O CEO da Hyundai, Euisun Chung, esperava que a montadora pudesse apaziguar os \u00e2nimos com o governo Trump com uma s\u00e9rie de medidas para aprofundar os la\u00e7os com os EUA. Mas at\u00e9 agora, isso parece um erro de c\u00e1lculo doloroso.<\/p>\n\n\n\n
A opera\u00e7\u00e3o de imigra\u00e7\u00e3o realizada no m\u00eas passado no complexo de produ\u00e7\u00e3o da Hyundai, na Ge\u00f3rgia, terminou com mais de 300 funcion\u00e1rios coreanos de colarinho branco algemados e acorrentados. A a\u00e7\u00e3o foi o ponto culminante de um ano em que a terceira maior montadora do mundo tentou repetidamente agradar o presidente Trump \u2014 mas colheu poucos resultados.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai, em vez disso, tornou-se um dos exemplos corporativos mais not\u00f3rios das armadilhas de tentar prever exatamente como o governo implementar\u00e1 suas pol\u00edticas econ\u00f4micas e de imigra\u00e7\u00e3o, muitas vezes ca\u00f3ticas.<\/p>\n\n\n\n
Para Chung, a luta para cair nas gra\u00e7as de Washington \u00e9 pessoalmente irritante, enquanto a Coreia tenta finalizar um acordo comercial que aliviaria a dor das tarifas americanas.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos anos, o CEO da Hyundai pressionou a montadora coreana fundada por seu av\u00f4 a se aprofundar no mercado de consumidores americanos. A Hyundai e sua marca irm\u00e3 Kia \u2014 que antes apostavam sua reputa\u00e7\u00e3o em garantias de uma d\u00e9cada e pre\u00e7os acess\u00edveis \u2014 acumularam pr\u00eamios de design, tecnologia e qualidade. Mais da metade dos lucros operacionais da empresa hoje v\u00eam dos EUA.<\/p>\n\n\n\n
Para dar continuidade a esse impulso, Chung seguiu o manual corporativo para conquistar Donald Trump ap\u00f3s sua elei\u00e7\u00e3o para um segundo mandato em novembro de 2024.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n A Hyundai doou US$ 1 milh\u00e3o para a posse de Trump. Semanas depois, a marca recebeu Donald Trump Jr. e sua filha em Torrey Pines para o evento profissional e amador de um torneio da PGA que leva o nome do sed\u00e3 de luxo da montadora.<\/p>\n\n\n\n Antecipando-se \u00e0s tarifas iminentes, a Hyundai prometeu em mar\u00e7o cerca de US$ 21 bilh\u00f5es em investimentos nos EUA que seriam concretizados antes do fim do segundo mandato de Trump. O investimento rendeu a Chung e a funcion\u00e1rios da Hyundai uma viagem \u00e0 Casa Branca. Trump elogiou o investimento nas redes sociais como prova de que suas tarifas “funcionam muito bem”.<\/p>\n\n\n\n Mas quando a tarifa de 25% de Trump sobre as exporta\u00e7\u00f5es globais de autom\u00f3veis foi anunciada dias depois, a Hyundai n\u00e3o foi poupada.<\/p>\n\n\n\n Sem se deixar abater, a Hyundai tomou novas medidas para conquistar a simpatia de Washington. Em abril, a Hyundai anunciou que a produ\u00e7\u00e3o de um SUV popular seria transferida de uma f\u00e1brica da Kia no M\u00e9xico para uma f\u00e1brica j\u00e1 existente no Alabama. A empresa prometeu adquirir mais componentes nos EUA.<\/p>\n\n\n\n Horas ap\u00f3s o presidente da Coreia do Sul se encontrar com Trump em 25 de agosto na Casa Branca, com a presen\u00e7a de Chung novamente, a Hyundai anunciou que investiria mais US$ 5 bilh\u00f5es nos EUA. As pris\u00f5es ocorreram no projeto americano mais importante de Chung, um complexo industrial de US$ 7,6 bilh\u00f5es apelidado de “Metaplanta”. Agentes federais invadiram um canteiro de obras para uma f\u00e1brica de baterias operada em conjunto pela Hyundai e pela empresa coreana LG Energy Solution. Foi a maior opera\u00e7\u00e3o do tipo em um \u00fanico local na hist\u00f3ria dos EUA: cerca de 450 pris\u00f5es, incluindo mais de 300 coreanos.<\/p>\n\n\n\n Um mandado de busca mostra que o alvo inicial da opera\u00e7\u00e3o eram quatro trabalhadores hisp\u00e2nicos, mas o efeito foi um destaque global sobre a depend\u00eancia da f\u00e1brica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e3o de obra coreana.