Viajantes com fome podem determinar o futuro dos aeroportos.<\/p>\n\n\n\n
Em 2024, mais passageiros do que nunca passaram pelo aeroporto de Heathrow, em Londres, gastando mais em suas lojas, disse na semana passada a empresa que o administra. Mas a receita total diminuiu quando o regulador de avia\u00e7\u00e3o da Gr\u00e3-Bretanha reduziu as taxas m\u00e1ximas que o aeroporto pode cobrar das companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n
Isso acontece no momento em que o Heathrow \u2014posse da empresa de private equity<\/a> Ardian e dos fundos soberanos do Catar e da Ar\u00e1bia Saudita, entre outros \u2014 se prepara para uma onda de investimentos, incluindo uma terceira pista. O financiamento continua sendo uma quest\u00e3o, j\u00e1 que companhias a\u00e9reas como a British Airways e a Virgin Atlantic reclamam que as taxas aeron\u00e1uticas s\u00e3o muito altas.<\/p>\n\n\n\n Globalmente, os aeroportos em expans\u00e3o enfrentam contas enormes e depender\u00e3o do gasto de passageiros para cobrir seus custos. Sua grande aposta: coquet\u00e9is e jantares finos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n O Terminal 4 do Aeroporto Internacional JFK anunciou recentemente uma programa\u00e7\u00e3o tem\u00e1tica nova-iorquina para as concess\u00f5es de alimentos e bebidas, incluindo a Dos Toros Taqueria e o Villa Russo Caf\u00e9. Em janeiro, o Aeroporto Internacional de Orlando concedeu \u00e0 Areas, com sede em Barcelona, uma licita\u00e7\u00e3o de US$ 10 milh\u00f5es para seis novos estabelecimentos.<\/p>\n\n\n\n Os aeroportos europeus em reformas, incluindo Frankfurt, Viena, Edimburgo e Madri, est\u00e3o seguindo a mesma linha.<\/p>\n\n\n\n Apesar das preocupa\u00e7\u00f5es da era da pandemia de que as pessoas parariam de comer nos aeroportos, o oposto aconteceu. Duas semanas atr\u00e1s, a Lagard\u00e8re relatou um salto de 25% no lucro antes de juros e impostos em sua divis\u00e3o de varejo de viagem, que opera em aeroportos nos EUA, Canad\u00e1 e Europa. Os n\u00fameros do in\u00edcio do ano sugerem que o maior aumento aconteceu em restaurantes, superando as lojas \u201cduty free\u201d \u2014 que tamb\u00e9m vendem petiscos e bebidas \u2014 e as de moda.<\/p>\n\n\n\n Mais viajantes tamb\u00e9m est\u00e3o frequentando as salas VIP, n\u00e3o mais reservadas para passageiros da classe executiva e viajantes frequentes de elite, gra\u00e7as \u00e0s vantagens dos cart\u00f5es de cr\u00e9dito, associa\u00e7\u00f5es pagas e passes di\u00e1rios das companhias a\u00e9reas. Aeroportos e companhias a\u00e9reas est\u00e3o investindo pesadamente nesses espa\u00e7os, oferecendo experi\u00eancias diferenciadas, desde lounges b\u00e1sicos at\u00e9 \u00e1reas de jantar ultrapremium.<\/p>\n\n\n Leia mais <\/p>\n \n Em alguns casos, alimentos e bebidas est\u00e3o substituindo a diminui\u00e7\u00e3o da demanda por luxo e vestu\u00e1rio, principalmente a dos chineses. A tend\u00eancia mais clara, no entanto, \u00e9 misturar refei\u00e7\u00f5es com compras.<\/p>\n\n\n\n A empresa su\u00ed\u00e7a Avolta, anteriormente Dufry, est\u00e1 por tr\u00e1s de v\u00e1rios desses pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos, incluindo um mercado Eataly no JFK e um mercado Starbucks no Aeroporto Internacional de Sacramento. A Lagard\u00e8re ajudou a lan\u00e7ar uma oferta \u201ch\u00edbrida\u201d na loja Lego no aeroporto de Barcelona e est\u00e1 se juntando ao Groupe ADP, propriet\u00e1rio do Charles de Gaulle de Paris, para misturar espa\u00e7os de varejo e alimenta\u00e7\u00e3o. O lucro do ADP subiu 16% no ano passado, disse a empresa em fevereiro.<\/p>\n\n\n\n\n