Por Gabriel Araujo e Allison Lampert<\/p>\n
A operadora de jatos particulares Flexjet<\/strong>, um importante cliente norte-americano da Embraer<\/strong>, sugeriu nesta quinta-feira que ir\u00e1 manter um acordo com a fabricante brasileira de avi\u00f5es, apesar da turbul\u00eancia causada pelas novas tens\u00f5es comerciais entre Estados Unidos e Brasil.<\/p>\n O presidente norte-americano, Donald Trump<\/strong>, anunciou na quarta-feira a imposi\u00e7\u00e3o de uma tarifa de 50% sobre todas as importa\u00e7\u00f5es brasileiras a partir de 1\u00ba de agosto.<\/p>\n As a\u00e7\u00f5es da Embraer chegaram a cair at\u00e9 8% com as declara\u00e7\u00f5es de Trump, antes de devolverem parte das perdas e encerrarem em queda de 3,7%. No ano, os pap\u00e9is da companhia ainda sobem 34%, em meio \u00e0 demanda por seus jatos executivos e avi\u00f5es regionais<\/strong>.<\/p>\n As tarifas mais altas representam um novo desafio para a Embraer, especialmente em um momento em que as companhias a\u00e9reas dos EUA, o maior mercado de avia\u00e7\u00e3o regional e particular do mundo, enfrentam uma desacelera\u00e7\u00e3o na capacidade e na demanda por viagens dom\u00e9sticas.<\/p>\n Questionada sobre um acordo firmado em fevereiro com a Embraer para a compra de at\u00e9 212 jatos particulares, avaliados em at\u00e9 US$ 7 bilh\u00f5es com base no pre\u00e7o de tabela, a Flexjet, sediada em Cleveland, Ohio, disse que seus clientes tendem a “prosseguir” com tais decis\u00f5es.<\/p>\n “Com base em meus 40 anos na ind\u00fastria, este grupo de compradores tende a seguir com suas decis\u00f5es independentemente, dadas suas prioridades e comportamento de compra anterior”, disse o presidente da Flexjet, Kenn Ricci, em comunicado.<\/p>\n “No curto prazo, as aeronaves que j\u00e1 est\u00e3o sob contrato com fabricantes estrangeiras est\u00e3o cobertas por acordos existentes. Se as tarifas sobre aeronaves fabricadas no exterior realmente aumentarem, os fabricantes provavelmente absorver\u00e3o parte do impacto inicial desses pedidos comprometidos”, disse ele, mas acrescentou que, com o tempo, “esses custos adicionais ser\u00e3o repassados ao comprador”.<\/p>\n As entregas da Flexjet est\u00e3o previstas para come\u00e7ar em 2026.<\/p>\n A Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, disse em um comunicado que est\u00e1 avaliando os poss\u00edveis impactos das tarifas e que fornecer\u00e1 mais coment\u00e1rios na sua confer\u00eancia de resultados do segundo trimestre, em 5 de agosto.<\/p>\n Atualmente, as importa\u00e7\u00f5es brasileiras para os EUA<\/strong> est\u00e3o sujeitas a uma tarifa de 10%, mas a Embraer pode deduzir o conte\u00fado produzido em solo norte-americano nas suas aeronaves, e alguns de seus jatos s\u00e3o montados na Fl\u00f3rida.<\/p>\n Analistas do Ita\u00fa BBA afirmaram que 60% da receita da Embraer vem da Am\u00e9rica do Norte, sendo que tr\u00eas quartos desse montante podem estar expostos \u00e0s tarifas. Eles estimaram um impacto potencial de US$150 milh\u00f5es sobre o lucro antes de juros e impostos (Ebit) da Embraer de agosto a dezembro.<\/p>\n De acordo com os registros da empresa em 31 de mar\u00e7o, a American Airlines tem contratos de compra para 90 jatos E175 da Embraer, com entregas em 2025 e al\u00e9m. A American n\u00e3o quis comentar sobre as tarifas antes da divulga\u00e7\u00e3o de seu resultado trimestral marcada para este m\u00eas.<\/p>\n A Alaska Airlines, que em junho informou ao Seattle Times que havia adiado a entrega de dois jatos E175 devido \u00e0s tarifas, n\u00e3o estava imediatamente dispon\u00edvel para coment\u00e1rios.<\/p>\n N\u00e3o ficou claro se a Embraer pode tentar pressionar companhias a\u00e9reas norte-americanas que s\u00e3o suas clientes a cobrir quaisquer custos associados \u00e0s entregas adiadas.<\/p>\n A montagem dos jatos executivos da Embraer \u00e9 conclu\u00edda na Fl\u00f3rida, mas partes importantes dos avi\u00f5es, como a fuselagem do Phenom, v\u00eam do Brasil.<\/p>\n Tarifas mais elevadas podem ter um impacto maior sobre o menor jato da Embraer, o Phenom 100, que \u00e9 produzido em baixos volumes e tem margens menores, disse uma fonte do setor.<\/p>\n “O segmento inferior da fam\u00edlia de jatos executivos \u00e9 mais sens\u00edvel ao pre\u00e7o”, disse Brian Foley, analista de avia\u00e7\u00e3o executiva dos EUA.<\/p>\n As aeronaves est\u00e3o entre as principais importa\u00e7\u00f5es norte-americanas do Brasil, juntamente com petr\u00f3leo, produtos sider\u00fargicos, caf\u00e9 e suco de laranja.<\/p>\n “Embora vejamos o an\u00fancio de Trump principalmente como uma alavanca de negocia\u00e7\u00e3o, esperamos que a preocupa\u00e7\u00e3o dos investidores permane\u00e7a alta, dado o impacto potencial significativo que uma tarifa de importa\u00e7\u00e3o de 50% sobre os produtos brasileiros implicaria para a Embraer”, afirmaram analistas da XP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Gabriel Araujo e Allison Lampert A operadora de jatos particulares Flexjet, um importante cliente norte-americano da Embraer, sugeriu nesta quinta-feira que ir\u00e1 manter um acordo com a fabricante brasileira de avi\u00f5es, apesar da turbul\u00eancia causada pelas novas tens\u00f5es comerciais entre Estados Unidos e Brasil. 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