{"id":693657,"date":"2025-07-30T13:06:59","date_gmt":"2025-07-30T16:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=693657"},"modified":"2025-07-30T14:37:42","modified_gmt":"2025-07-30T17:37:42","slug":"byd-responde-com-beijinho-no-ombro-a-rivais-que-reclamam-do-avanco-chines-e-pedem-ajuda-a-lula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/byd-responde-com-beijinho-no-ombro-a-rivais-que-reclamam-do-avanco-chines-e-pedem-ajuda-a-lula\/","title":{"rendered":"BYD responde com &#8216;beijinho no ombro&#8217; a rivais que reclamam do avan\u00e7o chin\u00eas e pedem ajuda a Lula"},"content":{"rendered":"\n<p>A resposta da BYD veio em tom debochado. <a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-infra\/dinossauros-surtam-diz-byd-sobre-criticas-de-montadoras\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Em carta aberta divulgada nesta <\/a>quarta-feira (29), a gigante chinesa do setor automotivo ironizou o movimento das concorrentes instaladas no Brasil h\u00e1 d\u00e9cadas. As montadoras &#8220;tradicionais&#8221; alertaram o presidente Lula para o risco de demiss\u00f5es em massa caso o governo avance com a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de impostos sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos parcialmente desmontados (SKD e CKD).<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cDiante de qualquer sinal de abertura de mercado ou inova\u00e7\u00e3o, surgem as amea\u00e7as de demiss\u00f5es em massa, fechamento de f\u00e1bricas e o fim do mundo como conhecemos\u201d, diz o texto da BYD. Em <a href=\"https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/colunas\/painelsa\/2025\/07\/as-montadoras-fazem-chantagem-com-o-governo-diz-byd.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entrevista \u00e0 <em>Folha<\/em><\/a>, Alexandre Baldy, vice-presidente da chinesa, foi ainda mais direto: \u201cas montadoras fazem chantagem com o governo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A provoca\u00e7\u00e3o marca um novo est\u00e1gio na disputa por protagonismo no setor automotivo brasileiro \u2014 uma disputa que vai muito al\u00e9m das tarifas ou das f\u00e1bricas, e envolve geopol\u00edtica, reindustrializa\u00e7\u00e3o e o futuro da mobilidade global.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O futuro dos carros est\u00e1 sendo decidido no Brasil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vz9VTx4YMXw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Atenciosamente,<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.poder360.com.br\/poder-governo\/montadoras-carta-lula-investimentos-skd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A carta que motivou a rea\u00e7\u00e3o da BYD<\/a> foi assinada por representantes de quatro das maiores montadoras em opera\u00e7\u00e3o no Brasil: Volkswagen, Stellantis, GM e Toyota. No documento enviado ao presidente Lula, as empresas expressam \u201cpreocupa\u00e7\u00f5es quanto ao futuro da ind\u00fastria automotiva brasileira\u201d com a poss\u00edvel concess\u00e3o de isen\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria \u00e0 BYD para importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em regime SKD ou CKD. Na vis\u00e3o das signat\u00e1rias, essa medida poderia desestruturar a cadeia de suprimentos local, inviabilizar a produ\u00e7\u00e3o nacional e gerar demiss\u00f5es em larga escala.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo as montadoras, a entrada facilitada de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses montados parcialmente fora do pa\u00eds poderia gerar um descompasso competitivo \u2014 especialmente num momento em que as empresas t\u00eam anunciado pesados investimentos em novas tecnologias e moderniza\u00e7\u00e3o industrial. Nos \u00faltimos anos, essas empresas anunciaram mais de R$ 100 bilh\u00f5es em aportes at\u00e9 2030 \u2013 por ora, s\u00e3o promessas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas os termos do documento soaram como uma tentativa de press\u00e3o pol\u00edtica. A BYD, que assumiu a antiga f\u00e1brica da Ford em Cama\u00e7ari (BA), afirma estar apenas cumprindo os termos contratuais do seu acordo com o governo baiano \u2014 que j\u00e1 previa o uso tempor\u00e1rio de SKD e CKD antes da nacionaliza\u00e7\u00e3o completa dos componentes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota: Por que a inventora dos h\u00edbridos est\u00e1 ficando para tr\u00e1s no Brasil?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c_pXSIlm_qk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Para Baldy, a rea\u00e7\u00e3o das montadoras tradicionais escancara o inc\u00f4modo de empresas acostumadas \u00e0 pouca concorr\u00eancia. \u201c\u00c9 uma gritaria dos bar\u00f5es estrangeiros que sempre entenderam o mercado brasileiro como uma propriedade de cada uma dessas companhias travestida em uma associa\u00e7\u00e3o&#8221;, disse em refer\u00eancia \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, a Anfavea.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Na carta, a BYD compara as reclama\u00e7\u00f5es e amea\u00e7as das montadoras tradicionais ao pavor dos dinossauros que veem o meteoro se aproximando \u2013 claro, a BYD seria o meteoro da met\u00e1fora.