n\n\n\n
A Tesla disse que espera que Pequim aprove seu software avan\u00e7ado este ano. Houve poucos sinais de progresso at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n
Em uma teleconfer\u00eancia de resultados em 29 de janeiro, Musk reconheceu os desafios ao lan\u00e7ar o FSD na China. Ele disse que a empresa vivia um dilema, porque as autoridades chinesas n\u00e3o permitiram que a Tesla transferisse v\u00eddeos para fora do pa\u00eds para treinar seus modelos, enquanto as autoridades dos EUA n\u00e3o permitiram que a montadora treinasse o sistema FSD na China. Ele n\u00e3o deu detalhes sobre as restri\u00e7\u00f5es. A Tesla tem usado v\u00eddeos de ruas chinesas na internet para treinar seu sistema, disse ele.<\/p>\n\n\n\n
As autoridades chinesas est\u00e3o revisando como a Tesla planeja armazenar e processar dados coletados por meio de seu servi\u00e7o FSD, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. Os tecnocratas chineses tamb\u00e9m est\u00e3o focados em determinar a seguran\u00e7a da Tesla, afirmaram as pessoas, depois que os reguladores de seguran\u00e7a automotiva dos EUA disseram em outubro que estavam investigando acidentes envolvendo o software de assist\u00eancia ao motorista da Tesla. Esses acidentes ocorreram em condi\u00e7\u00f5es de visibilidade reduzida, como neblina ou poeira.<\/p>\n\n\n\n
Para Musk, a implanta\u00e7\u00e3o do FSD na China \u00e9 essencial para elevar a Tesla de uma fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos para uma empresa de IA.<\/p>\n\n\n\n
A Tesla ainda n\u00e3o obteve a aprova\u00e7\u00e3o oficial do minist\u00e9rio respons\u00e1vel pela ind\u00fastria automobil\u00edstica, segundo pessoas familiarizadas com o assunto. A empresa tamb\u00e9m precisaria obter aprova\u00e7\u00e3o em regi\u00f5es individuais, como Xangai, onde a Tesla espera oferecer o software a um n\u00famero limitado de motoristas.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que Pequim fosse convencida da adequa\u00e7\u00e3o do FSD da Tesla, consideraria a aprova\u00e7\u00e3o uma pe\u00e7a de xadrez no jogo geopol\u00edtico emergente no segundo governo Trump, dada a proximidade de Musk com o presidente, disseram analistas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cFazer um favor a Elon Musk sem receber um em troca \u00e9 uma t\u00e1tica de negocia\u00e7\u00e3o ruim. Uma coisa que voc\u00ea pode dizer sobre os chineses \u00e9 que eles s\u00e3o negociadores muito bons\u201d, disse Bill Russo, executivo-chefe da Automobility, empresa de consultoria com sede em Xangai.<\/p>\n\n\n\n
Escreva para Raffaele Huang em raffaele.huang@wsj.com e Yoko Kubota em yoko.kubota@wsj.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sistema usa IA da Deepseek e vai equipar at\u00e9 o o Dolphin Mini. Enquanto isso, Musk enfrenta restri\u00e7\u00f5es na China<\/p>\n","protected":false},"author":144,"featured_media":628789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102610],"coauthors":[103335],"class_list":["post-652775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-raffaele-huang"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/652775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/144"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=652775"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/652775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":652960,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/652775\/revisions\/652960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/628789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=652775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=652775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=652775"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=652775"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=652775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}