{"id":656828,"date":"2025-03-02T10:29:48","date_gmt":"2025-03-02T13:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=656828"},"modified":"2025-03-02T10:29:49","modified_gmt":"2025-03-02T13:29:49","slug":"mare-baixa-a-vista-gigantes-do-frete-maritimo-veem-lucros-recuarem-com-tarifas-e-novas-rotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/mare-baixa-a-vista-gigantes-do-frete-maritimo-veem-lucros-recuarem-com-tarifas-e-novas-rotas\/","title":{"rendered":"Mar\u00e9 baixa \u00e0 vista: gigantes do frete mar\u00edtimo veem lucros recuarem com tarifas e novas rotas"},"content":{"rendered":"\n<p>Grandes empresas globais de navega\u00e7\u00e3o, da dinamarquesa <strong>Maersk <\/strong>\u00e0 chinesa <strong>Cosco Shipping<\/strong>, que registraram lucros extraordin\u00e1rios no ano passado, podem ver uma revers\u00e3o de seus <em>bottom lines<\/em> polpudos em 2025 com a potencial reabertura da rota do Mar Vermelho e a amea\u00e7a de tarifas punitivas dos <strong>Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Os planos do presidente americano <strong>Donald Trump<\/strong> de introduzir novas taxas de importa\u00e7\u00e3o est\u00e3o prejudicando o com\u00e9rcio, enquanto a perspectiva de um cessar-fogo duradouro no Oriente M\u00e9dio poderia redirecionar o tr\u00e1fego de volta pelo <strong>Canal de Suez<\/strong>, pressionando as tarifas de frete para baixo.<\/p>\n\n\n\n<p>As tarifas globais de transporte mar\u00edtimo ca\u00edram 5,9% na semana encerrada em 27 de fevereiro, de acordo com dados do World Container Index. O \u00cdndice de Frete de Cont\u00eaineres de Xangai perdeu 57% desde seu pico em julho.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O setor de transporte mar\u00edtimo \u00e9 uma ind\u00fastria vol\u00e1til, vulner\u00e1vel a ciclos de alta e baixa&#8221;, lembra o analista da Bloomberg Intelligence, Lee Klaskow. As empresas de navega\u00e7\u00e3o &#8220;provavelmente n\u00e3o teriam tido um bom ano sem a crise do <strong>Mar Vermelho<\/strong>&#8220;, avaliou Klaskow, estimando que os desvios pelo <strong>Cabo da Boa Esperan\u00e7a<\/strong> adicionaram de 10 a 15 dias \u00e0s viagens.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;N\u00e3o parece haver fatores org\u00e2nicos para ajudar a conter o decl\u00ednio cont\u00ednuo em 2025&#8221;, afirmaram Klaskow e o colega analista Kenneth Loh em uma nota de pesquisa de 20 de fevereiro.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m:<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-brasil-e-o-mexico-se-tornaram-paises-estrategicos-no-mapa-da-dubai-ports\/\" \n                        title=\"Como Brasil e M\u00e9xico se tornaram estrat\u00e9gicos para a Dubai Ports, s\u00f3cia da Rumo e da Suzano\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Como Brasil e M\u00e9xico se tornaram estrat\u00e9gicos para a Dubai Ports, s\u00f3cia da Rumo e da Suzano\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-brasil-e-o-mexico-se-tornaram-paises-estrategicos-no-mapa-da-dubai-ports\/\"\n                    >\n                        Como Brasil e M\u00e9xico se tornaram estrat\u00e9gicos para a Dubai Ports, s\u00f3cia da Rumo e da Suzano                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/com-r-1-bilhao-para-investir-cli-amplia-estrutura-em-portos-para-embarcar-crescimento-do-agro-da-proxima-decada\/\" \n                        title=\"Com terminais perto do limite, CLI vai desembolsar R$ 1 bi para atender o agro da pr\u00f3xima d\u00e9cada\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Com terminais perto do limite, CLI vai desembolsar R$ 1 bi para atender o agro da pr\u00f3xima d\u00e9cada\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/com-r-1-bilhao-para-investir-cli-amplia-estrutura-em-portos-para-embarcar-crescimento-do-agro-da-proxima-decada\/\"\n                    >\n                        Com terminais perto do limite, CLI vai desembolsar R$ 1 bi para atender o agro da pr\u00f3xima d\u00e9cada                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/megaporto-pode-reduzir-a-rota-brasil-china-em-10-dias-mas-enfrenta-desafio-logistico\/\" \n                        