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A BYD argumenta que sua estrat\u00e9gia n\u00e3o \u00e9 diferente da adotada por outras montadoras no passado \u2014 inclusive por algumas das que hoje a criticam. A importa\u00e7\u00e3o em CKD \u2013 &#8220;<em>completely knocked down<\/em>&#8221; em ingl\u00eas, ou seja, completamente desmontado \u2013 j\u00e1 foi usada amplamente como porta de entrada no pa\u00eds e, segundo a empresa, a instala\u00e7\u00e3o fabril na Bahia \u00e9 apenas o primeiro passo de um plano mais amplo de industrializa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o a partir do Brasil para toda a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n<p>Se por um lado as concorrentes acusam <em>dumping<\/em> \u2013 simplificadamente, seria vender no exterior por um pre\u00e7o artificialmente baixo para eliminar concorrentes \u2013 e deslealdade, por outro a BYD tenta reverter a narrativa: n\u00e3o \u00e9 uma amea\u00e7a, diz ela, mas uma aliada da reindustrializa\u00e7\u00e3o, com cronograma e investimento definidos. A empresa afirma que, at\u00e9 agora, j\u00e1 gerou mais de mil empregos diretos em Cama\u00e7ari e que est\u00e1 comprometida com a cadeia produtiva nacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A l\u00f3gica da desova chinesa<\/h2>\n\n\n\n<p>O embate atual reflete ainda as press\u00f5es que v\u00eam de fora \u2014 e que atingem em cheio as montadoras tradicionais. Toyota, GM, Stellantis e Volkswagen enfrentam um cen\u00e1rio dif\u00edcil n\u00e3o s\u00f3 no Brasil \u2013 onde as vendas de el\u00e9tricos ainda s\u00e3o modestas \u2013 mas tamb\u00e9m nos principais mercados.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a nova onda de eletrifica\u00e7\u00e3o exige pesados investimentos em tecnologia, cadeias log\u00edsticas e redes de recarga, o que eleva ainda mais o custo da transi\u00e7\u00e3o. No Brasil, essas marcas tamb\u00e9m tentam construir respostas locais: a Toyota, por exemplo, aposta num h\u00edbrido flex mais barato como arma para competir com os chineses.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto isso, as montadoras chinesas avan\u00e7am em alta velocidade. A BYD, que j\u00e1 ultrapassou Tesla em vendas globais de carros el\u00e9tricos, opera com cadeia verticalizada, produz internamente suas pr\u00f3prias baterias e domina tecnologias cr\u00edticas. A empresa se beneficia de subs\u00eddios estatais e de uma pol\u00edtica industrial agressiva por parte do governo chin\u00eas \u2014 fatores que impulsionam sua expans\u00e3o global.<\/p>\n\n\n\n<p>A tens\u00e3o se acentua num momento em que a economia chinesa vive sua pr\u00f3pria crise de crescimento. Com o colapso da bolha imobili\u00e1ria, o consumo interno desacelerou e a produ\u00e7\u00e3o das gigantes industriais come\u00e7ou a sobrar. Parar as f\u00e1bricas n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o, mais uma vez, \u00e9 exportar \u2014 e o Brasil virou um dos principais destinos dessa \u201cdesova chinesa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Dados da OMC apontam que a Am\u00e9rica do Sul ser\u00e1 a regi\u00e3o com maior crescimento nas importa\u00e7\u00f5es chinesas em 2025, e o Brasil, com seu mercado robusto e portas ainda entreabertas, \u00e9 o destino preferencial. Segundo a Anfavea, 85% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos importados hoje v\u00eam da China.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Desova chinesa: como as tarifas de Trump podem empurrar produtos para o Brasil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rUMJFS0OWEw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na balan\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n<p>Para as montadoras tradicionais, o Brasil precisa decidir entre proteger o que restou de sua ind\u00fastria local ou correr o risco de ser &#8220;invadido&#8221; por produtos cujas cadeias produtivas geram os melhores empregos bem longe daqui.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a BYD e outras montadoras chinesas &#8220;desafiantes&#8221;, o Brasil tem a oportunidade de abrir-se para um novo ciclo de investimentos.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente Lula, que assinou 37 acordos bilaterais com Xi Jinping na \u00faltima visita do presidente chin\u00eas ao Brasil, tenta equilibrar os pratos: acenar para a reindustrializa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m n\u00e3o perder o bonde da nova economia global.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A real sobre a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos usados\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/stydxkp-pIU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montadora chinesa rebate com deboche a carta assinada por Volkswagen, Toyota, Stellantis e GM e evidencia o racha no setor automotivo nacional<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":602532,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[155,297,462],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-693657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-brasil","tag-carros","tag-industria"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/693657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=693657"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/693657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":693716,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/693657\/revisions\/693716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/602532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=693657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=693657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=693657"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=693657"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=693657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}