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O avan\u00e7o das motos no Brasil se explica pelo encarecimento dos autom\u00f3veis, pelo cr\u00e9dito restrito e por um mercado de trabalho em que cada vez mais pessoas dependem da motocicleta para gerar renda. A ind\u00fastria soube se adaptar a essa realidade de pa\u00eds, uma combina\u00e7\u00e3o que fez do setor uma rara exce\u00e7\u00e3o de vitalidade na ind\u00fastria brasileira.<\/p>\n\n\n\n
A ascens\u00e3o das motocicletas est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 queda do poder de compra da popula\u00e7\u00e3o. \u201cA d\u00e9cada passada foi uma d\u00e9cada perdida\u201d, diz o economista Raphael Galante, da consultoria Oikonomia. Entre 2011 e 2021, o rendimento m\u00e9dio do brasileiro caiu<\/a>, e o or\u00e7amento para o consumo de bens dur\u00e1veis encolheu, naturalmente. Nesse cen\u00e1rio, o carro deixou de caber no bolso de boa parte dos brasileiros, e a moto se tornou o substituto poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, um autom\u00f3vel novo de entrada custa cerca de R$ 80 mil (em 2019, para comparar, eram R$ 35 mil). Enquanto isso, uma motocicleta b\u00e1sica parte de R$ 10 mil (n\u00e3o muito mais que os R$ 7 mil de 2019). Segundo a Abraciclo, oito em cada dez motos vendidas no pa\u00eds t\u00eam at\u00e9 160 cilindradas \u2013 um retrato preciso do poder de compra brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2025\/10\/GettyImages-151903017_69-1024x680.webp\")
Foto: Levi Bianco\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Al\u00e9m do valor do ve\u00edculo, encher o tanque e manter uma moto tem um custo 80% menor do que manter um carro, em m\u00e9dia. “Uma pessoa que gasta R$ 400 por m\u00eas com manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel de uma moto, gastaria R$ 2 mil caso optasse por um carro”, diz Bento, que tamb\u00e9m \u00e9 executivo de vendas da Honda no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A disparidade de renda e pre\u00e7o tamb\u00e9m se reflete na geografia das vendas. No Nordeste, a frota triplicou<\/strong> em dez anos e j\u00e1 soma 10,7 milh\u00f5es de motocicletas. Dados de 2023 divulgados pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) mostraram que 70% das cidades nordestinas t\u00eam mais motos do que carros registrados<\/a>. Na regi\u00e3o Norte, s\u00e3o mais de 80%.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo nas grandes metr\u00f3poles, onde o perfil do consumidor \u00e9 mais diverso, o movimento \u00e9 evidente. A classe m\u00e9dia que busca fugir dos congestionamentos e do transporte p\u00fablico saturado passou a adotar scooters m\u00e9dias como segundo ve\u00edculo \u2014 um fen\u00f4meno que n\u00e3o altera, mas complementa, a base popular do setor.<\/p>\n\n\n\n
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