{"id":682028,"date":"2025-06-22T06:00:00","date_gmt":"2025-06-22T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=682028"},"modified":"2025-06-22T09:08:31","modified_gmt":"2025-06-22T12:08:31","slug":"o-custo-de-manutencao-esta-matando-o-nosso-amor-pelos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/o-custo-de-manutencao-esta-matando-o-nosso-amor-pelos-carros\/","title":{"rendered":"O custo de manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 matando nosso amor pelos carros"},"content":{"rendered":"\n<p>N\u00e3o me vejo tanto como um jornalista automotivo, que escreve sobre carros, mas como um <strong>coordenador de intimidade<\/strong>. Quatro em cada cinco lares americanos dependem de um autom\u00f3vel para trabalhar, levar as crian\u00e7as \u00e0 escola, ir aonde for. O motorista t\u00edpico passa cerca de uma hora por dia no carro \u2014 mais tempo de conviv\u00eancia do que muitos de n\u00f3s t\u00eam com a pr\u00f3pria fam\u00edlia. Um bom relacionamento come\u00e7a com uma boa combina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Ultimamente, no entanto, os americanos t\u00eam perdido esse amor pelos carros. Na verdade, est\u00e3o na fase de jogar pratos na parede. As vendas de ve\u00edculos leves caem em <strong>1,7 milh\u00e3o por ano <\/strong>desde 2016, refletindo o n\u00famero crescente de consumidores jovens que dispensam os prazeres da posse. Milh\u00f5es permanecem presos em relacionamentos t\u00f3xicos com ve\u00edculos velhos e abusivos. A idade m\u00e9dia dos carros nas ruas hoje \u00e9 de <strong>14,5 anos<\/strong>, segundo dados da S&amp;P Global.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Por que tem tanto Porsche no Brasil?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/D604_Z5wom0?start=37&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>A maioria das reclama\u00e7\u00f5es \u00e9 sobre dinheiro. O custo m\u00e9dio para possuir e operar um carro chegou a assustadores US$ 12,3 mil (R$ 67,6 mil) por ano em 2024, <strong>30% mais alto<\/strong> do que uma d\u00e9cada atr\u00e1s. Pesando nesses n\u00fameros est\u00e3o os pre\u00e7os de ve\u00edculos novos, agora com m\u00e9dia de US$ 48,8 mil (R$ 268 mil), segundo dados recentes da Cox Automotive. Com compradores de renda m\u00e9dia sendo exclu\u00eddos do mercado de carros novos, a demanda por usados aumentou, com pre\u00e7os m\u00e9dios ao redor de US$ 25,5 mil (R$ 140 mil).<\/p>\n\n\n\n<p>Pode jogar o prato, vai te fazer bem.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre os maiores estressores: o seguro. Relat\u00f3rio anual da Lexis-Nexis Risk Solutions mostrou que os <strong>custos m\u00e9dios de seguro subiram 10%<\/strong> em 2024, ap\u00f3s uma alta de 15% em 2023. As ap\u00f3lices de cobertura completa agora custam em m\u00e9dia US$ 2,7 mil (R$ 14,7 mil) por ano, 12% acima de junho de 2024, segundo o Bankrate.<\/p>\n\n\n\n<p>E nem mencione deprecia\u00e7\u00e3o. Em 2024, a AAA (Associa\u00e7\u00e3o Americana do Autom\u00f3vel) calculou que o ve\u00edculo novo m\u00e9dio perde um doloroso US$ 4,7 mil (R$ 25,7 mil) por ano em valor nos primeiros cinco anos. A Edmunds informou que, no \u00faltimo trimestre de 2024, um em cada quatro consumidores estava com financiamento &#8220;underwater&#8221; \u2014 devendo mais do que o valor de mercado do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/o-que-saber-antes-de-comprar-um-carro-hibrido\/\" \n                        title=\"O que saber antes de comprar um carro h\u00edbrido\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"O que saber antes de comprar um carro h\u00edbrido\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/o-que-saber-antes-de-comprar-um-carro-hibrido\/\"\n                    >\n                        O que saber antes de comprar um carro h\u00edbrido                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>O aumento no custo da mobilidade pessoal est\u00e1 estourando or\u00e7amentos. Milhares de fam\u00edlias enfrentam a perspectiva de serem for\u00e7adas a abandonar os carros e cair numa esp\u00e9cie de cidadania de segunda classe. O que vamos dizer a uma gera\u00e7\u00e3o de trabalhadores que est\u00e1 indo \u00e0 fal\u00eancia s\u00f3 para chegar ao trabalho? &#8220;Pegue um dos novos e \u00f3timos trens dos EUA&#8221;?<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 sobre dinheiro. \u00c9 sobre confian\u00e7a. As d\u00favidas come\u00e7am com a <strong>crescente complexidade <\/strong>dos carros novos: motores h\u00edbridos turboalimentados e plug-in, telas digitais no lugar de bot\u00f5es f\u00edsicos e sistemas avan\u00e7ados de seguran\u00e7a. Quem j\u00e1 teve um laptop sabe questionar a vida \u00fatil de tecnologias assim.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Por quanto tempo os fabricantes v\u00e3o fornecer m\u00f3dulos e software para carros mais antigos?