Leia tamb\u00e9m: <\/p>\n \n
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- \n \n A ascens\u00e3o dos navios nucleares: transporte sem emiss\u00f5es e sem parada pra reabastecer <\/a>\n <\/li>\n
- \n \n China cria o maior estaleiro do mundo, impulsionada pela rivalidade com os EUA <\/a>\n <\/li>\n
- \n \n Este navio de guerra mostra por que a Marinha dos EUA est\u00e1 ficando para tr\u00e1s da China <\/a>\n <\/li>\n <\/ul>\n <\/div><\/section>\n\n\n\n
A Hanwha planeja investir US$ 5 bilh\u00f5es no local, tentando reconstruir a for\u00e7a de trabalho e a cadeia de suprimentos de constru\u00e7\u00e3o naval que praticamente desapareceram. Atualmente, os EUA produzem menos de 1% dos navios do mundo. A China \u00e9, de longe, a maior fabricante global, com mais de 230 vezes a capacidade naval americana e muito mais navios mercantes.<\/p>\n\n\n\n
O sonho de Trump de ressuscitar a constru\u00e7\u00e3o naval americana depende fortemente da ajuda sul-coreana. Como maior rival da China no setor, a Coreia do Sul \u2014 aliada pr\u00f3xima de Washington \u2014 viu nas parcerias mar\u00edtimas uma oportunidade estrat\u00e9gica durante as negocia\u00e7\u00f5es comerciais com os EUA. Em uma jogada simb\u00f3lica, autoridades de Seul chegaram a presentear seus colegas americanos com bon\u00e9s vermelhos estampados com o slogan: Make America Shipbuilding Great Again<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
Os projetos conjuntos EUA\u2013Coreia incluem o reparo de embarca\u00e7\u00f5es militares americanas, o aux\u00edlio no design de navios de abastecimento da Marinha e o suporte a empresas dos EUA para expandir sua capacidade, treinar trabalhadores e tornar a produ\u00e7\u00e3o mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n
Mas o Philly Shipyard \u00e9 o elemento mais crucial. Se for bem-sucedido, poder\u00e1 servir de modelo para outros estaleiros americanos em dificuldades \u2014 mas isso exigir\u00e1 persist\u00eancia pol\u00edtica, um grande contingente de trabalhadores e investimentos profundos.<\/p>\n\n\n\n
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Um navio cargueiro saindo do porto de Yangshan, em Xangai. \n\nFoto: Bloomberg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n O estaleiro ocupa um terreno com origens anteriores \u00e0 Declara\u00e7\u00e3o de Independ\u00eancia e que foi fundamental para a cria\u00e7\u00e3o da Marinha dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, por\u00e9m, a Filad\u00e9lfia perdeu seu antigo prest\u00edgio, \u00e0 medida que os EUA reduziram sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o de navios e pa\u00edses estrangeiros dominaram o mercado com custos menores e, depois, tecnologia superior. Atualmente, o Philly Shipyard produz apenas um navio comercial por ano \u2014 o equivalente \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de uma semana da Hanwha na Coreia.<\/p>\n\n\n\n
A empresa quer elevar essa produ\u00e7\u00e3o para 20 navios por ano, aumentar a for\u00e7a de trabalho em milhares de pessoas e adicionar novos guindastes pesados, rob\u00f3tica e centros de treinamento.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO objetivo \u00e9 trazer um pouco da abordagem sul-coreana para a Filad\u00e9lfia\u201d, disse David Kim, texano que deixou a divis\u00e3o de defesa da Hanwha para se tornar o novo CEO do estaleiro. \u201cPrecisamos mudar\u201d, afirmou. \u201cN\u00e3o podemos continuar fazendo as coisas do jeito que sempre fizemos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Uma m\u00e3o amiga<\/h2>\n\n\n\n
A Hanwha nunca construiu um submarino nuclear, e os EUA protegem rigidamente essa tecnologia, mesmo de seus aliados. Desde o an\u00fancio de Trump, autoridades e parlamentares de Seul questionam se o estaleiro est\u00e1 \u00e0 altura da tarefa \u2014 e sugerem que o submarino poderia ser constru\u00eddo mais rapidamente na Coreia do Sul.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Philly Shipyard tem defici\u00eancias significativas em termos de tecnologia, m\u00e3o de obra e infraestrutura\u201d, disse o ministro da Defesa Ahn Gyu-back, ao defender a produ\u00e7\u00e3o local como \u201cuma op\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCom novas tecnologias, investimento em trabalhadores americanos e uma parceria profunda com a Coreia, o Philly Shipyard pode voltar a ser um centro de constru\u00e7\u00e3o naval avan\u00e7ada, tanto comercial quanto militar\u201d, afirmou Alex Wong, diretor de estrat\u00e9gia da empresa.<\/p>\n\n\n\n
A legisla\u00e7\u00e3o americana pro\u00edbe a constru\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es militares ou comerciais fora do pa\u00eds. No entanto, um projeto de lei apresentado na C\u00e2mara em agosto prop\u00f4s relaxar essas restri\u00e7\u00f5es para parceiros de confian\u00e7a como Coreia do Sul e Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor que n\u00e3o dever\u00edamos nos ajudar mutuamente?\u201d, disse o deputado Ed Case, democrata do Hava\u00ed e um dos patrocinadores da proposta.<\/p>\n\n\n\n
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Foto: Adobe Stock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Em uma manh\u00e3 recente no estaleiro, um enorme guindaste \u201cGoliath\u201d dominava o horizonte, pintado com o novo laranja Hanwha. Acima da bandeira da empresa, tremulava uma bandeira americana. Cerca de 100 funcion\u00e1rios \u2014 menos de 10% da for\u00e7a total \u2014 s\u00e3o coreanos.<\/p>\n\n\n\n
