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O novo modelo \u2014 o mais recente de sua fam\u00edlia de aeronaves A320 \u2014 tem outra vantagem: n\u00e3o tem muita concorr\u00eancia. A Boeing descontinuou o 757 em 2004 e arquivou os planos de construir uma nova aeronave que competiria diretamente com o XLR em 2020. O principal modelo rival da empresa norte-americana \u2014 o 737 MAX 10 \u2014 est\u00e1 atrasado h\u00e1 anos, aguardando a aprova\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o.<\/p>
\u201cClaramente, a primeira prioridade da Boeing \u00e9 resolver seus problemas de fabrica\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o \u00e9 uma tarefa pequena\u201d, disse Nick Cunningham, analista da Agency Partners que acompanha o setor h\u00e1 quase 40 anos. \u201cMas a pr\u00f3xima coisa que precisam abordar \u00e9 o produto.\u201d<\/p>
D\u00favidas dos clientes<\/h2>
A Airbus ultrapassou a Boeing como a maior fabricante de avi\u00f5es do mundo em 2019, depois da proibi\u00e7\u00e3o de voo do 737 MAX por causa de dois acidentes fatais. Desde ent\u00e3o, a fabricante europeia entregou mais jatos e registrou mais pedidos l\u00edquidos a cada ano.<\/p>
Em 2024, a Airbus n\u00e3o apenas avan\u00e7ou ainda mais em aeronaves de fuselagem estreita, mas tamb\u00e9m reduziu a lideran\u00e7a de longa data da Boeing nas vendas de fuselagem larga, em parte auxiliada por repetidos atrasos no 777X da rival americana. Com muitos 777s chegando ao fim de sua vida \u00fatil, a Airbus diz que a batalha por jatos maiores est\u00e1 apenas come\u00e7ando, inclusive com seu primeiro cargueiro dedicado.<\/p>
A Boeing atualmente tem seis modelos de jatos de passageiros dispon\u00edveis para os clientes, com quatro ainda aguardando a aprova\u00e7\u00e3o dos reguladores. A Airbus tem 12 modelos distintos dispon\u00edveis.<\/p>
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<\/figure>Beno\u00eet de Saint-Exup\u00e9ry, chefe de vendas de jatos da Airbus, atribuiu o desempenho da empresa \u00e0 sua linha de produtos, embora reconhe\u00e7a que tamb\u00e9m se beneficiou da situa\u00e7\u00e3o da Boeing, que gerou d\u00favidas em alguns clientes.<\/p>
Nem tudo foi dif\u00edcil para a Boeing. A empresa anunciou em dezembro um pedido hist\u00f3rico de at\u00e9 200 jatos MAX 10 da Pegasus da Turquia \u2014 transportadora que opera predominantemente jatos Airbus. A American Airlines tamb\u00e9m dobrou seu compromisso com o MAX 10 com 85 novos pedidos em mar\u00e7o passado.<\/p>
E a Airbus n\u00e3o est\u00e1 isenta de problemas. Quest\u00f5es na cadeia de suprimentos limitaram seus planos de turbinar a produ\u00e7\u00e3o e atender \u00e0 crescente demanda ap\u00f3s a pandemia. Este m\u00eas, a empresa disse que estava atrasando a produ\u00e7\u00e3o de um jato movido a hidrog\u00eanio.<\/p>
Estruturas leves e asas dobr\u00e1veis<\/h2>
Mesmo assim, a posi\u00e7\u00e3o financeira superior da Airbus significa que ela pode embarcar no caro trabalho de lan\u00e7ar um jato totalmente novo, dando-lhe uma vantagem na batalha pela futura lideran\u00e7a do setor.<\/p>
Nos cinco anos desde 2019, a Airbus gastou cerca de US$ 12,9 bilh\u00f5es em pesquisa e desenvolvimento em sua divis\u00e3o de aeronaves comerciais. O neg\u00f3cio de fabrica\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es da Boeing gastou US$ 8 bilh\u00f5es. Ambas tamb\u00e9m investem em outras unidades que desenvolvem tecnologia que pode ser usada posteriormente em aeronaves comerciais.<\/p>
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<\/figure>A Airbus tem trabalhado em fuselagens leves, motores com baixo consumo de combust\u00edvel e at\u00e9 asas dobr\u00e1veis que poderiam aparecer em uma aeronave de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. A empresa est\u00e1 come\u00e7ando a refinar os projetos de um avi\u00e3o totalmente novo que espera lan\u00e7ar por volta de 2030, e que entrar\u00e1 em servi\u00e7o sete ou oito anos depois.<\/p>
A Boeing est\u00e1 muito atr\u00e1s<\/h2>
