{"id":732884,"date":"2025-11-10T06:00:00","date_gmt":"2025-11-10T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=732884"},"modified":"2025-12-30T13:27:19","modified_gmt":"2025-12-30T16:27:19","slug":"avanco-da-china-redesenha-o-mapa-da-industria-automotiva-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/avanco-da-china-redesenha-o-mapa-da-industria-automotiva-no-brasil\/","title":{"rendered":"Avan\u00e7o da China redesenha o mapa da ind\u00fastria automotiva no Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p>A entrada da Geely no capital da Renault do Brasil, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/chinesa-geely-compra-264-da-renault-do-brasil-e-vai-produzir-em-curitiba\/\">com a compra de 26,4% da opera\u00e7\u00e3o<\/a>, diz muito sobre muita coisa. Mostra como a &#8220;onda chinesa&#8221; no setor automotivo brasileiro est\u00e1 transformando a ind\u00fastria, evidencia os <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/renault-no-diva-novos-carros-geely-e-o-desafio-de-voltar-a-ser-relevante-no-brasil\/\">problemas das montadoras &#8220;tradicionais&#8221;<\/a> em enfrentar a crescente concorr\u00eancia e mostra como a China est\u00e1 de olho no mercado local. <\/p>\n\n\n\n<p>A parceria cria a Renault-Geely do Brasil, que produzir\u00e1 motores h\u00edbridos e el\u00e9tricos no Complexo Ayrton Senna, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, e abre a rede de 250 concession\u00e1rias da Renault para ve\u00edculos das duas marcas.<\/p>\n\n\n\n<p>A opera\u00e7\u00e3o \u00e9 a face mais vis\u00edvel de um fen\u00f4meno que vem redesenhando o setor automotivo brasileiro \u2014 e mundial. Em vez de tentar conter a influ\u00eancia da China, algumas montadoras e governos est\u00e3o optando por incorpor\u00e1-la. O pa\u00eds asi\u00e1tico passou de competidor perif\u00e9rico a parceiro indispens\u00e1vel, dono da escala e da tecnologia que faltam aos ocidentais.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia as outras reportagens da s\u00e9rie: <\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-setor-eletrico-brasileiro-se-tornou-o-destino-preferido-dos-investimentos-chineses\/\" \n                        title=\"Como o setor el\u00e9trico brasileiro se tornou o destino preferido dos investimentos chineses\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Como o setor el\u00e9trico brasileiro se tornou o destino preferido dos investimentos chineses\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-setor-eletrico-brasileiro-se-tornou-o-destino-preferido-dos-investimentos-chineses\/\"\n                    >\n                        Como o setor el\u00e9trico brasileiro se tornou o destino preferido dos investimentos chineses                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/mineradoras-chinesas-ja-respondem-por-30-da-extracao-de-niobio-e-estanho-no-brasil\/\" \n                        title=\"Mineradoras chinesas j\u00e1 respondem por 30% da extra\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio e de estanho no Brasil\u00a0\u00a0\u00a0\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Mineradoras chinesas j\u00e1 respondem por 30% da extra\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio e de estanho no Brasil\u00a0\u00a0\u00a0\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/mineradoras-chinesas-ja-respondem-por-30-da-extracao-de-niobio-e-estanho-no-brasil\/\"\n                    >\n                        Mineradoras chinesas j\u00e1 respondem por 30% da extra\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio e de estanho no Brasil\u00a0\u00a0\u00a0                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/petroleiras-da-china-avancam-no-pre-sal-entenda-os-detalhes-por-tras-dessa-estrategia\/\" \n                        title=\"China avan\u00e7a no pr\u00e9-sal \u2013 e agora responde por 6% da extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no Brasil\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"China avan\u00e7a no pr\u00e9-sal \u2013 e agora responde por 6% da extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no Brasil\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/petroleiras-da-china-avancam-no-pre-sal-entenda-os-detalhes-por-tras-dessa-estrategia\/\"\n                    >\n                        China avan\u00e7a no pr\u00e9-sal \u2013 e agora responde por 6% da extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no Brasil                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, o Brasil se tornou terreno f\u00e9rtil para esse avan\u00e7o. A aus\u00eancia de barreiras comerciais robustas \u2013 muito menores do que as constru\u00eddas pela Europa e pelos Estados Unidos \u2013 combinada \u00e0 necessidade das montadoras chinesas expandirem seus mercados fez do mercado nacional, o sexto maior do mundo, um alvo. <\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, h\u00e1 f\u00e1bricas parcial ou totalmente ociosas. Plantas que j\u00e1 foram da Ford e da Mercedes-Benz passaram a operar, respectivamente, sob o controle das chinesas BYD e GWM.