{"id":693849,"date":"2025-07-30T16:47:34","date_gmt":"2025-07-30T19:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=693849"},"modified":"2025-08-07T18:44:31","modified_gmt":"2025-08-07T21:44:31","slug":"analise-excecoes-a-tarifa-de-50-cobrem-pelo-menos-um-terco-das-exportacoes-brasileiras-para-os-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/analise-excecoes-a-tarifa-de-50-cobrem-pelo-menos-um-terco-das-exportacoes-brasileiras-para-os-eua\/","title":{"rendered":"Mais da metade das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras para os EUA agora est\u00e3o fora da tarifa de 50%\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

O tarifa\u00e7o murchou, definitivamente. 44,6% das das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, em termos de valor, ficaram na tarifa m\u00ednima que os EUA cobram mundo afora, a de 10%, depois da ordem executiva que Trump assinou na quarta (30).<\/p>\n\n\n\n

Outra parcela, de 19,5%, ficou acima disso, mas ainda assim abaixo do teto de 50%. Ou seja: 64,1% n\u00e3o est\u00e3o na tarifa m\u00e1xima<\/strong>. Os n\u00fameros s\u00e3o uma estimativa divulgada pelo Minist\u00e9rio do Desenvolvimento (MDIC), com base nos valor dos \u00edtens exportados em 2024.<\/p>\n\n\n\n

O interessante \u00e9 que boa parte dos itens que mais exportamos para l\u00e1<\/em> ficaram com as menores tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Petr\u00f3leo e derivados<\/strong> s\u00e3o a categoria campe\u00e3. Foram US$ 7,96 bilh\u00f5es em 2024. S\u00f3 ela j\u00e1 cobre 19% do total que mandamos para os EUA no ano passado (US$ 40,9 bilh\u00f5es). E ela agora est\u00e1 nos 10%.<\/p>\n\n\n\n

O terceiro item que mais enviamos para os EUA s\u00e3o avi\u00f5es e pe\u00e7as aeron\u00e1uticas<\/strong>, por cortesia da Embraer. Foram US$ 2,7 bilh\u00f5es no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

E a\u00ed faz mais diferen\u00e7a que o petr\u00f3leo. Enquanto a commodity encontraria mercado em qualquer outro lugar, com a Embraer \u00e9 diferente. Metade da receita da Embraer vem dos EUA<\/strong>. E nenhuma outra economia do mundo tem bala para consumir os dois grandes produtos da Embraer, avi\u00f5es regionais e executivos, com o apetite americano.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 abril deste ano, essa categoria pagava zero. Desde ent\u00e3o, a Embraer vinha lidando com a al\u00edquota de 10%. O impacto para a Embraer foi de 0,9 ponto percentual na margem Ebitda<\/a>, algo \u201cbem equacionado\u201d, disse Francisco Gomes Neto, o CEO, \u00e0 rep\u00f3rter Raquel Brand\u00e3o, do InvestNews<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A amea\u00e7a de uma tarifa de 50% configurava praticamente um embargo comercial \u00e0 fabricante de aeronaves. Sim, os avi\u00f5es executivos da empresa s\u00e3o montados na Fl\u00f3rida. Mas boa parte da fuselagem vem do Brasil, ent\u00e3o at\u00e9 esses estariam expostos \u00e0 tarifa-monstro.<\/p>\n\n\n\n

Fato \u00e9 que o recuo de Trump, mantendo a Embraer nos 10%, foi uma lufada de ar fresco para a empresa. Tanto que, logo ap\u00f3s o an\u00fancio da ordem executiva, as a\u00e7\u00f5es da empresa passaram por esta alta aqui:<\/p>\n\n\n\n

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Celulose<\/strong> representou US$ 1,69 bilh\u00e3o em exporta\u00e7\u00f5es no ano passado. Com essa categoria fora do tarifa\u00e7o bravo, temos o seguinte: das que formam o top 5 de exporta\u00e7\u00f5es para os EUA, tr\u00eas escaparam dos 50%.<\/p>\n\n\n\n