\n Azul apresenta relat\u00f3rio financeiro de agosto ao tribunal dos EUA antes do balan\u00e7o oficial <\/a>\n <\/li>\n <\/ul>\n <\/div><\/section>\n\n\n\nO aviso segue um incidente preocupante ocorrido em 30 de outubro, envolvendo uma aeronave da JetBlue voando de Cancun para Newark, em Nova Jersey, que sofreu uma falha no computador, resultando em uma inclina\u00e7\u00e3o repentina e inesperada para baixo, sem interven\u00e7\u00e3o do piloto. Ningu\u00e9m se feriu, e o jato desviou para Tampa, Fl\u00f3rida. Mas uma investiga\u00e7\u00e3o posterior revelou que um dos computadores do elevador\/aler\u00e3o da aeronave \u2014 conhecido como ELAC 2 \u2014 apresentou mau funcionamento.<\/p>\n\n\n\n
O problema representa um grande desafio para a Airbus, considerando que a fam\u00edlia A320 \u00e9 de longe a aeronave mais utilizada da empresa. Algumas companhias a\u00e9reas j\u00e1 come\u00e7aram a realizar as atualiza\u00e7\u00f5es. A American Airlines Group Inc. disse que cerca de 340 jatos s\u00e3o afetados e que a grande maioria receber\u00e1 a atualiza\u00e7\u00e3o hoje e amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEmbora esperemos alguns atrasos enquanto realizamos essas atualiza\u00e7\u00f5es, estamos focados em limitar cancelamentos \u2014 especialmente para clientes retornando de viagens de feriado\u201d, afirmou a companhia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo pessoas familiarizadas com a situa\u00e7\u00e3o, a maioria dos jatos pode receber uma atualiza\u00e7\u00e3o simples diretamente da cabine, com tempo m\u00ednimo de inatividade. Mas cerca de 1.000 jatos mais antigos precisar\u00e3o de uma atualiza\u00e7\u00e3o de hardware real e ter\u00e3o que ser retirados de opera\u00e7\u00e3o durante a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A companhia a\u00e9rea h\u00fangara de baixo custo Wizz Air Holdings Plc afirmou que j\u00e1 \u201cagendou imediatamente a manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para garantir total conformidade com as medidas identificadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Como resultado, alguns voos durante o fim de semana podem ser afetados, disse a companhia, que opera uma frota exclusiva de Airbus.<\/p>\n\n\n\n
O an\u00fancio da Airbus ocorre durante uma das temporadas de viagem mais movimentadas nos EUA, com a migra\u00e7\u00e3o de milh\u00f5es de pessoas para o feriado de A\u00e7\u00e3o de Gra\u00e7as em pleno andamento. Companhias a\u00e9reas e viajantes j\u00e1 tiveram que lidar com interrup\u00e7\u00f5es causadas por mau tempo e pelo recente fechamento parcial do governo, que reduziu parcialmente os movimentos de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
A Ag\u00eancia Europeia para a Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o (EASA), reguladora da regi\u00e3o, disse que operadores do A320 precisar\u00e3o substituir ou modificar cada ELAC afetado por um sistema funcional.<\/p>\n\n\n\n
O regulador afirmou que o aviso de emerg\u00eancia seguiu o recente \u201cevento de inclina\u00e7\u00e3o n\u00e3o comandada e limitada\u201d experimentado pela aeronave da JetBlue. Embora o piloto autom\u00e1tico tenha permanecido ativado durante todo o voo, o resultado foi \u201cuma breve e limitada perda de altitude\u201d, disse a EASA sobre o incidente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica preliminar realizada pela Airbus identificou um mau funcionamento do ELAC afetado como poss\u00edvel fator contribuinte\u201d, disse a EASA. \u201cEssa condi\u00e7\u00e3o, se n\u00e3o corrigida, pode levar, no pior cen\u00e1rio, a um movimento n\u00e3o comandado do elevador que pode exceder a capacidade estrutural da aeronave.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A Autoridade de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Reino Unido disse separadamente que companhias a\u00e9reas que operam aeronaves afetadas ter\u00e3o que atualizar o software nos pr\u00f3ximos dias ou permanecer em solo a partir de domingo, embora apenas algumas a\u00e9reas do Reino Unido sejam afetadas. A British Airways, a maior do Reino Unido, n\u00e3o ter\u00e1 impacto nos passageiros, segundo o regulador.<\/p>\n\n\n\n
O A320 concorre com o modelo 737 da Boeing, e ambas as fam\u00edlias de jatos s\u00e3o pilares da avia\u00e7\u00e3o civil. A Airbus j\u00e1 enfrentou problemas de motor em seus A320neo mais recentes, envolvendo unidades produzidas pela Pratt & Whitney, que obrigaram centenas de jatos a serem temporariamente retirados de opera\u00e7\u00e3o para manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O A320 opera com o sistema conhecido como fly-by-wire<\/strong>, que utiliza comandos eletr\u00f4nicos em vez de mecanismos hidr\u00e1ulicos. O sistema ELAC (Elevator Aileron Computers) ajuda a gerenciar par\u00e2metros cr\u00edticos de voo, como o movimento do estabilizador, e garante que a aeronave permane\u00e7a dentro de seu envelope de voo, evitando comandos excessivos ou acidentais.<\/p>\n\n\n\nA Airbus lan\u00e7ou o modelo no final dos anos 1980, e o sucesso da aeronave transformou a fabricante europeia na l\u00edder global, superando a Boeing. A fam\u00edlia A320 hoje inclui o modelo menor A319, o cl\u00e1ssico A320 e o maior e cada vez mais popular A321. H\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada, a Airbus equipou os jatos com motores mais eficientes, chamados de new engine option (neo)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nA corre\u00e7\u00e3o anunciada hoje inclui tanto os modelos A320neo quanto a fam\u00edlia cl\u00e1ssica A320 mais antiga, afirmou a Airbus.<\/p>\n\n\n\n
O software a bordo \u00e9 cada vez mais cr\u00edtico para a estabilidade do voo em aeronaves modernas, embora falhas no sistema possam ter consequ\u00eancias catastr\u00f3ficas. A Boeing sofreu dois acidentes em r\u00e1pida sucess\u00e3o envolvendo seu 737 Max ap\u00f3s o sistema de software MCAS apresentar mau funcionamento durante o voo.<\/p>\n\n\n\n