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o consultor Cassio Pagliarini, da Bright Consulting, essa transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 consequ\u00eancia direta da estrutura regulat\u00f3ria mais branda do que nos principais mercados e tamb\u00e9m da falta de alternativa competitiva. Ele observa que, com tarifas moderadas, o Brasil acabou \u201cpermitindo que o capital chin\u00eas ocupasse espa\u00e7o\u201d que outros investidores deixaram vazio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA gente fala em barreiras comerciais. Qual \u00e9 a nossa barreira? 35%. Os Estados Unidos t\u00eam 100%, 150%. A Europa come\u00e7a em 38%. E para trazer kit CKD para c\u00e1 a tarifa \u00e9 de 16%&#8221;, explica Pagliarini, em refer\u00eancia aos conjuntos de partes e pe\u00e7as trazidas desmontadas da China e montadas localmente. &#8220;As tarifas aqui s\u00e3o pequenas a ponto de ser vi\u00e1vel pagar&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/26099427?1266799\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/26099427\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"chart visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>A barreira mais branda tornou o Brasil um importante destino dos enormes navios abarrotados de carros el\u00e9tricos fabricados na China. O gigante asi\u00e1tico precisa encontrar novos mercados para escoar sua produ\u00e7\u00e3o, uma vez que <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/china-exportacao-veiculos-eletricos\/\">o mercado interno j\u00e1 parece saturado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas as chinesas n\u00e3o est\u00e3o simplesmente despejando um excesso de carros aqui. Elas t\u00eam planos de longo prazo para o Brasil, e j\u00e1 t\u00eam investido nos \u00faltimos anos. Segundo dados compilados pelo Conselho Econ\u00f4mico Brasil-China, em 2024 as empresas chinesas destinaram US$ 575 milh\u00f5es para a fabrica\u00e7\u00e3o de carros por aqui, o que tornou o setor o terceiro mais investido por chineses no Brasil, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-setor-eletrico-brasileiro-se-tornou-o-destino-preferido-dos-investimentos-chineses\/\">s\u00f3 atr\u00e1s da energia el\u00e9trica<\/a> (US$ 1,43 bilh\u00e3o) <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/petroleiras-da-china-avancam-no-pre-sal-entenda-os-detalhes-por-tras-dessa-estrategia\/\">e do petr\u00f3leo<\/a> (US$ 1 bilh\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p>As promessas de investimentos no Brasil feitas por BYD, Great Wall Motors (GWM), Leapmotor, Omoda\/Jaecoo e GAC Motors, j\u00e1 somam mais de R$ 20 bilh\u00f5es. Isso sem contar o neg\u00f3cio recente da Geely com a Renault, que n\u00e3o teve seus valores divulgados. <\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, ressalta Pagliarini, h\u00e1 empresas da China em todos os elos da cadeia, do <em>powertrain<\/em> (conjunto de componentes de um ve\u00edculo respons\u00e1veis transmitir a pot\u00eancia do motor at\u00e9 as rodas) \u00e0s baterias. \u201cA China n\u00e3o \u00e9 mais um pa\u00eds que copia aquilo que voc\u00ea faz. Hoje, ou voc\u00ea cede para elas ou voc\u00ea se associa a elas&#8221;, resume. &#8220;E est\u00e1 todo mundo est\u00e1 querendo se associar a elas&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Pagliarini v\u00ea o movimento como parte de um redesenho mais amplo. \u201cDificilmente uma empresa ocidental vai ser capaz de explorar os mercados sem uma parceria com os chineses\u201d, afirma. Para o consultor, as alian\u00e7as se tornaram n\u00e3o apenas uma escolha estrat\u00e9gica, mas uma condi\u00e7\u00e3o de sobreviv\u00eancia diante da velocidade tecnol\u00f3gica da China.