\u201cPassamos mais tempo discutindo entre n\u00f3s mesmos do que pensando na Airbus e em como vamos venc\u00ea-la\u201d, disse o executivo-chefe da Boeing, Kelly Ortberg, aos trabalhadores em um briefing em novembro, semanas ap\u00f3s a entrega do primeiro XLR.<\/p>
Mas Ortberg deixou claro que a Boeing ainda n\u00e3o est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o financeira para lan\u00e7ar uma nova aeronave.<\/p>
\u201cTemos que investir um pouco mais de foco para nos prepararmos, fazer com que o neg\u00f3cio volte a gerar dinheiro para apoiar o desenvolvimento de novos avi\u00f5es”, disse Ortberg. \u201cIsso \u00e9 absolutamente cr\u00edtico para n\u00f3s.\u201d<\/p>
Para se concentrar em colocar seus modelos atrasados no mercado, a Boeing transferiu alguns engenheiros de um projeto de desenvolvimento de um jato com a NASA \u2014 chamado X-66 \u2014 que poderia preparar o terreno para seu pr\u00f3prio avi\u00e3o de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. Uma porta-voz da Boeing referiu-se aos coment\u00e1rios que Ortberg fez no m\u00eas passado, quando este disse que a empresa ainda estava investindo no X-66 e que a tecnologia desse programa poderia desaguar em um avi\u00e3o totalmente novo.<\/p>
A Boeing n\u00e3o lan\u00e7a uma aeronave nova h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas. O 787, anunciado formalmente em 2004, custou dezenas de bilh\u00f5es de d\u00f3lares para ser desenvolvido e levou sete anos para chegar ao mercado. A empresa passou quase o mesmo n\u00famero de anos desenvolvendo a apar\u00eancia daquela aeronave.<\/p>
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<\/figure>\u2018A rainha no tabuleiro de xadrez\u2019<\/h2>
Os executivos de ambas as empresas h\u00e1 muito comparam a rivalidade do duop\u00f3lio a um jogo de xadrez complexo e caro. Antes de fazer uma aposta, cada lado avalia cuidadosamente a situa\u00e7\u00e3o do outro e mostra como seria poss\u00edvel responder.<\/p>
Elas nem sempre acertam. Os anais da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o est\u00e3o repletos de programas de aeronaves fracassados, incluindo o superjumbo A380 da Airbus.<\/p>
O desenvolvimento apressado do 737 MAX pela Boeing, que foi entregue a clientes com uma falha fatal, ocorreu quando a empresa procurou responder a um jato renovado da Airbus \u2014 o A320neo \u2014 que pegou a Boeing de surpresa em 2010.<\/p>
Para a Airbus, os problemas da Boeing significam que o jogo mudou, disse Christian Scherer, chefe da divis\u00e3o de aeronaves comerciais da fabricante de avi\u00f5es. A Airbus agora tem mais liberdade ao tomar decis\u00f5es estrat\u00e9gicas \u201cem vez de responder a um movimento amea\u00e7ador da rainha no tabuleiro de xadrez\u201d, disse ele.<\/p>
Escreva para Benjamin Katz em ben.katz@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Enquanto a Boeing est\u00e1 em uma m\u00e1 fase, sua arquirrival lan\u00e7a um novo modelo que simboliza as situa\u00e7\u00f5es divergentes<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":622853,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102577],"coauthors":[102488],"class_list":["post-654619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-benjamin-katz"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/654619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=654619"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/654619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":701955,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/654619\/revisions\/701955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/622853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=654619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=654619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=654619"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=654619"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=654619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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