{"id":698975,"date":"2025-08-01T06:00:00","date_gmt":"2025-08-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=698975"},"modified":"2025-07-31T17:33:40","modified_gmt":"2025-07-31T20:33:40","slug":"caminhoes-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/caminhoes-autonomos\/","title":{"rendered":"Rodovias dos EUA t\u00eam uma nova criatura noturna: os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos<\/strong> agora circulam pelas rodovias \u00e0 noite, transportando alimentos e latic\u00ednios entre Dallas e Houston. \u00c9 um grande avan\u00e7o para o <strong>transporte aut\u00f4nomo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Embora a <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/waymo-da-alphabet-e-avaliada-em-mais-de-us-45-bilhoes-apos-financiamento\/\" data-type=\"post\" data-id=\"627050\">Waymo<\/a> esteja operando robot\u00e1xis aut\u00f4nomos 24 horas por dia em cidades como S\u00e3o Francisco e Los Angeles h\u00e1 anos, os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos at\u00e9 recentemente se limitavam principalmente a viagens diurnas e ao clima bom.<\/p>\n\n\n\n<p>A diretoria da <a href=\"https:\/\/ir.aurora.tech\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/ir.aurora.tech\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aurora Innovation<\/a>, startup por tr\u00e1s dos caminh\u00f5es na rota Dallas-Houston, informou na quarta-feira que atingiu um novo marco com seu sistema Lidar, que reflete lasers em objetos ao redor para &#8220;ver&#8221; seus arredores em 3D.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa informou ainda que seu sistema \u00e9 <strong>capaz de detectar, no escuro, objetos a mais de tr\u00eas campos de futebol de dist\u00e2ncia<\/strong>, permitindo que o ve\u00edculo identifique pedestres, outros ve\u00edculos ou detritos na estrada cerca de 11 segundos antes do que um motorista humano.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia mais<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/robotaxi-tesla\/\" title=\"Sem citar robot\u00e1xi, Tesla lan\u00e7a servi\u00e7o de carona nos EUA\" class=\"item-title recirculation-link\" data-btn-name=\"Sem citar robot\u00e1xi, Tesla lan\u00e7a servi\u00e7o de carona nos EUA\" data-posicao=\"Leia mais\" data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/robotaxi-tesla\/\">\n                        Sem citar robot\u00e1xi, Tesla lan\u00e7a servi\u00e7o de carona nos EUA                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caminh\u00f5es sem humanos a bordo<\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e3o muito longe dali, caminh\u00f5es aut\u00f4nomos de outra empresa, a Kodiak Robotics, <strong>est\u00e3o operando 24 horas por dia em partes do oeste do Texas e do leste do Novo M\u00e9xico<\/strong>, entregando cargas de areia para uso em fraturamento hidr\u00e1ulico. Os cinco caminh\u00f5es \u2014 que operam em estradas arrendadas, n\u00e3o em rodovias \u2014 <strong>n\u00e3o t\u00eam um humano a bordo<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Os caminh\u00f5es da Aurora t\u00eam uma pessoa ao volante, s\u00f3 por precau\u00e7\u00e3o. O mesmo acontece com os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos Kodiak que operam nas rodovias de Dallas a Atlanta, Houston e Oklahoma City \u2014 alguns dos quais circulam \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n<p>Os defensores dos caminh\u00f5es aut\u00f4nomos dizem que eles s\u00e3o uma <strong>op\u00e7\u00e3o mais segura e confi\u00e1vel <\/strong>do que motoristas humanos, que podem se cansar ou se distrair.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda assim, h\u00e1 muitos c\u00e9ticos, incluindo alguns motoristas de caminh\u00e3o, que dizem que os ve\u00edculos aut\u00f4nomos <strong>n\u00e3o conseguem lidar com ambientes mais complicados, como congestionamentos, mau tempo ou situa\u00e7\u00f5es inesperadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia mais<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/iveco-vende-negocios\/\" title=\"Iveco vai desmembrar a empresa, vendendo a unidade de defesa e as opera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es\" class=\"item-title recirculation-link\" data-btn-name=\"Iveco vai desmembrar a empresa, vendendo a unidade de defesa e as