title=\"Megaporto pode reduzir a rota Brasil-China em 10 dias \u2013 o problema \u00e9 chegar at\u00e9 ele\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Megaporto pode reduzir a rota Brasil-China em 10 dias \u2013 o problema \u00e9 chegar at\u00e9 ele\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/megaporto-pode-reduzir-a-rota-brasil-china-em-10-dias-mas-enfrenta-desafio-logistico\/\"\n                    >\n                        Megaporto pode reduzir a rota Brasil-China em 10 dias \u2013 o problema \u00e9 chegar at\u00e9 ele                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>O aumento das tarifas americanas sobre produtos chineses provavelmente reduzir\u00e1 os volumes no transporte de cont\u00eaineres em 1,5 a 2 pontos percentuais em 2025, de acordo com o analista da Kepler Cheuvreux, Axel Styrman, que estima um crescimento de 3,5% a 4% quando se excluem as tarifas. A reabertura das rotas do Mar Vermelho \u2013 esperada em algum momento do ano \u2013 pode reduzir a demanda por transporte de cont\u00eaineres em cerca de 6%, segundo seus c\u00e1lculos.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Se ambos os eventos se materializarem, a utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade \u2013 que tamb\u00e9m ser\u00e1 impactada negativamente pelo cont\u00ednuo crescimento elevado da frota \u2013 sofrer\u00e1 forte press\u00e3o de queda em 2025, com uma potencial redu\u00e7\u00e3o nas tarifas \u00e0 vista de 30% a 40% em compara\u00e7\u00e3o com 2024&#8221;, disse Styrman. Os benef\u00edcios de curto prazo do adiantamento de importa\u00e7\u00f5es antes das tarifas tamb\u00e9m est\u00e3o diminuindo na China, disse Parash Jain, chefe global de pesquisa de transporte e log\u00edstica do HSBC.<\/p>\n\n\n\n<p>Os planos de Trump tamb\u00e9m amea\u00e7am as perspectivas de longo prazo para o setor, escreveram analistas do Citi, incluindo Kaseedit Choonnawat, em uma nota, dizendo que as tarifas propostas poderiam significar custos unit\u00e1rios mais altos para a rota transpac\u00edfica. A Cosco Shipping parece ser a mais arriscada, dado seu alto percentual de navios constru\u00eddos na China, enquanto transportadoras taiwanesas e japonesas podem ser potenciais benefici\u00e1rias, segundo eles.<\/p>\n\n\n\n<p>A Maersk prev\u00ea lucro operacional (<a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/ebitda-o-que-e-como-calcular\/\">Ebitda<\/a>) de US$ 6 bilh\u00f5es a US$ 9 bilh\u00f5es em 2025, abaixo dos US$ 12,1 bilh\u00f5es do ano passado. Uma reabertura do corredor do Mar Vermelho at\u00e9 meados do ano apontaria para o limite inferior da faixa de orienta\u00e7\u00e3o, mas poderia atingir o limite superior se os navios n\u00e3o puderem transitar por l\u00e1 at\u00e9 o final do ano, disse a empresa em 6 de fevereiro.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;2025 parece estar em terreno inst\u00e1vel&#8221; para a Maersk, escreveu o analista da Bernstein, Alex Irving, em uma nota.<\/p>\n\n\n\n<p>As empresas de navega\u00e7\u00e3o asi\u00e1ticas, que devem reportar seus resultados no pr\u00f3ximo m\u00eas, tamb\u00e9m enfrentam quedas de lucros em 2025. A Cosco, com sede em Xangai, a maior empresa de navega\u00e7\u00e3o do mundo em valor de mercado, mais do que duplicou o <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/lucro-liquido\/\">lucro l\u00edquido<\/a> no ano passado, conforme relat\u00f3rio preliminar divulgado em janeiro. O consenso de mercado mostra que o lucro deve cair quase 50% este ano.<\/p>\n\n\n\n<p>As transportadoras taiwanesas, mais expostas ao com\u00e9rcio transpac\u00edfico de cont\u00eaineres \u2013 que geralmente v\u00ea maiores oscila\u00e7\u00f5es nas tarifas de frete \u2013 n\u00e3o s\u00e3o diferentes. Enquanto o lucro l\u00edquido ajustado da <strong>Evergreen Marine<\/strong> em 2024 deve aumentar quatro vezes, espera-se que caia mais de 30% em 2025. O lucro l\u00edquido da <strong>Yang Ming Marine Transport<\/strong> para 2024 pode aumentar mais de 10 vezes, mas deve cair mais de 50% este ano. O lucro l\u00edquido da japonesa <strong>Nippon Yusen KK<\/strong> para o ano fiscal que termina em mar\u00e7o de 2026 deve cair 45%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Incerteza tarif\u00e1ria<\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto o impacto da reabertura do Canal de Suez \u00e9 bem compreendido pelas empresas de navega\u00e7\u00e3o, elas est\u00e3o mais c\u00e9ticas quanto \u00e0 amea\u00e7a de tarifas, segundo os analistas. A Maersk espera que a demanda do consumidor desafie a intensifica\u00e7\u00e3o da guerra comercial, prevendo um crescimento de 4% no mercado global de cont\u00eaineres este ano.