{"id":738581,"date":"2025-11-29T14:36:12","date_gmt":"2025-11-29T17:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=738581"},"modified":"2025-11-29T19:47:03","modified_gmt":"2025-11-29T22:47:03","slug":"companhias-aereas-correm-para-conter-os-efeitos-do-recall-da-airbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/companhias-aereas-correm-para-conter-os-efeitos-do-recall-da-airbus\/","title":{"rendered":"A\u00e9reas correm para conter os efeitos do recall da Airbus"},"content":{"rendered":"\n<p>Companhias a\u00e9reas de boa parte do mundo correm para manter suas frotas operando depois que uma grande falha de software exigiu uma atualiza\u00e7\u00e3o urgente para o <strong>A320<\/strong>, a aeronave mais utilizada da Airbus, limitando interrup\u00e7\u00f5es e cancelamento. <\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus disse que mais de 6 mil aeronaves podem ser afetadas pela falha \u2014 metade da frota global da aeronave. <strong>Latam <\/strong>e <strong>Azul<\/strong>, as a\u00e9reas brasileiras que operam o A320, afirmaram que seus avi\u00f5es est\u00e3o na outra metade. N\u00e3o fazem parte do recall. J\u00e1 a <strong>Gol<\/strong> s\u00f3 tem aeronaves da Boeing.<\/p>\n\n\n\n<p>A corre\u00e7\u00e3o de software para os jatos A320, emitida pela Ag\u00eancia de Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia (EASA) no fim da sexta-feira, veio ap\u00f3s um incidente recente envolvendo um jato da americana <strong>JetBlue<\/strong>. que mostrou que uma \u201cintensa radia\u00e7\u00e3o solar\u201d poderia corromper dados que ajudam a manter o funcionamento dos controles de voo. <\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-redencao-da-boeing\/\" \n                        title=\"Ap\u00f3s sete anos de crise, Boeing entra no caminho da reden\u00e7\u00e3o\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Ap\u00f3s sete anos de crise, Boeing entra no caminho da reden\u00e7\u00e3o\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-redencao-da-boeing\/\"\n                    >\n                        Ap\u00f3s sete anos de crise, Boeing entra no caminho da reden\u00e7\u00e3o                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/investimentos\/embraer-mesmo-com-alta-de-40-no-ano-analistas-ainda-recomendam-compra-da-acao\/\" \n                        title=\"Embraer: mesmo com alta de 40% no ano, analistas ainda recomendam compra da a\u00e7\u00e3o\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Embraer: mesmo com alta de 40% no ano, analistas ainda recomendam compra da a\u00e7\u00e3o\"\n                        data-posicao=\"outros\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/investimentos\/embraer-mesmo-com-alta-de-40-no-ano-analistas-ainda-recomendam-compra-da-acao\/\"\n                    >\n                        Embraer: mesmo com alta de 40% no ano, analistas ainda recomendam compra da a\u00e7\u00e3o                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>As aeronaves que precisam da corre\u00e7\u00e3o t\u00eam de voltar \u00e0 vers\u00e3o anterior do software, e o envio dos dados pode levar <strong>apenas de 2 a 3 horas<\/strong>. Mas at\u00e9<strong> 1 mil jatos<\/strong> mais antigos v\u00e3o precisar de uma atualiza\u00e7\u00e3o de hardware de fato e <strong>ter\u00e3o de ficar em solo<\/strong> durante todo o per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o, segundo pessoas familiarizadas com o procedimento, que pediram anonimato ao comentar conclus\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente-executivo da Airbus,<strong> Guillaume Faury<\/strong>, disse em uma publica\u00e7\u00e3o no LinkedIn que as equipes da companhia est\u00e3o \u201ctrabalhando 24 horas por dia para apoiar nossos operadores e garantir que essas atualiza\u00e7\u00f5es sejam feitas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, para colocar os avi\u00f5es de volta no ar e retomar as opera\u00e7\u00f5es normais\u201d. O regulador europeu determinou que as atualiza\u00e7\u00f5es sejam implementadas antes que as aeronaves afetadas possam voltar a voar.