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O poder de escala da nova ind\u00fastria<\/h2>\n\n\n\n<p>Os exemplos recentes comprovam essa l\u00f3gica. A BYD investiu R$ 5,5 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de Cama\u00e7ari (BA) onde pretende produzir 150 mil ve\u00edculos por ano. A GWM, em Iracem\u00e1polis (SP), planeja aplicar R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2032, com uma segunda unidade j\u00e1 em estudo. Ambas receberam apoio local, mas a motiva\u00e7\u00e3o principal foi o acesso r\u00e1pido ao mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o de marcas chinesas segue o mesmo roteiro. A Leapmotor, controlada em 20% pela Stellantis (dona de marcas como Fiat, Jeep e Peugeot), estreou no pa\u00eds com tr\u00eas SUVs eletrificados e 36 concession\u00e1rias. As chinesas Omoda e Jaecoo \u2014 pertencentes ao grupo Chery \u2014 come\u00e7aram a vender seus modelos por aqui nos \u00faltimos meses, e t\u00eam planos de comercializar 30 mil carros por ano. A GAC Motors anunciou R$ 6 bilh\u00f5es para montar uma f\u00e1brica e centro de P&amp;D at\u00e9 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A leitura de Tavares: quando resistir \u00e9 mais caro<\/h2>\n\n\n\n<p>Ex-CEO da Stellantis, o portugu\u00eas Carlos Tavares, descreveu recentemente o que esse movimento significa para o Ocidente. Em entrevista ao <a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/555499db-9ea5-45df-949d-20321556eee3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Financial Times<\/em><\/a>, reproduzida pela <a href=\"https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/mercado\/2025\/10\/ex-ceo-da-stellantis-preve-que-china-comprara-maioria-das-montadoras-europeias.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Folha de S.Paulo<\/em><\/a>, ele afirmou que \u201cas montadoras chinesas ser\u00e3o as salvadoras das f\u00e1bricas e dos empregos europeus, em uma tomada gradual que ir\u00e1 acelerar o fim de alguns fabricantes ocidentais\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Tavares advertiu que, em breve, a maioria das marcas europeias estar\u00e1 sob controle de grupos chineses. \u201cNo dia em que uma montadora ocidental estiver em s\u00e9rias dificuldades, com f\u00e1bricas \u00e0 beira do fechamento e manifesta\u00e7\u00f5es nas ruas, uma empresa chinesa vir\u00e1 e dir\u00e1: \u2018eu assumo e mantenho os empregos\u2019 \u2014 e ser\u00e1 vista como salvadora.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O que voc\u00ea precisa saber antes de comprar um carro h\u00edbrido\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tnmsJo6gucw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Antes de deixar o cargo, ele pr\u00f3prio selou a parceria com a Leapmotor, que ilustra essa din\u00e2mica: uma empresa europeia com capital e distribui\u00e7\u00e3o global, unida a uma marca chinesa com produto e tecnologia prontos. \u00c9 o mesmo modelo que agora se reproduz no Brasil com a Renault-Geely.<\/p>\n\n\n\n<p>A fala de Tavares complementa o diagn\u00f3stico de Pagliarini. Ambos descrevem uma rela\u00e7\u00e3o assim\u00e9trica na qual a inova\u00e7\u00e3o, o custo e a escala est\u00e3o na China, enquanto o Ocidente mant\u00e9m acesso a mercados e marcas hist\u00f3ricas. A coopera\u00e7\u00e3o, portanto, n\u00e3o \u00e9 gesto pol\u00edtico, mas c\u00e1lculo econ\u00f4mico, de ambos os lados do meridiano de Greenwich.<\/p>\n\n\n\n<p>A tend\u00eancia de coopera\u00e7\u00e3o entre fabricantes n\u00e3o se limita aos casos de ocidentais com chinesas. A americana General Motors e a coreana Hyundai anunciaram neste ano <a href=\"https:\/\/news.chevrolet.com.br\/newsroom.detail.html\/Pages\/news\/br\/pt\/2025\/aug\/0806-General-Motors-Hyundai-Motor-Company-anunciam-primeiros-cinco-veiculos-desenvolvimento.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">o desenvolvimento conjunto de cinco ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> e h\u00edbridos, com interc\u00e2mbio de tecnologias de propuls\u00e3o, baterias e software de gerenciamento. O projeto busca reduzir custos e acelerar o tempo de desenvolvimento diante da press\u00e3o imposta pelas montadoras chinesas no mercado global.<\/p>\n\n\n\n<p>O movimento refor\u00e7a o diagn\u00f3stico de Carlos Tavares: resistir isoladamente tornou-se mais caro do que dividir tecnologia. A GM e a Hyundai, rivais hist\u00f3ricas, agora seguem a mesma l\u00f3gica das alian\u00e7as entre Renault e Geely ou Stellantis e Leapmotor \u2014 uma estrat\u00e9gia de sobreviv\u00eancia diante da mudan\u00e7a de eixo tecnol\u00f3gico para o Oriente.<\/p>\n\n\n\n<p>O avan\u00e7o das montadoras chinesas j\u00e1 reposiciona o Brasil dentro da cadeia global. O pa\u00eds ganha f\u00e1bricas e empregos, mas a autonomia tecnol\u00f3gica \u00e9 m\u00ednima. <\/p>\n\n\n\n<p>O dom\u00ednio chin\u00eas sobre baterias e semicondutores consolidou uma depend\u00eancia estrutural. O Brasil fornece mercado e base de produ\u00e7\u00e3o; a China, tecnologia e dinheiro. A Renault-Geely inaugura uma etapa em que as parcerias deixam de ter car\u00e1ter t\u00e1tico e passam a ser estruturais.