{"id":715335,"date":"2025-09-09T21:52:27","date_gmt":"2025-09-10T00:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=715335"},"modified":"2026-04-13T14:30:10","modified_gmt":"2026-04-13T17:30:10","slug":"gac-geely-jaecoo-entenda-a-nova-onda-chinesa-de-carros-eletricos-e-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/gac-geely-jaecoo-entenda-a-nova-onda-chinesa-de-carros-eletricos-e-hibridos\/","title":{"rendered":"GAC, Geely, Jaecoo&#8230; Entenda a nova onda chinesa de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"\n<p>A frota brasileira de h\u00edbridos e el\u00e9tricos j\u00e1 passou de meio milh\u00e3o de unidades. <strong>60% desses carros s\u00e3o chineses<\/strong>. E a fatia das marcas do pa\u00eds da Muralha segue crescendo. Se voc\u00ea olhar s\u00f3 para os el\u00e9tricos e h\u00edbridos que foram vendidos neste ano, a porcentagem da China sobe para <strong>75%<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tire os h\u00edbridos da jogada agora. Contabilize s\u00f3 os el\u00e9tricos puros, que n\u00e3o t\u00eam motor a combust\u00e3o. A propor\u00e7\u00e3o, a\u00ed, pula para <strong>85%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 agora, tudo isso foi obra de basicamente duas montadoras chinesas: BYD e GWM. Mas esse cap\u00edtulo da hist\u00f3ria da eletrifica\u00e7\u00e3o no pa\u00eds est\u00e1 chegando ao final.<\/p>\n\n\n\n<p>Porque o pr\u00f3ximo cap\u00edtulo ter\u00e1 v\u00e1rias outras montadoras da China. E ele est\u00e1 come\u00e7ando agora, enquanto voc\u00ea l\u00ea este texto. Estamos falando das rec\u00e9m-chegadas <strong>GAC<\/strong>, <strong>Geely<\/strong>, <strong>Zeekr<\/strong>, <strong>Jaecoo<\/strong> e <strong>Omoda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o chegam a ser cinco montadoras novas. Aqui:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A Zeekr faz parte da Geely (que \u00e9 dona da Volvo tamb\u00e9m).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Jaecoo e Omoda s\u00e3o irm\u00e3s g\u00eameas \u2013&nbsp;compartilham plataformas (a base estrutural do carro) e s\u00e3o marcas da <strong>Chery<\/strong>, que fabrica por aqui h\u00e1 uns bons anos com a Caoa.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-714794\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-1256x838.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3-150x100.jpg 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/zeekr-x-3.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zeekr X<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tem mais. Outra gigante chinesa, a<em> <\/em><strong>SAIC<\/strong>, chega de carona num modelo da Chevrolet, o el\u00e9trico Spark. Ele nasceu na China, de uma <em>joint venture <\/em>da GM com a SAIC \u2013 e \u00e9 vendido no Imp\u00e9rio do Meio com o nome de Baojun Yep.<\/p>\n\n\n\n<p>No fim das contas, temos o seguinte: das dez maiores montadoras da China, seis j\u00e1 est\u00e3o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/25052162?1265504\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/25052162\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A ascens\u00e3o do Jaecoo 7<\/h2>\n\n\n\n<p>Chegar \u00e9 uma coisa, vender \u00e9 outra. Quem teve mais sucesso at\u00e9 agora foi a Jaecoo. Ela chegou com um \u00fanico modelo, o Jaecoo 7. Trata-se de um h\u00edbrido plug-in (PHEV) que come\u00e7a em R$ 230 mil. Em agosto ele foi o 10\u00ba eletrificado mais vendido do pa\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-714786\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-1024x683.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-300x200.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-768x512.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-1256x837.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-172x115.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Jaecoo-7-150x100.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jaecoo 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Na lista que contabiliza os el\u00e9tricos, os h\u00edbridos plug-in (PHEV) e os h\u00edbridos plenos (HEV), ele \u00e9 simplesmente o \u00fanico que n\u00e3o \u00e9 nem da BYD, nem da GWM, nem da Toyota (a rainha dos HEVs, com o Corolla Cross, l\u00edder nesse segmento):<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/25030006?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/25030006\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>A briga do Jaecoo 7 \u00e9 com os best-sellers entre os PHEVs: GWM Haval e BYD Song Plus \u2013 outros dois SUVs parrudos, na faixa dos duzentos-e-tantos mil. Afinando o microsc\u00f3pio para o segmento dos h\u00edbridos com tomada, d\u00e1 para ver que o Jaecoo 7 chegou perto dos l\u00edderes. Lan\u00e7ado em abril, est\u00e1 com 8,6% do mercado. Fora BYD e GWM, \u00e9 o <em>best of the rest.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/25030229?