opera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es\" data-posicao=\"Leia mais\" data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/iveco-vende-negocios\/\">\n                        Iveco vai desmembrar a empresa, vendendo a unidade de defesa e as opera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>A Aurora fez com que caminh\u00f5es realizassem tarefas complexas em pistas de teste para simular diferentes cen\u00e1rios \u2014 incluindo manequins na pista \u2014 para se certificar de que o sistema conseguiria lidar com seguran\u00e7a com a dire\u00e7\u00e3o noturna. O sistema, chamado Aurora Driver, completou mais de <strong>20 mil milhas (cerca de 32 mil km) sem motorista<\/strong> desde que come\u00e7ou a operar em vias p\u00fablicas em maio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c\u00c0 noite \u00e9 mais dif\u00edcil distinguir uma pessoa de um peda\u00e7o de pneu em uma rodovia\u201d, disse Chris Urmson, cofundador e CEO da Aurora.<\/p>\n\n\n\n<p>Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos com capacidade noturna t\u00eam o <strong>potencial de reformular o transporte rodovi\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A Aurora agora est\u00e1 testando o sistema entre Phoenix e Fort Worth. A viagem leva cerca de <strong>16 horas<\/strong> e normalmente requer <strong>dois motoristas para ser conclu\u00edda<\/strong>, com uma parada para a troca. A lei federal permite que caminhoneiros de longa dist\u00e2ncia dirijam no m\u00e1ximo 11 horas em um per\u00edodo de 14 horas, seguidos de um intervalo obrigat\u00f3rio de 10 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>A Hirschbach Motor Lines, uma empresa de transporte com sede em Iowa, com cerca de <strong>3 mil caminh\u00f5es e 3.600 motoristas<\/strong>, tem transportado cargas como frutas vermelhas, bananas e utens\u00edlios dom\u00e9sticos nos caminh\u00f5es aut\u00f4nomos da Aurora.<\/p>\n\n\n\n<p>Richard Stocking, CEO da Hirschbach, disse que os ve\u00edculos aut\u00f4nomos podem tornar a dire\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es <strong>mais atraente para trabalhadores mais jovens<\/strong> que priorizam o equil\u00edbrio entre vida pessoal e profissional e preferem hor\u00e1rios de trabalho mais previs\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos poderiam lidar com mais rotas de longa dist\u00e2ncia&#8221;, disse ele, liberando motoristas humanos para viagens locais ou regionais. Isso poderia permitir que eles voltassem para casa com mais frequ\u00eancia \u2014 \u201cse n\u00e3o diariamente, v\u00e1rias vezes por semana\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n<p>Troy Turnham, um motorista de caminh\u00e3o de Oklahoma, n\u00e3o est\u00e1 convencido. &#8220;Talvez sejam bons para \u00e1reas menos povoadas&#8221;, disse ele. &#8220;N\u00e3o tenho certeza se confiaria em ficar perto deles quando uma tempestade forte acontece, nem no inverno.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>A Aurora espera superar seu pr\u00f3ximo obst\u00e1culo \u2014 dirigir na chuva \u2014 at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empresas fabricam caminh\u00f5es aut\u00f4nomos que podem detectar objetos com dist\u00e2ncias maiores do que tr\u00eas campos de futebol \u2014 e no escuro. Pr\u00f3ximo obst\u00e1culo ser\u00e1 a chuva<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":698998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[],"autor-wsj":[109812],"coauthors":[102488],"class_list":["post-698975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","autor-wsj-esther-fung"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/698975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=698975"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/698975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":699023,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/698975\/revisions\/699023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/698998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=698975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=698975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=698975"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=698975"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=698975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}