{"id":667650,"date":"2025-04-22T06:00:00","date_gmt":"2025-04-22T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=667650"},"modified":"2025-04-22T11:00:17","modified_gmt":"2025-04-22T14:00:17","slug":"a-airbus-prometeu-um-aviao-verde-essa-aposta-agora-esta-desmoronando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/a-airbus-prometeu-um-aviao-verde-essa-aposta-agora-esta-desmoronando\/","title":{"rendered":"Airbus prometeu um avi\u00e3o &#8216;verde&#8217;. Agora essa aposta est\u00e1 desmoronando"},"content":{"rendered":"\n<p>Cinco anos atr\u00e1s, a <strong>Airbus<\/strong> fez uma aposta ousada: a fabricante de avi\u00f5es lan\u00e7aria uma aeronave movida a hidrog\u00eanio com <strong>emiss\u00e3o zero <\/strong>em 15 anos que, se bem-sucedida, marcaria a maior revolu\u00e7\u00e3o na tecnologia da avia\u00e7\u00e3o desde o motor a jato.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora, a Airbus est\u00e1 pisando no freio. A empresa cortou o or\u00e7amento do projeto em um quarto, realocou funcion\u00e1rios e mandou os engenheiros restantes voltarem \u00e0 prancheta, atrasando seus planos em at\u00e9 uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus gastou mais de <strong>US$ 1,7 bilh\u00e3o<\/strong> no projeto, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, mas no ano passado concluiu que os desafios t\u00e9cnicos e a lenta ado\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio na economia em geral significavam que o avi\u00e3o n\u00e3o estaria pronto antes de 2035.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia mais<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/embraer-sobe-com-veto-da-china-a-boeing-mas-ainda-falta-combinar-com-os-russos\/\" \n                        title=\"Suspens\u00e3o da Boeing na China pouco influi na Embraer \u2013 elas n\u00e3o competem diretamente\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Suspens\u00e3o da Boeing na China pouco influi na Embraer \u2013 elas n\u00e3o competem diretamente\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/embraer-sobe-com-veto-da-china-a-boeing-mas-ainda-falta-combinar-com-os-russos\/\"\n                    >\n                        Suspens\u00e3o da Boeing na China pouco influi na Embraer \u2013 elas n\u00e3o competem diretamente                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>O rev\u00e9s \u00e9 um golpe no sonho da avia\u00e7\u00e3o limpa, que governos, investidores e clientes pressionaram a ind\u00fastria a adotar.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus diz que os \u00faltimos cinco anos de trabalho e o dinheiro n\u00e3o foram desperdi\u00e7ados. A empresa estabeleceu que o hidrog\u00eanio \u00e9 tecnicamente vi\u00e1vel e atrasar o projeto lhe dar\u00e1 mais tempo para ajustar a tecnologia, disseram executivos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNosso destino n\u00e3o mudou\u201d, disse Bruno Fichefeux, chefe de programas futuros da Airbus, em entrevista. \u201cPara chegarmos l\u00e1, precisamos nos ajustar \u00e0 realidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201cMomento hist\u00f3rico\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A Airbus revelou pela primeira vez a proposta de <strong>um trio de avi\u00f5es movidos a hidrog\u00eanio <\/strong>no final de 2020. O mais ambicioso transportaria at\u00e9 200 passageiros e teria um alcance de at\u00e9 duas mil milhas n\u00e1uticas \u2014 o suficiente para voar de Nova York a Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEste \u00e9 um momento hist\u00f3rico\u201d, disse o executivo-chefe da Airbus, Guillaume Faury, na \u00e9poca. \u201cPretendemos desempenhar um papel de lideran\u00e7a na transi\u00e7\u00e3o mais importante que esta ind\u00fastria j\u00e1 viu.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus come\u00e7ou a agir, recrutando uma d\u00fazia de companhias a\u00e9reas, da Delta \u00e0 Air New Zealand, e mais de 200 aeroportos para determinar como o hidrog\u00eanio poderia ser incorporado \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>O plano gerou espanto. Executivos de companhias a\u00e9reas e fornecedores questionaram em particular se a meta de 2035 seria alcan\u00e7\u00e1vel, j\u00e1 que a tecnologia de hidrog\u00eanio ainda estava em sua inf\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<p>Houve uma s\u00e9rie de desafios t\u00e9cnicos, principalmente as preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a exemplificadas pelo desastre do Hindenburg em 1937. Os motores precisariam ser reconfigurados para funcionar com um combust\u00edvel diferente. As aeronaves precisariam armazenar o hidrog\u00eanio na forma l\u00edquida a 423 graus negativos. A carga de combust\u00edvel e o equipamento mais pesados comprometeriam o n\u00famero de assentos e o alcance.<\/p>\n\n\n\n<p>Um avi\u00e3o a hidrog\u00eanio tamb\u00e9m exigiria uma nova cadeia de suprimentos que produzisse o combust\u00edvel em quantidades grandes o suficiente, seu transporte e o armazenamento com seguran\u00e7a nos aeroportos.<\/p>\n\n\n\n<p>Executivos da Boeing, que exploraram o hidrog\u00eanio por anos, ficaram incomodados.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cN\u00e3o achamos que o hidrog\u00eanio seja a resposta\u201d, disse o ent\u00e3o CEO da Boeing, David Calhoun, em um dia do investidor no final de 2022, quando questionado sobre o que a empresa estava fazendo com a tecnologia.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar do ceticismo, Faury estava determinado. Engenheiro de forma\u00e7\u00e3o, o franc\u00eas tentou convencer a lideran\u00e7a da Airbus a levar o hidrog\u00eanio a s\u00e9rio antes mesmo de se tornar CEO. Ele mencionava a ideia com tanta frequ\u00eancia que alguns executivos ficavam irritados quando ele tocava no assunto em reuni\u00f5es, disseram ex-colegas.