H\u00e1 uma d\u00e9cada nos EUA, algu\u00e9m em busca de um carro novo com menos de US$ 25.000 (algo como R$ 135.000) tinha 43 modelos para escolher. Hoje, s\u00e3o cinco, de acordo com a Cox Automotive. Nenhum \u00e9 el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Mas empresas tradicionais como a Ford<\/a> e startup Slate<\/a> buscam mudar esse cen\u00e1rio e est\u00e3o se concentrando no ve\u00edculo favorito dos americanos: a picape.<\/p>\n\n\n\n Com o projeto de lei tribut\u00e1ria do presidente Donald Trump eliminando os incentivos para ve\u00edculos el\u00e9tricos no final do m\u00eas, a busca por um carro com pre\u00e7o inferior a US$ 30.000 (R$ 162.000) e movido \u00e0 eletricidade pode ajudar a sustentar a queda projetada nas vendas.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n O pre\u00e7o m\u00e9dio de um carro novo nos EUA agora gira em torno de US$ 49.100 (R$ 266.000), quase um ter\u00e7o acima do pre\u00e7o no ver\u00e3o de 2019. O pre\u00e7o m\u00e9dio de um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 ainda mais alto, chegando a US$ 8.000 (R$ 43.200) acima do pre\u00e7o do setor em geral, de acordo com a Cox Automotive.<\/p>\n\n\n\n Grande parte da infla\u00e7\u00e3o no mercado automotivo pode estar ligada a opcionais e acess\u00f3rios. Durante o pico da crise na cadeia de suprimentos causada pela pandemia, os executivos do setor automotivo tiveram dificuldade para obter pe\u00e7as suficientes, ent\u00e3o investiram o pouco que conseguiram em ve\u00edculos mais caros e luxuosos. De muitas maneiras, eles nunca olharam para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n No ano passado, o carro de porte m\u00e9dio foi vendido por um ter\u00e7o a mais do que o pre\u00e7o inicial. A maioria dos compradores n\u00e3o queria modelos b\u00e1sicos ou n\u00e3o conseguia encontr\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n Mas alguns fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos preveem uma mudan\u00e7a \u00e0 frente. No evento de lan\u00e7amento da Slate, a CEO Chris Barman fez o que desde ent\u00e3o se tornou um discurso de campanha para ve\u00edculos el\u00e9tricos baratos. “A defini\u00e7\u00e3o do que \u00e9 acess\u00edvel est\u00e1 ultrapassada”, disse ela.<\/p>\n\n\n\n Todos os anos, a AutoPacific, uma consultoria do setor, pergunta aos compradores de carros quais itens eles precisam.<\/p>\n\n\n\n Para aqueles que pretendem gastar menos de US$ 35.000 (R$ 189.000), a lista \u00e9 curta. Geralmente, motoristas preocupados com o or\u00e7amento est\u00e3o dispostos a gastar em seguran\u00e7a e s\u00e3o ap\u00e1ticos quando se trata de bancos de couro, head-up displays<\/em> e sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista.<\/p>\n\n\n\n Nada disso passa despercebido pela Slate. A vers\u00e3o b\u00e1sica da marca, que a empresa chama de “a T\u00e1bua em Branco”, \u00e9 melhor descrita pelo que n\u00e3o \u00e9. Embora venha com ar condicionado, o modelo b\u00e1sico n\u00e3o possui tela sens\u00edvel ao toque, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente, bancos refrigerados, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, aparelho de som e praticamente qualquer tipo de assist\u00eancia ao motorista. \u201cPode-se dizer que retiramos tudo o que n\u00e3o era um carro\u201d, disse Barman no evento de lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n O que a Slate promete em troca \u00e9 um pre\u00e7o de tabela na faixa de US$ 20.000 (R$ 108.000), antes de quaisquer incentivos. Pelos c\u00e1lculos da Slate, o mercado \u00e9 consider\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Embora cerca de 163.000 americanos comprem picapes pequenas, o mercado potencial para o ve\u00edculo el\u00e9trico da Slate se expande quando se considera os 4,3 milh\u00f5es de pessoas que compram um SUV pequeno ou os cerca de 1,2 milh\u00e3o que saem dirigindo um carro compacto ou subcompacto.<\/p>\n\n\n\n Os potenciais compradores tamb\u00e9m podem adquirir acess\u00f3rios \u00e0 la carte, incluindo alto-falantes, um pneu sobressalente ou um kit que transforma a picape em um SUV<\/a>. Os compradores tamb\u00e9m podem adicionar acess\u00f3rios nos anos seguintes \u00e0 compra inicial, criando o que a empresa espera ser uma fonte de receita de cauda longa.