Em 1981, ano em que a Airbus anunciou que construiria um novo jato de corredor \u00fanico para enfrentar a Boeing, o 737 dominava os c\u00e9us.<\/p>\n\n\n\n
O modelo americano, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o havia mais de uma d\u00e9cada, havia transformado a ind\u00fastria a\u00e9rea ao tornar rotas curtas mais baratas e lucrativas. Em 1988, quando a Airbus come\u00e7ou a produzir o A320, a Boeing j\u00e1 tinha uma larga vantagem, com cerca de 1.500 entregas do seu best-seller<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Foram necess\u00e1rias quase quatro d\u00e9cadas, mas a Airbus finalmente alcan\u00e7ou a rival: a s\u00e9rie A320 est\u00e1 prestes a ultrapassar o 737 como o avi\u00e3o comercial mais entregue da hist\u00f3ria, segundo a consultoria Cirium. No in\u00edcio de agosto, a diferen\u00e7a havia encolhido para apenas 20 unidades \u2014 a Airbus j\u00e1 havia feito 12.155 entregas. Essa diferen\u00e7a deve desaparecer j\u00e1 no pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p>\n\n\n Leia mais: <\/p>\n \n \u201cO algu\u00e9m esperava que pudesse se tornar o n\u00famero um \u2013 e com volumes t\u00e3o altos de produ\u00e7\u00e3o?\u201d, escreveu Max Kingsley-Jones, chefe de consultoria da Cirium Ascend, em uma rede social. \u201cEu certamente n\u00e3o, e provavelmente nem a Airbus.\u201d<\/p>\n\n\n\n O sucesso do A320 reflete a ascens\u00e3o da Airbus: de iniciante a competidora s\u00e9ria, at\u00e9 se tornar superior \u00e0 Boeing. No in\u00edcio dos anos 2000, as entregas anuais do A320 e suas varia\u00e7\u00f5es j\u00e1 superavam as da fam\u00edlia 737; os pedidos totais passaram \u00e0 frente em 2019. Mas o 737 ainda mantinha o recorde hist\u00f3rico de entregas.<\/p>\n\n\n\n\n