<\/p>\n\n\n\n<p>Parte da motiva\u00e7\u00e3o de Faury veio de seu tempo como chefe de pesquisa e desenvolvimento da Peugeot, a montadora francesa, em meados da d\u00e9cada de 2010. A ind\u00fastria automobil\u00edstica foi pega de surpresa pela ascens\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, e Faury antevia o momento em que a Airbus pudesse enfrentar uma batalha semelhante, disseram pessoas familiarizadas com seu pensamento.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus tamb\u00e9m tinha um compromisso com um grande <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/acionista-o-que-e-e-como-funciona\/\">acionista<\/a> \u2014 o Estado franc\u00eas. A empresa foi uma das principais benefici\u00e1rias de um pacote de apoio governamental da era da Covid para o setor de avia\u00e7\u00e3o e aeroespacial de 15 bilh\u00f5es de euros, equivalente a cerca de US$ 16,6 bilh\u00f5es. O acordo exigia que a Airbus gastasse uma parte do dinheiro para trazer aeronaves verdes ao mercado at\u00e9 a d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>O projeto do hidrog\u00eanio ajudou a Airbus a ter acesso a um financiamento governamental adicional, al\u00e9m do financiamento verde privado. O dinheiro chegava \u00e0s empresas com credenciais verdes, representando um risco potencial para a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o, que responde por entre 2% e 3% das emiss\u00f5es globais de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>O avi\u00e3o a hidrog\u00eanio tamb\u00e9m ajudou a atrair novos engenheiros em um momento em que a ativista verde Greta Thunberg ajudou a popularizar a \u201cvergonha de voar\u201d na Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus acabou atribuindo ao projeto um or\u00e7amento anual de cerca de 400 milh\u00f5es de euros, financiado principalmente por seus pr\u00f3prios cofres, de acordo com pessoas familiarizadas com seus acordos de financiamento. A empresa, que n\u00e3o detalha seus gastos com pesquisa e desenvolvimento, n\u00e3o quis fornecer uma explica\u00e7\u00e3o de seus gastos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Outro \u201cciclo de desenvolvimento\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>No ano passado, come\u00e7ou a ficar claro que a Airbus poderia precisar recuar na promessa de 2035.<\/p>\n\n\n\n<p>O conceito inicial de uma aeronave de 200 assentos da empresa, que dependia da alimenta\u00e7\u00e3o direta de hidrog\u00eanio para um motor a jato comum, era fundamentalmente falho: a combust\u00e3o ainda produziria emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio. Os fabricantes de motores tamb\u00e9m hesitaram em investir pesadamente no projeto, de acordo com pessoas familiarizadas com o tema.<\/p>\n\n\n\n<p>Em vez disso, a Airbus mudou o foco para c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio, que usam uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica para gerar energia para um motor el\u00e9trico. Apenas vapor de \u00e1gua seria produzido, mas exigiria um redesenho mais radical da fuselagem e do sistema de propuls\u00e3o. O avi\u00e3o transportaria apenas 100 passageiros por cerca de mil milhas n\u00e1uticas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Com o tempo, at\u00e9 isso se mostrou desafiador devido ao peso extra das c\u00e9lulas de combust\u00edvel e sua gera\u00e7\u00e3o limitada de eletricidade. Em vez de um avi\u00e3o de fuselagem estreita que cobre curtas dist\u00e2ncias \u2014 o carro-chefe da ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o \u2014, na melhor das hip\u00f3teses, a aeronave seria mais parecida com um turbo\u00e9lice regional menos atraente.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto isso, os executivos da Airbus observaram o entusiasmo pelo hidrog\u00eanio desaparecer. A BP e a finlandesa Neste, por exemplo, est\u00e3o entre as empresas que cancelaram planos para novas usinas de hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio de fevereiro, a Airbus disse aos trabalhadores que o or\u00e7amento do projeto de hidrog\u00eanio estava sendo cortado e seu cronograma, adiado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mais tarde naquele m\u00eas, Faury disse que o projeto ainda n\u00e3o havia desenvolvido uma aeronave comercialmente vi\u00e1vel que pudesse competir em pre\u00e7o e desempenho. Os engenheiros iniciariam um segundo \u201cciclo de desenvolvimento\u201d para descobrir qual capacidade de assentos e alcance a aeronave a hidrog\u00eanio poderia ter, disse ele em uma teleconfer\u00eancia de resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>Em um evento da empresa em mar\u00e7o, o CEO comparou o projeto ao Concorde, jato supers\u00f4nico que foi relegado aos anais da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o dado seu alto custo operacional. \u201cChegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que seria errado estarmos certos cedo demais\u201d, disse Faury.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Escreva para Benjamin Katz em ben.katz@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabricante est\u00e1 desacelerando projeto de avi\u00e3o movido a hidrog\u00eanio, e se soma a uma reavalia\u00e7\u00e3o corporativa mais ampla dos planos ESG<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":622853,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[102577],"coauthors":[102488],"class_list":["post-667650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-benjamin-katz"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/667650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=667650"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/667650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":667793,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/667650\/revisions\/667793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/622853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=667650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=667650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=667650"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=667650"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=667650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}