Wang Chuanfu, fundador da BYD, j\u00e1 se aventurou em muitos neg\u00f3cios: baterias, eletr\u00f4nicos e, mais recentemente, o que tornou a empresa famosa \u2014 os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas, h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, ele tenta desenvolver outro projeto: uma rede de monotrilhos que resolveria, ao mesmo tempo, os problemas de congestionamento e de emiss\u00f5es de carbono.<\/p>\n\n\n\n
Lan\u00e7ado em 2016, o sistema SkyRail da BYD foi apresentado como um transporte verde para o futuro. A companhia, com sede em Shenzhen, investiu quase US$ 1 bilh\u00e3o e destacou mais de mil engenheiros para o projeto. Em 2017, Wang declarou que o SkyRail poderia ser implantado em mais de 200 cidades chinesas, movimentando um mercado de trilh\u00f5es de yuans.<\/p>\n\n\n Leia tamb\u00e9m: <\/p>\n \n Poucos anos depois, por\u00e9m, a expans\u00e3o em cerca de uma d\u00fazia de cidades enfrentou o aperto dos or\u00e7amentos municipais. Hoje, esta\u00e7\u00f5es parcialmente desmontadas e trens enferrujados acumulam poeira em locais como Anyang (prov\u00edncia de Henan) e na tur\u00edstica Guilin, segundo imagens e v\u00eddeos publicados no Douyin, a vers\u00e3o chinesa do TikTok.<\/p>\n\n\n\n Mesmo que o SkyRail pare\u00e7a um raro erro para a BYD \u2014 que disputa com a Tesla o posto de maior vendedora global de carros el\u00e9tricos \u2014, a empresa afirma continuar inovando a tecnologia, de acordo com seu \u00faltimo relat\u00f3rio anual, divulgado em mar\u00e7o. Essa persist\u00eancia, contudo, levanta d\u00favidas num momento em que o caixa das montadoras \u00e9 pressionado por uma guerra de pre\u00e7os<\/a> prolongada e a divis\u00e3o de autom\u00f3veis el\u00e9tricos da BYD mostra sinais de enfraquecimento.<\/a><\/p>\n\n\n\n\n