&#8221;, pergunta Tom Wilkinson, ex-funcion\u00e1rio da GM que vive em Michigan. No futuro, os carros podem vir com um <strong>tempo de vida \u00fatil pr\u00e9-definido<\/strong>, talvez &#8220;10 anos ou 240 mil km&#8221;, disse ele. &#8220;Depois disso, a montadora simplesmente inutilizaria o carro, se n\u00e3o por outro motivo, para evitar d\u00e9cadas de responsabilidade&#8230;&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>As toneladas de pl\u00e1stico sob os cap\u00f4s dos carros novos n\u00e3o s\u00e3o muito animadoras. No in\u00edcio dos anos 2000, as montadoras aumentaram o uso de componentes pl\u00e1sticos moldados por inje\u00e7\u00e3o: mais leves, recicl\u00e1veis e baratos que o metal.<\/p>\n\n\n\n<p>Nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, os fabricantes encheram os motores com bombas d&#8217;\u00e1gua de pl\u00e1stico, carca\u00e7as de filtro de \u00f3leo, radiadores e mangueiras. De 2012 a 2021, a quantidade m\u00e9dia de pl\u00e1stico nos carros aumentou 16%, chegando a 186 kg (411 libras), segundo o American Chemistry Council.<\/p>\n\n\n\n<p>Infelizmente, at\u00e9 os pl\u00e1sticos mais resistentes se degradam com o calor di\u00e1rio sob o cap\u00f4. Quest\u00e3o de tempo para saber quem vai pagar. Em 2021, a BMW fechou um acordo judicial por falhas de motor ligadas \u00e0 fragilidade de componentes pl\u00e1sticos da corrente de comando. Em 2022, o Grupo Volkswagen fez um acordo parecido por causa de bombas d&#8217;\u00e1gua pl\u00e1sticas.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma das pr\u00e1ticas mais detestadas atualmente \u00e9 o uso de correias dentadas \u00famidas. Essas correias de borracha refor\u00e7ada sincronizam o comando de v\u00e1lvulas com o virabrequim e ficam parcialmente imersas no \u00f3leo quente do motor.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m:<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/brasil-o-pais-da-porsche-barata\/\" \n                        title=\"A enxurrada de Porsches no Brasil\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"A enxurrada de Porsches no Brasil\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/brasil-o-pais-da-porsche-barata\/\"\n                    >\n                        A enxurrada de Porsches no Brasil                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>A vida \u00fatil de uma correia \u00famida \u00e9 parecida com a de uma corrente met\u00e1lica, mas antes de arrebentarem, elas se desgastam e espalham res\u00edduos de borracha no sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o. Se esse lixo entupir a capta\u00e7\u00e3o de \u00f3leo, pode destruir o motor.<\/p>\n\n\n\n<p>Pra piorar (e encarecer), essas pe\u00e7as de vida limitada costumam ser montadas em locais de dif\u00edcil acesso, o que aumenta horas de trabalho na oficina. Na sabedoria seca das oficinas: engenheiros odeiam mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O mecanismo que quebrou no meu Ford Escape, que direciona o ar quente ou frio no ar-condicionado, \u00e9 de pl\u00e1stico&#8221;, disse David Francis Kiley, produtor e editor em Michigan. &#8220;O custo pra consertar foi mais de US$ 2 mil (R$ 11 mil) porque os g\u00eanios da Ford enterraram a pe\u00e7a atr\u00e1s de todo o painel, sem acesso f\u00e1cil.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Oferecer valor ao cliente, disse o porta-voz da Ford, Mike Levine, &#8220;exige equil\u00edbrio nos processos de engenharia e manufatura. Otimizamos entre uma montagem eficiente \u2014 que influencia diretamente o pre\u00e7o inicial \u2014 e a reparabilidade, para minimizar o custo total de propriedade ao longo do tempo.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Com os custos de reparo aumentando mais de 43% em seis anos, segundo o Bureau of Labor Statistics, o limite para um carro ser considerado &#8220;n\u00e3o vale a pena consertar&#8221; \u00e9 f\u00e1cil de atingir. O custo m\u00e9dio de um \u00fanico reparo foi de US$ 838 (R$ 4.609) em 2024, segundo a Cox Automotive.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Os carros viraram itens descart\u00e1veis porque as montadoras querem que seja assim&#8221;, disse Eric Evarts, professor de ingl\u00eas do ensino m\u00e9dio em Danbury, Connecticut. Ele destacou a luta das montadoras contra leis de direito ao conserto, que obrigariam os fabricantes a disponibilizar ferramentas, c\u00f3digos e pe\u00e7as para donos de carros e oficinas independentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Muitas das frustra\u00e7\u00f5es atuais v\u00eam de boas inten\u00e7\u00f5es. Veja o caso do reparo ap\u00f3s colis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>O custo de consertar carros batidos subiu 28% desde 2021, segundo o Bureau of Labor Statistics. A ind\u00fastria de reparo culpa o pre\u00e7o das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, a falta de t\u00e9cnicos treinados e a crescente complexidade dos ve\u00edculos novos. Especialmente os sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista (ADAS).