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;As empresas de transporte de cont\u00eaineres percebem que a reabertura do Canal de Suez ter\u00e1 um impacto material nas tarifas \u00e0 vista, por\u00e9m, parece que elas n\u00e3o acreditam que as tarifas prejudicar\u00e3o severamente o mercado&#8221;, disse Styrman, da Kepler Cheuvreux.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Hapag-Lloyd<\/strong> tamb\u00e9m minimizou o potencial impacto das tarifas em sua mais recente teleconfer\u00eancia de resultados. &#8220;Na primeira vez que Trump esteve no poder, certamente vimos os efeitos das tarifas que ele imp\u00f4s para mercadorias vindas da China&#8221;, disse o CEO Rolf Habben Jansen em janeiro. &#8220;Isso n\u00e3o significou necessariamente que o com\u00e9rcio global diminuiu, mas \u00e9 mais que os fluxos mudaram. E eu n\u00e3o ficaria surpreso se algo semelhante acontecesse desta vez.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Embora os pr\u00f3prios fluxos comerciais possam n\u00e3o ser impactados, as tarifas provavelmente ter\u00e3o um impacto no poder de compra do consumidor e, portanto, na demanda, disse Klaskow, da Bloomberg Intelligence.<\/p>\n\n\n\n<p>A gigante francesa de navega\u00e7\u00e3o <strong>CMA CGM<\/strong>, propriedade de um bilion\u00e1rio e parceira de longo prazo das empresas de navega\u00e7\u00e3o chinesas, est\u00e1 se tornando mais cautelosa.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Estamos acompanhando isso muito de perto, trabalhando com clientes para preparar solu\u00e7\u00f5es, se necess\u00e1rio&#8221;, disse o diretor financeiro Ramon Fernandez na sexta-feira durante uma apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados do quarto trimestre da empresa. &#8220;Os maiores fluxos comerciais s\u00e3o da China para as economias ocidentais, especialmente para os EUA, ent\u00e3o qualquer coisa que tenha como alvo a China ter\u00e1 um impacto em todos os players.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>As transportadoras asi\u00e1ticas podem reconhecer os potenciais efeitos das tarifas em seus lucros em suas teleconfer\u00eancias de resultados no pr\u00f3ximo m\u00eas, embora seja improv\u00e1vel que abordem explicitamente as recentes taxas propostas sobre embarca\u00e7\u00f5es comerciais chinesas, disse Loh, da Bloomberg Intelligence. &#8220;O consenso de mercado sugere que h\u00e1 uma boa chance de que esta proposta possa ser uma t\u00e1tica de negocia\u00e7\u00e3o e talvez n\u00e3o seja implementada&#8221;, ele disse.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00a9\u00a02025\u00a0Bloomberg LP<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empresas do transporte mar\u00edtimo que registraram ganhos recordes em 2024 devem enfrentar queda de at\u00e9 50% nos lucros este ano<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":647396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-656828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/656828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=656828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/656828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":656830,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/656828\/revisions\/656830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/647396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=656828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=656828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=656828"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=656828"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=656828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}