<\/p>\n\n\n\n<p>Para as marcas ocidentais, essas alian\u00e7as oferecem tempo \u2014 e talvez uma segunda chance \u2014 para acompanhar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Para as chinesas, representam acesso facilitado a mercados e redes amplas de distribui\u00e7\u00e3o. O Brasil, nesse tabuleiro, \u00e9 um dos pontos de encontro das duas trajet\u00f3rias: um pa\u00eds que precisa reindustrializar-se e que n\u00e3o tem, sozinho, os recursos para faz\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n<p>A transi\u00e7\u00e3o em curso, no entanto, n\u00e3o \u00e9 abrupta. Como observa Cassio Pagliarini, a hibridiza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o caminho dominante no Brasil pelos pr\u00f3ximos anos, tanto por raz\u00f5es econ\u00f4micas quanto de infraestrutura: \u201cO el\u00e9trico puro ainda esbarra no custo alto [das baterias importadas] e na falta de rede de recarga. O h\u00edbrido \u00e9 o passo natural porque permite algum conte\u00fado local [o powertrain a combust\u00e3o] e n\u00e3o depende de uma revolu\u00e7\u00e3o log\u00edstica.\u201d<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/24978812?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/24978812\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"chart visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>O resultado \u00e9 um setor mais din\u00e2mico, por\u00e9m dependente. As f\u00e1bricas voltaram a produzir, mas sob controle de parceiros estrangeiros; a tecnologia avan\u00e7ou, mas segue ancorada em Xangai, Shenzhen e Hangzhou.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Um caminho sem volta<\/h2>\n\n\n\n<p>A China dominou os pilares da nova economia do carro \u2014 bateria, software e escala \u2014 e o resto do mundo passou a ajustar-se.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A segunda onda de el\u00e9tricos: as novas marcas chinesas no Brasil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DDLxdj7mFSM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>O Brasil, com tradi\u00e7\u00e3o de acolher capital externo, tornou-se parte desse novo eixo. O futuro do setor provavelmente depender\u00e1 menos da capacidade de concorrer e mais da disposi\u00e7\u00e3o de se associar.<\/p>\n\n\n\n<p>Como sintetizou Pagliarini, &#8220;o futuro do carro \u00e9 chin\u00eas de alguma forma, inclusive do carro brasileiro.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leia tamb\u00e9m: <\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-o-setor-eletrico-brasileiro-se-tornou-o-destino-preferido-dos-investimentos-chineses\/\">Como o setor el\u00e9trico brasileiro se tornou o destino preferido dos investimentos chineses<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/petroleiras-da-china-avancam-no-pre-sal-entenda-os-detalhes-por-tras-dessa-estrategia\/\">China avan\u00e7a no pr\u00e9-sal \u2013 e agora responde por 6% da extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo no Brasil<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/mineradoras-chinesas-ja-respondem-por-30-da-extracao-de-niobio-e-estanho-no-brasil\/\">Mineradoras chinesas j\u00e1 respondem por 30% da extra\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio e de estanho no Brasil<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-mega-rede-de-infraestrutura-que-as-estatais-chinesas-costuram-no-brasil\/\">A mega rede de infraestrutura que as estatais chinesas costuram no Brasil<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A presen\u00e7a chinesa est\u00e1 mudando a l\u00f3gica industrial do setor e for\u00e7ando montadoras tradicionais a fazer novas alian\u00e7as<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":732954,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[297,244],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-732884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carros","tag-china"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/732884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=732884"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/732884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":744701,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/732884\/revisions\/744701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/732954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=732884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=732884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=732884"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=732884"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=732884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}