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/25030229\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O nicho dos SUVs el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n<p>Os h\u00edbridos plug-in s\u00e3o os eletrificados que mais vendem. Mas n\u00e3o \u00e9 nessa seara que a segunda onda chinesa luta. Surpreendentemente, o Jaecoo 7 \u00e9 o \u00fanico PHEV da nova leva de marcas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Fora ele, as chinesas est\u00e3o trazendo outros 10 carros. Tem sed\u00e3 (<strong>GAC Aion ES<\/strong>), hacht (<strong>GAC AION Y<\/strong>), esportivo de meio mih\u00e3o de reais (<strong>Zeekr 001<\/strong>)&#8230; Normal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>O que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 outra coisa: metade desses autom\u00f3veis faz parte de um segmento que estava sub-representado: o dos SUVs puramente el\u00e9tricos entre R$ 200 mil e R$ 300 mil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-714788\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-1024x683.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-300x200.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-768x512.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-1256x837.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-172x115.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5-150x100.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Omoda-5.webp 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Omoda E5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>At\u00e9 agora, esse nicho era ocupado pelo Volvo EX30 e pelo BYD Yuan (que come\u00e7a em R$ 180 mil, mas chega a R$ 236 mil). Com a chegada das novas, temos hoje cinco modelos assim, ou seja, <strong>SUVs 100% el\u00e9tricos<\/strong>. Veja aqui em ordem crescente de pre\u00e7o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Geely EX5<\/strong> (a partir de R$ 206 mil)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Omoda E5<\/strong> (a partir de R$ 210 mil)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GAC Aion V<\/strong> (a partir de R$ 215 mil)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zeekr X <\/strong>(a partir de R$ 298 mil)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GAC Hyptec <\/strong>(a partir de R$ 300 mil)\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c9 esse nicho que a segunda onda chinesa tenta criar no Brasil. N\u00e3o ser\u00e1 simples. Quem segura as vendas dos 100% el\u00e9tricos \u00e9 o Dolphin Mini, que de SUV n\u00e3o tem nada e come\u00e7a em R$ 120 mil (pre\u00e7o de Onix, HB20, ou seja, de carros de entrada). Ele responde sozinho por metade do mercado de el\u00e9tricos puros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-714783\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-1024x683.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-300x200.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-768x512.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-1256x837.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-172x115.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5-150x100.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/Geely-EX5.webp 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Geely EX5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tem a ver com a voca\u00e7\u00e3o dos 100% el\u00e9tricos. Eles s\u00e3o \u00f3timos como carros urbanos, mas ruins de estrada. N\u00e3o por culpa deles, mas pela falta de estrutura de carregamento. Isso s\u00f3 existe de forma satisfat\u00f3ria na China. No in\u00edcio deste ano, eram 3,4 milh\u00f5es de carregadores nas ruas e estradas deles. Nos EUA, que n\u00e3o s\u00e3o exatamente subdesenvolvidos, eram 210 mil. No Brasil, s\u00f3 12 mil.&nbsp;<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/carros-eletricos-preco-das-baterias-passa-pela-maior-queda-em-7-anos\/\" \n                        title=\"Carros el\u00e9tricos: pre\u00e7o das baterias passa pela maior queda em 7 anos\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Carros el\u00e9tricos: pre\u00e7o das baterias passa pela maior queda em 7 anos\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/carros-eletricos-preco-das-baterias-passa-pela-maior-queda-em-7-anos\/\"\n                    >\n                        Carros el\u00e9tricos: pre\u00e7o das baterias passa pela maior queda em 7 anos                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/evolucao-dos-carros-eletricos-zero-km-desvaloriza-seminovos-em-mais-de-50\/\" \n                        title=\"Evolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos zero km desvaloriza os antigos em mais de 50%\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Evolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos zero km desvaloriza os antigos em mais de 50%\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/financas\/evolucao-dos-carros-eletricos-zero-km-desvaloriza-seminovos-em-mais-de-50\/\"\n                    >\n                        Evolu\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos zero km desvaloriza os antigos em mais de 50%                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>Por essas, os PHEVs reinam por aqui. D\u00e1 para usar como el\u00e9trico na cidade e como carro \u00e0 combust\u00e3o na estrada. A ver se Geely, Zeekr, Omoda e GAC encontrar\u00e3o p\u00fablico para carros relativamente caros, mas que s\u00f3 s\u00e3o funcionais de fato dentro da cidade ou em viagens curtas \u2013&nbsp;que nem sempre poder\u00e3o ser o \u00fanico carro de uma fam\u00edlia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-714777\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-1024x576.webp 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-300x169.