<\/p>\n\n\n\n Diretores da Hyundai admitem reservadamente que prefeririam contratar todos os americanos, embora reconhe\u00e7am que isso n\u00e3o \u00e9 realista, pois os trabalhadores americanos n\u00e3o t\u00eam o conhecimento necess\u00e1rio, especialmente com baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n Os sul-coreanos detidos, segundo autoridades de Seul, estavam, em grande parte, prestando consultoria sobre instala\u00e7\u00e3o de equipamentos e outras tarefas nas quais os americanos normalmente n\u00e3o t\u00eam experi\u00eancia. A maioria dos trabalhadores coreanos tinha vistos de neg\u00f3cios de curto prazo ou entrou nos EUA por meio de um programa de isen\u00e7\u00e3o de visto.<\/p>\n\n\n\n “H\u00e1 muitos e muitos anos ou\u00e7o que simplesmente n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel encontrar trabalhadores americanos em alguns desses estados”, disse James Kim, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Americana na Coreia do Sul. Trump disse que muitos imigrantes ilegais trabalhavam na Ge\u00f3rgia logo ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o. Mas mudou sua mensagem em poucos dias, enfatizando que certos trabalhadores estrangeiros eram bem-vindos nos EUA.<\/p>\n\n\n\n A liberta\u00e7\u00e3o dos 317 sul-coreanos detidos foi adiada por cerca de um dia, informou o Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores de Seul na \u00e9poca, porque Trump havia pedido que eles ficassem mais tempo para treinar os americanos. Quando um voo fretado de volta para casa partiu de Atlanta em 11 de setembro, todos, exceto um, optaram por partir.<\/p>\n\n\n\n Kush Desai, porta-voz da Casa Branca, disse que os EUA atra\u00edram grandes investimentos em v\u00e1rios setores, reduzindo a regulamenta\u00e7\u00e3o e permitindo que as empresas contratassem especialistas t\u00e9cnicos para montar instala\u00e7\u00f5es e treinar trabalhadores americanos. “Como o presidente Trump deixou claro, o governo trabalhar\u00e1 com qualquer empresa que invista nos Estados Unidos”, disse Desai.<\/p>\n\n\n Leia mais<\/p>\n \n A Hyundai \u00e9 um fator importante nas negocia\u00e7\u00f5es tarif\u00e1rias entre Seul e Washington \u2014 um bar\u00f4metro fundamental para os acordos mais amplos dos EUA com dezenas de pa\u00edses. O pacto comercial ainda n\u00e3o assinado com Trump se concentra principalmente na promessa da Coreia do Sul de investir US$ 350 bilh\u00f5es nos EUA. Em troca, o governo Trump reduzir\u00e1 as tarifas sobre uma ampla gama de itens, incluindo autom\u00f3veis, de 25% para 15%.<\/p>\n\n\n\n Desde a opera\u00e7\u00e3o, a Hyundai reafirmou publicamente seu compromisso com US$ 26 bilh\u00f5es em investimentos nos EUA, incluindo a f\u00e1brica de baterias da Ge\u00f3rgia, ainda inacabada, e seus planos de aumentar a produ\u00e7\u00e3o americana.<\/p>\n\n\n\n Isso atraiu uma forte repreens\u00e3o da Hyundai pelo governo sul-coreano, que acredita que a Hyundai corre o risco de enfraquecer a influ\u00eancia da Coreia nas negocia\u00e7\u00f5es comerciais com o governo Trump por ser abertamente entusiasmada demais por uma resolu\u00e7\u00e3o comercial r\u00e1pida, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.<\/p>\n\n\n\n O gabinete presidencial da Coreia do Sul n\u00e3o quis comentar.<\/p>\n\n\n\n\n
Hyundai e Trump<\/h2>\n\n\n\n
Em poucos dias, o mandado de busca foi assinado para a opera\u00e7\u00e3o de imigra\u00e7\u00e3o de 4 de setembro nas instala\u00e7\u00f5es da Hyundai na Ge\u00f3rgia.<\/p>\n\n\n\n
A opera\u00e7\u00e3o atrasar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o do local em cerca de dois meses.<\/p>\n\n\n\n\n
Hyundai como fator de negocia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n