{"id":678971,"date":"2025-06-10T06:00:00","date_gmt":"2025-06-10T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=678971"},"modified":"2025-09-05T15:18:18","modified_gmt":"2025-09-05T18:18:18","slug":"empresario-quer-ressuscitar-concorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/empresario-quer-ressuscitar-concorde\/","title":{"rendered":"De Nova York a Paris em menos de quatro horas? Os bastidores da cria\u00e7\u00e3o de um novo Concorde"},"content":{"rendered":"

Quando o Concorde<\/strong> foi aposentado em 2003, prejudicado por uma economia em crise e um acidente em uma pista de Paris, parecia ser o fim da linha para viagens supers\u00f4nicas. Nada surgiu como substituto. Na verdade, a velocidade das viagens a\u00e9reas seguiu na dire\u00e7\u00e3o oposta, com muitas rotas ficando mais lentas nos \u00faltimos anos<\/strong>, quando o excesso de aeronaves e as inefici\u00eancias do controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo congestionaram os c\u00e9us.<\/p>

Um ex-engenheiro de software da Amazon chamado Blake Scholl fundou uma empresa para mudar isso. H\u00e1 dez anos, ele lan\u00e7ou a Boom Supersonic<\/strong>, apostando que sua startup com sede em Denver poderia aproveitar o fasc\u00ednio das viagens ultrarr\u00e1pidas \u2014 um desejo que nunca desapareceu por completo, apesar dos desafios financeiros e pr\u00e1ticos que encerraram a carreira de quase 30 anos do Concorde. Scholl v\u00ea um mundo onde voos de ida e volta para neg\u00f3cios transatl\u00e2nticos acontecem em um \u00fanico dia.\u00a0<\/p>

\u201cA ideia \u00e9: \u2018O voo supers\u00f4nico obviamente seria \u00f3timo, mas ningu\u00e9m est\u00e1 fazendo isso, portanto, deve ser imposs\u00edvel\u2019\u201d, disse o executivo-chefe de 44 anos durante uma entrevista recente. \u201cIsso n\u00e3o \u00e9 verdade.\u201d<\/p>

Tentativas anteriores, incluindo uma da Concorde, falharam por causa de modelos de neg\u00f3cios mal concebidos<\/strong> ou outros problemas organizacionais, j\u00e1 que grandes empresas aeroespaciais enfrentavam dificuldades para alterar a fabrica\u00e7\u00e3o visando novos tipos de produtos.<\/p>

A tecnologia necess\u00e1ria para alcan\u00e7ar o voo supers\u00f4nico, argumentou ele, sempre esteve dispon\u00edvel.\u00a0<\/p>

Aficionado por avia\u00e7\u00e3o e autodidata, Scholl regularmente se depara com pessoas cr\u00edticas nas redes sociais, oscilando entre contra-argumentos sarc\u00e1sticos e professorais em suas respostas. \u201cEu gostaria de ter pensado nisso antes de come\u00e7ar a empresa\u201d, respondeu a um post no X que observou que o Concorde era muito caro para operar.\u00a0<\/p>

\"Homem
Fundador e CEO da Boom Supersonic, Blake Scholl, \u00e9 um entusiasta autodidata da avia\u00e7\u00e3o. Foto: David Williams \/ The Wall Street Journal<\/figcaption><\/figure>

Fracasso ou viagens supers\u00f4nicas<\/h2>

O sonho de Scholl \u00e9 dividir a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o em dois times: aqueles que acham que a Boom vai falhar e aqueles que acreditam que ele \u00e9 o outsider <\/em>que pode finalmente ressuscitar as viagens supers\u00f4nicas<\/strong>.<\/p>

Scholl quer que o primeiro jato da empresa, chamado Overture, esteja no ar at\u00e9 2029. No ano passado, a Boom concluiu a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica em Greensboro, na Carolina do Norte, onde planeja construir o jato. A fabrica\u00e7\u00e3o de um prot\u00f3tipo do motor que alimentar\u00e1 o Overture j\u00e1 come\u00e7ou.<\/p>

Seus f\u00e3s incluem grandes investidores em startups, multid\u00f5es nas redes sociais<\/strong>, Elon Musk<\/a> e o presidente Trump<\/a>, que posaram no in\u00edcio deste ano com um modelo do jato Overture. A United, a American e a Japan Airlines fizeram pedidos preliminares para futuros avi\u00f5es. A startup \u00e9 apoiada pelo Y Combinator, famoso acelerador do Vale do Sil\u00edcio, pelo ex-CEO da United Oscar Munoz e pelo fundador da OpenAI<\/a> Sam Altman. O ex-CEO da Boeing, Phil Condit, faz parte do conselho da Boom<\/strong>.<\/p>

Mas a empresa recentemente teve dificuldade para levantar dinheiro. Sua avalia\u00e7\u00e3o, antes pr\u00f3xima de US$ 1 bilh\u00e3o<\/strong>, era de cerca de US$ 500 milh\u00f5es no final de 2024, e a empresa reduziu suas metas de arrecada\u00e7\u00e3o de fundos. No final do ano passado, demitiu cerca de metade de seus 260 funcion\u00e1rios<\/strong>. A Boom ainda n\u00e3o come\u00e7ou a construir um jato em tamanho real.\u00a0<\/p>

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