Para acelerar a produ\u00e7\u00e3o, os dois diques secos do estaleiro ser\u00e3o usados para novas constru\u00e7\u00f5es, em vez de reservar um deles para acabamentos e comissionamento. A Hanwha tamb\u00e9m abrir\u00e1 mais oficinas de pintura e jateamento e ampliar\u00e1 os centros de treinamento para receber novos recrutas.<\/p>\n\n\n\n
Segundo uma fonte pr\u00f3xima \u00e0 empresa, a Hanwha estuda expandir suas opera\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o da Filad\u00e9lfia para garantir capacidade para futuros projetos. A meta interna \u00e9 produzir de dois a tr\u00eas submarinos nucleares por ano nos EUA dentro de uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n
O estaleiro ganhou um grande impulso no ver\u00e3o, quando a divis\u00e3o de transporte mar\u00edtimo da Hanwha encomendou 12 petroleiros e navios de g\u00e1s natural liquefeito de m\u00e9dio porte \u2014 a maior compra do tipo nos EUA em d\u00e9cadas. A entrega do primeiro navio est\u00e1 prevista para 2028.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA \u00fanica maneira de construirmos navios com rapidez suficiente \u00e9 fazendo parceria com um pa\u00eds l\u00edder em constru\u00e7\u00e3o naval, como a Coreia\u201d, disse a senadora Tammy Duckworth (Democrata de Illinois), que se reuniu com o presidente Lee Jae Myung e executivos do setor na Coreia do Sul no in\u00edcio do ano.<\/p>\n\n\n\n
Mais oportunidades<\/h2>\n\n\n\n
A recupera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval dos EUA depender\u00e1 de jovens como Eion Phillips, de 26 anos, de Williamstown, Nova Jersey.<\/p>\n\n\n\n
Phillips tem a constru\u00e7\u00e3o naval no sangue \u2014 seu bisav\u00f4 trabalhou no Estaleiro Naval da Filad\u00e9lfia a partir dos anos 1950 e chegou a se tornar encarregado. Mas at\u00e9 um amigo mencionar a onda de contrata\u00e7\u00f5es da Hanwha, ele nunca havia considerado seguir esse caminho. Antes, trabalhou como carteiro e jardineiro comercial. Hoje, faz parte da empresa \u2014 e j\u00e1 convenceu dois amigos a se candidatarem tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 empolgante saber que haver\u00e1 mais coisas para fazer, mais oportunidades, mais espa\u00e7o para crescer\u201d, disse Phillips.<\/p>\n\n\n\n
Neste ano, ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o pela Hanwha, o n\u00famero de candidatos ao programa de aprendizado t\u00e9cnico da empresa triplicou. Agora, centenas disputam uma das 25 vagas dispon\u00edveis em cada nova turma.<\/p>\n\n\n\n
Esses cargos levam a empregos com sal\u00e1rios sindicais, come\u00e7ando em cerca de US$ 48 mil anuais.
Mais de 120 aprendizes como Phillips devem ingressar na Hanwha este ano, com previs\u00e3o de chegar a 500 por ano nos pr\u00f3ximos, segundo Megan Heileman, respons\u00e1vel pelo programa de aprendizes no estaleiro.<\/p>\n\n\n\n\u201cMuitos desses candidatos t\u00eam diploma universit\u00e1rio ou at\u00e9 mestrado\u201d, contou. \u201cEles s\u00f3 est\u00e3o em busca de algo diferente.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Em seu discurso inaugural, em janeiro, dentro de um grande galp\u00e3o, o CEO David Kim disse aos funcion\u00e1rios: \u201cQueremos investir nas instala\u00e7\u00f5es e nas pessoas.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Texano, Kim arrancou risos ao dizer aos mais de mil presentes que torce pelos Dallas Cowboys, rivais da equipe local Philadelphia Eagles. Ele explicou que o mascote do time de beisebol da Hanwha na Coreia tamb\u00e9m \u00e9 uma \u00e1guia. O time de softball do estaleiro adotou o nome Hanwha Eagles, e Kim diz ver funcion\u00e1rios circulando com camisetas do grupo.<\/p>\n\n\n\n
Sua fidelidade aos Cowboys, por\u00e9m, ainda rende piadas. \u201cEles ainda n\u00e3o me perdoaram por isso\u201d, brincou.<\/p>\n\n\n\n
Escreva para Timothy W. Martin em timothy.martin@wsj.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O estaleiro Hanwha Philly Shipyard, adquirido por uma empresa sul-coreana e encarregado de reviver a ind\u00fastria naval americana, agora precisa construir um submarino nuclear pela primeira vez<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":733995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[78],"autor-wsj":[103691],"coauthors":[102488],"class_list":["post-733994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","tag-estados-unidos","autor-wsj-timothy-w-martin"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/733994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=733994"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/733994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":734222,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/733994\/revisions\/734222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/733995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=733994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=733994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=733994"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=733994"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=733994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- \n \n China cria o maior estaleiro do mundo, impulsionada pela rivalidade com os EUA <\/a>\n <\/li>\n