<\/p>\n\n\n\n Ainda assim, o analista-chefe da AutoPacific, Ed Kim, v\u00ea o Slate desafiado em duas frentes.<\/p>\n\n\n\n Aqueles que consideram a configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica da startup podem, em vez disso, optar por uma picape usada que oferecer\u00e1 muito mais recursos e recursos pelo mesmo pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n E aqueles que consideram um Slate de luxo podem, em vez disso, investir seu dinheiro em uma m\u00e1quina nova de uma montadora estabelecida. Por exemplo, a Ford Maverick, uma picape que custa a partir de US$ 27.000 (R$ 145.800).<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n De fato, a Ford, que domina o mercado de picapes grandes, anunciou planos em agosto para fabricar um modelo el\u00e9trico de m\u00e9dio. O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a empresa estava fazendo uma “enorme mudan\u00e7a” para ve\u00edculos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis. “Este \u00e9 um momento Model T para a empresa”, disse ele a analistas, citando um carro cujo pre\u00e7o colocou a Ford no mapa e tornou os autom\u00f3veis onipresentes nos Estados Unidos. A maioria dos americanos afirma ter inclina\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Embora os carros movidos a bateria representem apenas cerca de um em cada 10 carros novos vendidos, quase 60% dos consumidores afirmam que t\u00eam “muita” ou “razoavelmente” probabilidade de comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico, de acordo com a JD Power.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o \u00e9 um dos obst\u00e1culos, que o governo Trump agravou quando sancionou uma lei tribut\u00e1ria que eliminar\u00e1 os incentivos federais para carros e caminh\u00f5es movidos a bateria.<\/p>\n\n\n\n Sem cr\u00e9ditos fiscais de at\u00e9 US$ 7.500 na compra, espera-se que os ve\u00edculos el\u00e9tricos representem apenas 27% do mercado em 2030, uma queda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 quase metade se os incentivos tivessem sido mantidos, de acordo com as proje\u00e7\u00f5es da BloombergNEF.<\/p>\n\n\n\n Ainda assim, a BNEF espera que os carros el\u00e9tricos sejam t\u00e3o baratos que as vers\u00f5es \u00e0 gasolina em 2028. Mesmo que n\u00e3o ajudem a preencher a lacuna esperada nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, modelos mais baratos da Slate e da Ford podem impulsionar a ado\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o fim dos incentivos federais.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empresas tradicionais como a Ford e startup Slate est\u00e3o se concentrando em lan\u00e7ar novos modelos de picapes<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":705497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[109931],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-718693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carro-eletrico"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/718693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=718693"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/718693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":718725,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/718693\/revisions\/718725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/705497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=718693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=718693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=718693"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=718693"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=718693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Mais op\u00e7\u00f5es de picapes<\/h2>\n\n\n\n
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Ford<\/h2>\n\n\n\n
A Toyota, cuja Tacoma h\u00e1 muito supera todas as picapes m\u00e9dias do mercado, tamb\u00e9m est\u00e1 de olho no mercado de caminhonetes. O pr\u00e7o da Tacoma nos EUA come\u00e7a pouco abaixo de US$ 32.000; se a empresa lan\u00e7ar uma picape menor por menos, adicionar\u00e1 mais uma op\u00e7\u00e3o para compradores preocupados com o or\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\nSem cr\u00e9dito<\/h2>\n\n\n\n