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-768x432.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-1256x707.webp 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-172x97.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3-150x84.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-Aion-V-3.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GAC Aion V<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>As vendas, de qualquer forma, mostram que SUVs t\u00eam potencial no mercado dos 100% el\u00e9tricos. Dolphin Mini e Dolphin normal seguem l\u00edderes absolutos. Mas o Yuan, o SUV da BYD, j\u00e1 ultrapassou o j\u00e1 \u201ctradicional\u201d GWM Ora, um hatch.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>E o fato \u00e9 que, mesmo com poucos meses de mercado, os <strong>SUVs da Geely, da GAC e e da Omoda fizeram seu caminho at\u00e9 o top 10<\/strong> dos puramente el\u00e9tricos mais vendidos.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/25030183?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/25030183\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>Mas o trof\u00e9u \u201cmelhor dos demais\u201d, a\u00ed, ficou com outro elemento da nova onda chinesa: o Chevrolet Spark, da SAIC-GM. S\u00e3o duas vantagens competitivas ali: ele \u00e9 um SUV, ainda que compacto, e custa R$ 160 mil \u2013&nbsp;n\u00e3o muito acima do Dolphin de entrada, que custa R$ 150 mil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nisso, ele entrou para a lista de mais vendidos do seu segmento mesmo estando ainda em pr\u00e9-venda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mais: a GM anunciou na ter\u00e7a (8) que come\u00e7ar\u00e1 a montar o Spark no Brasil ainda este ano. A linha de montagem ficar\u00e1 na cidade de Horizonte, no Cear\u00e1, onde ficava a antiga f\u00e1brica da Troller.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O mundo dos HEVs<\/h2>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, a categoria dos h\u00edbridos sem tomada, os HEVs. Aqui o reino n\u00e3o \u00e9 chin\u00eas. \u00c9 japon\u00eas. <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-arma-da-toyota-contra-byd-e-gwm-um-hibrido-mais-em-conta\/\">A Toyota, inventora desse tipo de carro<\/a>, tem quase metade do mercado. As novas chinesas trouxeram um \u00fanico modelo dessa categoria, o GAC GS4. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"890\" height=\"540\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-714780\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4.webp 890w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4-300x182.webp 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4-768x466.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4-172x104.webp 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/09\/GAC-GS4-150x91.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 890px) 100vw, 890px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">GAC GS4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>E, mesmo com a montadora tendo estreado no final de maio, seu representante (de R$ 190 mil), foi o quarto HEV mais vendido em agosto:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/25030229?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/25030229\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>Uma amostra de que o mercado est\u00e1 aberto para novidades no mundo dos HEVs. At\u00e9 porque essa \u00e9 a categoria mais vers\u00e1til entre os eletrificados, j\u00e1 que dispensa tomada e, ainda assim, traz um benef\u00edcio do motor el\u00e9trico \u2013 economia severa de combust\u00edvel. Que venham mais modelos.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das 10 maiores montadoras da China, 6 j\u00e1 est\u00e3o no Brasil. E o objetivo agora \u00e9 criar um novo nicho: o de SUVs puramente el\u00e9tricos<\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":779457,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"autor-wsj":[],"coauthors":[102469],"class_list":["post-715335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/715335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/111"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=715335"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/715335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":715455,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/715335\/revisions\/715455"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/779457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=715335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=715335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=715335"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=715335"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=715335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}