<\/p>\n\n\n\n<p>Companhias a\u00e9reas e passageiros j\u00e1 vinham enfrentando transtornos causados por mau tempo e pelo recente fechamento do governo dos EUA, que levou a uma redu\u00e7\u00e3o parcial do movimento de aeronaves. A FlightAware, que rastreia atrasos e cancelamentos, mostrava 452 voos \u2014 ou 20% \u2014 atrasados neste s\u00e1bado na <strong>China Southern Airlines<\/strong>. A <strong>EasyJet <\/strong>tinha 323 voos, ou 21%, afetados at\u00e9 o meio-dia, no hor\u00e1rio de Hong Kong.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos EUA, que vivem um per\u00edodo recorde de viagens no feriado de A\u00e7\u00e3o de Gra\u00e7as, operadoras de cerca de 1.600 jatos da fam\u00edlia A320 buscaram implementar as corre\u00e7\u00f5es mantendo o m\u00ednimo de interrup\u00e7\u00e3o poss\u00edvel. A Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA, na sigla em ingl\u00eas) afirmou que sua diretriz emergencial de aeronavegabilidade, que espelha a dos reguladores europeus, afeta aproximadamente 545 avi\u00f5es registrados nos EUA.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>American Airlines <\/strong>disse neste s\u00e1bado que apenas quatro de suas 209 aeronaves afetadas ainda precisavam da atualiza\u00e7\u00e3o \u00e0s 7h (hor\u00e1rio central dos EUA) e que n\u00e3o espera impacto operacional adicional. <strong>Delta <\/strong>e <strong>United<\/strong> disseram, separadamente, que n\u00e3o houve impacto decorrente do problema de software do A320.<\/p>\n\n\n\n<p>A companhia indiana <strong>IndiGo<\/strong>, que fez um grande pedido de avi\u00f5es A320, afirmou que um total de 200 aeronaves precisava de checagem e que 160 jatos haviam sido conclu\u00eddos at\u00e9 o meio-dia, hor\u00e1rio local deste s\u00e1bado, sem cancelamento de voos.<\/p>\n\n\n\n<p>A<strong> Avianca<\/strong>, da Col\u00f4mbia, informou que mais de 70% de sua frota foi afetada e que est\u00e1 suspendendo a venda de passagens at\u00e9 8 de dezembro. A japonesa ANA Holdings Inc. cancelou 95 voos neste s\u00e1bado, afetando cerca de 13.200 passageiros.<\/p>\n\n\n\n<p>A h\u00fangara<strong> Wizz<\/strong>,<em> low cos<\/em>t com uma frota composta apenas por aeronaves Airbus, de cerca de 250 avi\u00f5es, disse que implementou com sucesso as atualiza\u00e7\u00f5es em todas as aeronaves afetadas da fam\u00edlia Airbus A320 durante a noite e que as opera\u00e7\u00f5es de voo voltaram ao normal.<\/p>\n\n\n\n<p>Voos foram cancelados na Austr\u00e1lia e na Nova Zel\u00e2ndia neste s\u00e1bado, causando transtornos a passageiros, enquanto a <strong>Jetstar<\/strong>, subsidi\u00e1ria da <strong>Qantas<\/strong> Airways, e a <strong>Air New Zealand<\/strong> mantiveram alguns de seus A320 em solo para a atualiza\u00e7\u00e3o de software.<\/p>\n\n\n\n<p>A Autoridade de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Reino Unido disse que as companhias a\u00e9reas j\u00e1 realizaram a atualiza\u00e7\u00e3o de software \u201cna grande maioria das aeronaves relevantes\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEmbora algum n\u00edvel de interrup\u00e7\u00e3o fosse esperado, muito poucos voos de companhias a\u00e9reas brit\u00e2nicas foram afetados, e os passageiros est\u00e3o enfrentando impactos m\u00ednimos\u201d, disse o regulador.<\/p>\n\n\n\n<p>O A320 concorre com o 737, da Boeing, e as duas fam\u00edlias de jatos s\u00e3o os jatos mais usados na avia\u00e7\u00e3o comercial, de longe. A Airbus j\u00e1 teve de lidar com problemas nos motores dos seus A320neo mais novos, equipados por Pratt &amp; Whitney, que for\u00e7aram a retirada tempor\u00e1ria de centenas de jatos de opera\u00e7\u00e3o para manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O software de bordo \u00e9 cada vez mais cr\u00edtico para a estabilidade do voo em aeronaves modernas, embora um sistema com falha possa ter consequ\u00eancias catastr\u00f3ficas. A Boeing sofreu dois acidentes em r\u00e1pida sucess\u00e3o h\u00e1 alguns anos envolvendo o 737 Max, vers\u00e3o mais recente de seu <em>bestseller <\/em>depois que um sistema de software chamado MCAS apresentou falhas em voo.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Por Benedikt Kammel, Danny Lee e Siddharth Philip<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os A320s da Latam e da Azul n\u00e3o est\u00e3o entre as 6 mil que apresentaram falha de software. 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