As a\u00e7\u00f5es da Embraer acumulam uma alta de quase 500% desde 2023, sendo 40% apenas em 2025. E, mesmo assim, analistas veem espa\u00e7o para ganhos adicionais. \u00c9 que a alta, na vis\u00e3o de quem avalia o desempenho da empresa, n\u00e3o tem a ver com uma euforia moment\u00e2nea, mas consequ\u00eancia de uma reconstru\u00e7\u00e3o profunda que fez a Embraer voltar a crescer com for\u00e7a em cinco frentes: jatos comerciais, executivos e militares, al\u00e9m das divis\u00f5es de servi\u00e7os e mobilidade a\u00e9rea el\u00e9trica, com a Eve Air Mobility.<\/p>\n\n\n\n
BTG Pactual, JPMorgan e Safra mant\u00eam recomenda\u00e7\u00e3o de compra, com pre\u00e7os-alvo entre US$ 70 e US$ 79, o que ainda indica potencial de alta de at\u00e9 35%. A XP tem vis\u00e3o mais neutra, mas reconhece que a empresa est\u00e1 mais saud\u00e1vel e eficiente do que nunca.<\/p>\n\n\n\n
Depois de anos de turbul\u00eancia, a Embraer reencontrou o rumo. Hoje \u00e9 uma das poucas empresas brasileiras capazes de competir globalmente em tecnologia, inova\u00e7\u00e3o e escala. E transformou um dos momentos mais dif\u00edceis da sua hist\u00f3ria em combust\u00edvel para voar mais alto do que nunca.<\/p>\n\n\n\n
Por muito tempo, parecia improv\u00e1vel que uma empresa brasileira voltasse a disputar espa\u00e7o com Boeing e Airbus. Mas a Embraer contrariou todas as expectativas. Depois de anos turbulentos, marcados pela pandemia e pela fus\u00e3o frustrada com a Boeing, a companhia passou por uma reviravolta impressionante e voltou a ser protagonista global.<\/p>\n\n\n Leia mais:<\/p>\n \n A empresa cortou custos, modernizou processos, reorganizou unidades e, acima de tudo, voltou a fazer o que sempre fez de melhor: entregar tecnologia e efici\u00eancia. O resultado \u00e9 uma companhia mais rent\u00e1vel, diversificada e competitiva, capaz de disputar mercado com as gigantes da avia\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n O reflexo dessa virada aparece nos n\u00fameros. O backlog, que \u00e9 a carteira de pedidos firmes ainda n\u00e3o entregues, chegou a US$ 37 bilh\u00f5es, o maior desde 2015. Segundo o JPMorgan, esse volume representa mais de cinco anos de produ\u00e7\u00e3o garantida e mostra a for\u00e7a da retomada da avia\u00e7\u00e3o regional, segmento em que a Embraer \u00e9 l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n Grande parte desse avan\u00e7o vem da nova gera\u00e7\u00e3o de jatos E2, mais econ\u00f4micos e potentes. O E195-E2, por exemplo, consome 20% menos combust\u00edvel e tem custo por voo at\u00e9 25% menor que o Airbus A220. Essa efici\u00eancia reacendeu o interesse de companhias a\u00e9reas no mundo todo. Latam, Virgin Australia, SAS e ANA est\u00e3o entre as que ampliaram pedidos ao longo de 2025.<\/p>\n\n\n\n\n