A ind\u00fastria naval brasileira parece viver de ciclos. A \u00faltima fase terminou em 2017, mas deu seu \u00faltimo suspiro no fim de 2024, com a fal\u00eancia oficial da fabricante de sondas do pr\u00e9-sal Sete Brasil, ap\u00f3s acumular mais de R$ 36 bilh\u00f5es em d\u00edvidas e preju\u00edzos que atingiram os maiores bancos e fundos de pens\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Agora outro ciclo parece que est\u00e1 prestes a come\u00e7ar. O momento da ind\u00fastria se assemelha ao do cen\u00e1rio nos prim\u00f3rdios do pr\u00e9-sal, quando a Petrobras ainda engatinhava na explora\u00e7\u00e3o em \u00e1guas profundas. Neste ano, a petroleira brasileira come\u00e7ou a movimentar suas sondas para as investiga\u00e7\u00f5es sobre os campos de \u00f3leo e g\u00e1s em uma nova fronteira produtiva: a Margem Equatorial<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Essa regi\u00e3o \u00e9 considerada a mais promissora bacia para a abertura de uma nova fronteira explorat\u00f3ria no Brasil, com grande potencial para novas descobertas, mas com uma s\u00e9rie de desafios socioambientais. A Margem Equatorial<\/a> pode sustentar um novo ciclo de crescimento para a explora\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e g\u00e1s no pa\u00eds, com potencial semelhante ao do pr\u00e9-sal.<\/p>\n\n\n\n Neste s\u00e1bado, estaleiros brasileiros e chineses assinaram memorandos de entendimento para desenvolver parcerias tecnol\u00f3gicas e comerciais em meio a um aumento da demanda por embarca\u00e7\u00f5es da Petrobras. Essas cartas de inten\u00e7\u00f5es que podem levar a parcerias produtivas no futuro foram firmadas entre os grupos chineses COOEC, CSSC, Cosco e CIMC e os nacionais EBR, Rio Grande, Mau\u00e1 e Enseada.<\/p>\n\n\n LEIA MAIS<\/p>\n \n A retomada da ind\u00fastria naval brasileira tem sido uma das promessas de campanha do presidente Luis In\u00e1cio Lula da Silva desde 2006, que a manteve em 2023. Essa mesma jura fez parte das corridas presidenciais de sua sucessora Dilma Rousseff. <\/p>\n\n\n\n Durante o F\u00f3rum Estrat\u00e9gico para a Ind\u00fastria Naval Brasil-China, que ocorre no Rio de Janeiro neste fim de semana, a CEO da Petrobras, Magda Chambriard, chegou a afirmar haver uma grande afinidade entre chineses e brasileiros, um “match” como no “Tinder”, em alus\u00e3o ao popular aplicativo de encontros. Ainda que a ind\u00fastria naval brasileira n\u00e3o receba encomendas da Petrobras desde 2016, “estamos resgatando isso desde o ano passado e esperamos ajuda dos parceiros chineses\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os estaleiros assinaram os memorandos durante o evento. De l\u00e1, o presidente Luis In\u00e1cio Lula da Silva celebrou o novo cap\u00edtulo dessa antiga hist\u00f3ria. \u201cA Petrobras \u00e9 do Brasil e tem a voca\u00e7\u00e3o de ajudar no desenvolvimento do pa\u00eds\u201d, resumiu o mandat\u00e1rio ao colocar a petroleira novamente no centro de mais uma tentativa de retomada da ind\u00fastria naval. <\/p>\n\n\n\n Os acordos ocorrem enquanto a Petrobras e a Transpetro, subsidi\u00e1ria de transporte e log\u00edstica da petroleira, retomam investimentos no segmento naval e offshore<\/a>, apoiadas pelo Programa de Renova\u00e7\u00e3o e Amplia\u00e7\u00e3o da Frota do Sistema Petrobras.<\/p>\n\n\n LEIA MAIS<\/p>\n \n Lan\u00e7ado em junho de 2024, o Programa de Renova\u00e7\u00e3o e Amplia\u00e7\u00e3o da Frota do Sistema Petrobras tem programada a contrata\u00e7\u00e3o de 52 novas embarca\u00e7\u00f5es, com previs\u00e3o de gerar, nessa etapa, investimentos de at\u00e9 R$29 bilh\u00f5es, com a cria\u00e7\u00e3o de 50 mil novos postos de trabalho.<\/p>\n\n\n\n A expectativa \u00e9 de que uma futura parceria operacional leve o setor chin\u00eas a repassar tecnologia e traga mais encomendas aos estaleiros nacionais. “Existe possibilidade de, possivelmente, a ind\u00fastria brasileira acessar at\u00e9 mesmo novas encomendas, que podem ser compartilhadas com os chineses\u201d, disse o presidente da Transpetro, Sergio Bacci.<\/p>\n\n\n\n No in\u00edcio da explora\u00e7\u00e3o do pr\u00e9-sal, o governo tamb\u00e9m tentou estimular a ind\u00fastria naval nacional. A premissa era sedutora: o investimento nas novas \u00e1reas pela Petrobras seria maci\u00e7o. V\u00e1rios estaleiros foram criados em meio a esse potencial. Quase duas d\u00e9cadas mais tarde, o legado desse epis\u00f3dio, por\u00e9m, foi um cen\u00e1rio de empresas fechadas e d\u00edvidas bilion\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n Uma das principais fragilidades da pol\u00edtica para o setor naval na \u00e9poca foi a depend\u00eancia excessiva de contratos atrelados \u00e0 Petrobras, bem como uma estrat\u00e9gia de crescimento a base de incentivos fiscais, cr\u00e9dito subsidiado e uma reserva de mercado criada pela lei de conte\u00fado nacional. Ainda que o in\u00edcio tenha sido promissor, logo as vulnerabilidade do novo setor ficaram evidentes.<\/p>\n\n\n LEIA MAIS<\/p>\n \n \n
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A hist\u00f3ria vai mudar?<\/h2>\n\n\n\n