<\/p>\n\n\n\n<p>Criada para reduzir acidentes, a tecnologia ADAS \u2014 com fun\u00e7\u00f5es como manuten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de faixa, controle de cruzeiro din\u00e2mico e frenagem de emerg\u00eancia \u2014 depende de c\u00e2meras, sensores e transmissores embutidos em para-choques, grades e para-brisas. Sensores ultrass\u00f4nicos de estacionamento s\u00e3o especialmente vulner\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>Na era do ADAS, n\u00e3o existe mais &#8220;pequeno amassado de para-choque&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Meu BMW X5 2013 bateu na traseira de um carro pequeno e o dano parecia leve&#8221;, disse Tom Walken, psic\u00f3logo de Raleigh, Carolina do Norte. &#8220;Mas a eletr\u00f4nica na frente elevou o custo do reparo para mais de 75% do valor do carro, o que pela lei da Carolina do Norte exigiu que ele fosse dado como perda total.&#8221; (A BMW n\u00e3o comentou.)<\/p>\n\n\n\n<p>Milh\u00f5es de consumidores conscientes pagaram pre\u00e7os altos para dirigir carros el\u00e9tricos. E continuam pagando. Companhias de seguro hesitam em cobrir reparos que envolvam baterias ou sistemas relacionados. Os elementos estruturais de alum\u00ednio fundido dos Teslas \u2014 os chamados \u201cgigacastings\u201d \u2014 s\u00e3o leves, compactos e resistentes. Mas, quando danificados, muitas vezes n\u00e3o podem ser reparados, apenas substitu\u00eddos, com muita dificuldade.<\/p>\n\n\n\n<p>Ano passado, a Edmunds teve problemas com a picape Tesla Cybertruck em sua frota de testes. Enquanto estava estacionada em West Hollywood, o caminh\u00e3o de a\u00e7o foi atingido por um sed\u00e3 pequeno. O Tesla foi considerado perda total. O or\u00e7amento do conserto \u2014 incluindo US$ 4,3 mil (R$ 23,5 mil) por um novo conjunto estrutural traseiro e US$ 16,5 (R$ 91 mil) de m\u00e3o de obra \u2014 somou US$ 57,9 mil (R$ 318 mil). A Edmunds vendeu o Cybertruck por US$ 8 mil (R$ 44 mil) para uma empresa de salvamento. <\/p>\n\n\n\n<p>O custo de restaurar carros modernos, somado \u00e0 deprecia\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, manda milhares de ve\u00edculos funcionalmente \u00edntegros, mas levemente danificados, para os ferro-velhos todos os meses. Em 2018, peritos deram perda total em 19% dos ve\u00edculos avaliados \u2014 quase um em cada cinco sinistros (LexisNexis). Em 2023, o n\u00famero subiu para 27%, um em cada quatro.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 de se estranhar que os americanos estejam tendo crises de abandono.<\/p>\n\n\n\n<p>Minha opini\u00e3o: se a mobilidade automotiva quiser continuar como tra\u00e7o definidor da sociedade americana, algo precisa mudar. E essa mudan\u00e7a ser\u00e1 o fim da gasolina. Todos esses custos crescentes est\u00e3o ligados a uma disrup\u00e7\u00e3o maior: a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar dos trope\u00e7os da Tesla, as vendas de el\u00e9tricos subiram globalmente de novo em 2024. A ind\u00fastria chegou ao ponto em que agora \u00e9, nominalmente, mais barato construir um el\u00e9trico do que um carro a combust\u00e3o equivalente. \u00c0 medida que o custo de armazenamento de energia (baterias) continua a cair, as vantagens dos el\u00e9tricos s\u00f3 v\u00e3o aumentar. N\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7a de regra ou regula\u00e7\u00e3o que v\u00e1 tornar os ve\u00edculos a combust\u00e3o competitivos novamente.<\/p>\n\n\n\n<p>A tecnologia dos el\u00e9tricos ainda n\u00e3o \u00e9 perfeita. Mas a dos carros a combust\u00e3o j\u00e1 chegou ao seu limite.<\/p>\n\n\n\n<p>Minha sugest\u00e3o: aceite e siga em frente, Am\u00e9rica. Deixe o passado para tr\u00e1s. Voc\u00ea n\u00e3o tem nada a perder \u2014 al\u00e9m das suas correntes de comando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea adora, voc\u00ea quer um novo&#8230; Mas eles est\u00e3o custando mais do que nunca em consertos, seguro e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":622578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[297],"autor-wsj":[102444],"coauthors":[102488],"class_list":["post-682028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","tag-carros","autor-wsj-dan-neil"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/682028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=682028"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/682028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682093,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/682028\/revisions\/682093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/622578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=682028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=682028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=682028"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=682028"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=682028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}