Leia mais<\/p>\n \n
- \n
- \n \n GM registra preju\u00edzo de US$ 1,6 bilh\u00e3o e reduz planos para carros el\u00e9tricos nos EUA <\/a>\n <\/li>\n <\/ul>\n <\/div><\/section>\n\n\n\n
Em uma ind\u00fastria automobil\u00edstica que espreme todos os custos extras, pagar pre\u00e7os mais altos pode ser uma grande desvantagem \u2014 principalmente se os EUA e a China chegarem a um acordo comercial que resulte em um fluxo mais livre de terras raras chinesas.<\/p>\n\n\n\n
Mas, no momento, essa possibilidade parece distante. A China introduziu regulamenta\u00e7\u00f5es ainda mais r\u00edgidas sobre a exporta\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s de terras raras, exigindo que at\u00e9 mesmo empresas que fabricam \u00edm\u00e3s no exterior usando materiais de terras raras chineses busquem permiss\u00e3o de Pequim antes de exportar.<\/p>\n\n\n\n
O presidente Trump, que planejava se encontrar com Xi Jinping em uma c\u00fapula com o l\u00edder chin\u00eas no final deste m\u00eas, respondeu \u00e0s novas restri\u00e7\u00f5es dizendo que “n\u00e3o havia motivo” para se reunir com Xi. Trump amea\u00e7ou tarifas adicionais de 100% em retalia\u00e7\u00e3o<\/a>, enquanto Pequim acusou os EUA de terem um padr\u00e3o duplo e disse que aplicaria as regras de forma flex\u00edvel para limitar o impacto sobre as empresas.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, a perspectiva de novas interrup\u00e7\u00f5es no mercado de \u00edm\u00e3s \u00e9 grande na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Em maio, a Ford foi for\u00e7ada a paralisar brevemente uma f\u00e1brica em Chicago que monta seu SUV Explorer devido \u00e0 escassez de \u00edm\u00e3s. No m\u00eas seguinte, um executivo da Ford disse que a montadora estava vivendo “na m\u00e3o” com seu fornecimento. A Ford n\u00e3o quis comentar.<\/p>\n\n\n\n
Pequim gradualmente facilitou a exporta\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s nos meses seguintes, ap\u00f3s firmar acordos com o governo Trump, mas continua a controlar rigorosamente o fornecimento. Mesmo antes das restri\u00e7\u00f5es mais recentes, as empresas americanas que desejavam comprar \u00edm\u00e3s chineses eram obrigadas a responder a longas s\u00e9ries de perguntas para solicita\u00e7\u00f5es que frequentemente eram atrasadas ou rejeitadas.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto as montadoras lutam para obter terras raras n\u00e3o chinesas, leva anos para garantir mat\u00e9rias-primas de terras raras, encomendar equipamentos e construir novas f\u00e1bricas de \u00edm\u00e3s, tornando dif\u00edcil para as montadoras garantir rapidamente novos suprimentos.<\/p>\n\n\n\n
Em 2024, a Stellantis, controladora da Jeep, fechou um acordo de fornecimento de terras raras com a Carester, uma empresa de processamento na Fran\u00e7a que est\u00e1 construindo uma unidade com previs\u00e3o de conclus\u00e3o para o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n
A gigante industrial coreana Posco anunciou um acordo no ano passado para come\u00e7ar a fornecer \u00edm\u00e3s para uma montadora norte-americana n\u00e3o identificada a partir de 2026. Poucos rivais anunciaram acordos de fornecimento semelhantes com produtores nacionais de \u00edm\u00e3s de terras raras.<\/p>\n\n\n\n
Quando a China restringiu o fornecimento de \u00edm\u00e3s na primavera passada, foi um “chamado de aten\u00e7\u00e3o” para a ind\u00fastria automobil\u00edstica dos EUA e outros fabricantes que dependem de \u00edm\u00e3s, disse RJ Scaringe, presidente-executivo da fabricante de ve\u00edculos el\u00e9tricos Rivian, em setembro.<\/p>\n\n\n\n
GM reduz depend\u00eancia da China<\/h2>\n\n\n\n
Para a GM, os esfor\u00e7os para reduzir a depend\u00eancia da China come\u00e7aram em meio \u00e0 pandemia de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n
Em 2021, as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis lutavam para permanecer abertas, j\u00e1 que os lockdowns na \u00c1sia dificultavam o acesso a semicondutores. Isso levou Shilpan Amin, chefe de suprimentos da GM, a considerar a possibilidade de adquirir mais suprimentos internamente, incluindo \u00edm\u00e3s de terras raras, mesmo que a um custo mais alto.<\/p>\n\n\n\n
“Voc\u00ea come\u00e7a a reconhecer que a falta de resili\u00eancia \u00e9 muito mais custosa”, disse Amin.<\/p>\n\n\n\n
O \u00fanico problema: poucas empresas sabiam como fabricar \u00edm\u00e3s de terras raras nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Em 2021, executivos da GM contataram a VAC, sediada na Alemanha, uma das poucas fabricantes ocidentais de \u00edm\u00e3s que se manteve ativa durante as d\u00e9cadas de 1990 e 2000, quando uma enxurrada de terras raras chinesas baratas for\u00e7ou o fechamento da maioria dos produtores ocidentais.<\/p>\n\n\n\n
![\"Imagem](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/10\/GM_GettyImages-1024x735.jpg\")