H\u00e1 pouco tempo, a CEO da General Motors (GM) Mary Barra declarou que logo a marca iria abandonar os carros movidos a gasolina. A nova miss\u00e3o da empresa, ou seja, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00educlos el\u00e9tricos, protegeria o planeta por gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
“Temos a oportunidade e, francamente, a responsabilidade de criar um futuro melhor”, disse Barra em um discurso em 2022. Ela prometeu lan\u00e7ar 30 modelos de ve\u00edculos el\u00e9tricos globalmente em poucos anos e, logo depois, converter mais da metade das f\u00e1bricas da GM na Am\u00e9rica do Norte para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Mas n\u00e3o foi isso que est\u00e1 acontecendo. Sua ambiciosa busca por novos mercados e salvar o planeta estagnou desde ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A GM<\/a> passou de uma das maiores defensoras de ve\u00edculos el\u00e9tricos da ind\u00fastria a uma das principais oponentes das regras governamentais de emiss\u00f5es e dos padr\u00f5es de economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Muitas montadoras, diante da queda nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e de um governo Trump hostil \u00e0s iniciativas de energia verde, pediram regulamenta\u00e7\u00f5es mais flex\u00edveis. Nenhuma recuou t\u00e3o r\u00e1pida e drasticamente quanto a GM.<\/p>\n\n\n\n “A GM nos vendeu. Mary Barra nos vendeu”, disse o governador da Calif\u00f3rnia, Gavin Newsom, em uma recente entrevista. Ele ainda estava furioso com a campanha bem-sucedida da GM para ajudar a retirar do estado sua autoridade para estabelecer regulamenta\u00e7\u00f5es de ar limpo mais rigorosas do que o resto do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n A montadora sediada em Detroit gastou mais neste ano com lobby junto ao governo federal do que qualquer outra empresa, exceto a Meta, usando grande parte do dinheiro destinado a combater as regras de ar limpo e economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Os US$ 11,5 milh\u00f5es em gastos reportados pela GM at\u00e9 junho s\u00e3o quase o dobro do total da Toyota e cerca de seis vezes o da Ford<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Um lobista da GM ligou para o gabinete do senador Ted Cruz (Republicano, Texas) no in\u00edcio deste ano para apoiar seus esfor\u00e7os para enfraquecer as regras federais de economia de combust\u00edvel, que existem h\u00e1 50 anos. Ao longo dos anos, essas regras reduziram significativamente o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es, al\u00e9m de terem ajudado a dar vida a carros como o Prius, da Toyota.<\/p>\n\n\n\n O Congresso adicionou a medida de Cruz ao Projeto de Lei Big Beautiful<\/a>, eliminando multas para montadoras, incluindo a GM, cujas frotas n\u00e3o atendem aos padr\u00f5es de Economia M\u00e9dia de Combust\u00edvel Corporativa.<\/p>\n\n\n\n\n
Lobistas da GM<\/h2>\n\n\n\n