{"id":744477,"date":"2026-01-30T06:00:00","date_gmt":"2026-01-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=744477"},"modified":"2026-01-30T18:09:37","modified_gmt":"2026-01-30T21:09:37","slug":"o-carro-que-os-americanos-nao-podem-comprar-por-que-os-eua-se-desplugaram-dos-eletricos-bons-e-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/o-carro-que-os-americanos-nao-podem-comprar-por-que-os-eua-se-desplugaram-dos-eletricos-bons-e-baratos\/","title":{"rendered":"O carro que os americanos n\u00e3o podem comprar: por que os EUA se desplugaram dos el\u00e9tricos &#8216;bons e baratos&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<p>Marques Brownlee, um dos youtubers de tecnologia mais vistos do mundo, passou duas semanas dirigindo nos Estados Unidos um carro que os americanos n\u00e3o podem comprar. A experi\u00eancia ao volante do <strong>Xiaomi SU7 Max<\/strong>, sed\u00e3 el\u00e9trico da marca chinesa conhecida por fabricar smartphones e rob\u00f4s aspiradores, terminou em um <em>review<\/em> cheio de elogios e transpassado por inc\u00f4modo.<\/p>\n\n\n\n<p>Em convers\u00e3o direta, o SU7 Max custaria US$ 42 mil nos Estados Unidos (pre\u00e7o parecido com os modelos 3 e Y, da Tesla), mas ele entrega a sensa\u00e7\u00e3o de ser um carro muito mais caro, algo entre US$ 75 mil e US$ 100 mil, na avalia\u00e7\u00e3o do influenciador. Eis o motivo do inc\u00f4modo: por que um produto t\u00e3o bom \u2013 e potencialmente barato \u2013 n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos \u00e1vidos consumidores da maior economia do planeta?<\/p>\n\n\n\n<p>Por medo. Dois deles: do que os chineses podem fazer com os dados que o carro coleta \u2013 o alegado &#8220;risco \u00e0 seguran\u00e7a nacional&#8221; \u2013 e do potencial de mercado desses modelos &#8220;bons e baratos&#8221;. &#8220;N\u00e3o tenho d\u00favida nenhuma de que se um carro como este estivesse dispon\u00edvel nos EUA por quarenta e dois mil d\u00f3lares, ele arrebentaria!&#8221;, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Mb6H7trzMfI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avalia Brownlee no v\u00eddeo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O fato de n\u00e3o estar \u00e9, obviamente, inerentemente, pol\u00edtico&#8221;, conclui. <\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia tamb\u00e9m: <\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"outros\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/avanco-da-china-redesenha-o-mapa-da-industria-automotiva-no-brasil\/\" title=\"Avan\u00e7o da China redesenha o mapa da ind\u00fastria automotiva no Brasil\" class=\"item-title recirculation-link\" data-btn-name=\"Avan\u00e7o da China redesenha o mapa da ind\u00fastria automotiva no Brasil\" data-posicao=\"outros\" data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/avanco-da-china-redesenha-o-mapa-da-industria-automotiva-no-brasil\/\">\n                        Avan\u00e7o da China redesenha o mapa da ind\u00fastria automotiva no Brasil                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/bolha-de-carros-chineses-entenda-se-ha-espaco-para-tantas-marcas-novas-no-brasil\/\" title=\"Bolha dos carros chineses? Entenda se h\u00e1 espa\u00e7o para tantas marcas novas no Brasil\" class=\"item-title recirculation-link\" data-btn-name=\"Bolha dos carros chineses? Entenda se h\u00e1 espa\u00e7o para tantas marcas novas no Brasil\" data-posicao=\"outros\" data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/bolha-de-carros-chineses-entenda-se-ha-espaco-para-tantas-marcas-novas-no-brasil\/\">\n                        Bolha dos carros chineses? Entenda se h\u00e1 espa\u00e7o para tantas marcas novas no Brasil                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-logica-por-tras-do-novo-negocio-da-stellantis-uma-desmontadora-de-carros\/\" title=\"A l\u00f3gica do novo neg\u00f3cio da Stellantis no Brasil: uma \u2018desmontadora\u2019 de carros\u00a0\" class=\"item-title recirculation-link\" data-btn-name=\"A l\u00f3gica do novo neg\u00f3cio da Stellantis no Brasil: uma \u2018desmontadora\u2019 de carros\u00a0\" data-posicao=\"outros\" data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-logica-por-tras-do-novo-negocio-da-stellantis-uma-desmontadora-de-carros\/\">\n                        A l\u00f3gica do novo neg\u00f3cio da Stellantis no Brasil: uma \u2018desmontadora\u2019 de carros\u00a0                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>Em 2022, Joe Biden condicionou cr\u00e9ditos federais \u00e0 origem de componentes e mat\u00e9rias-primas. Em 2024, ele colocou uma tarifa de 100% sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos vindos da China. Em 2025, j\u00e1 no governo de Donald Trump, os EUA encerraram antecipadamente um programa que incentivava a compra carros el\u00e9tricos \u2013 cr\u00e9dito de US$ 7,5 mil no <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/imposto-de-renda-o-que-e\/\">imposto de renda<\/a> na compra de um novo e de US$ 4 mil na de um usado.<\/p>\n\n\n\n<p>A venda de el\u00e9tricos, que nos EUA j\u00e1 vinha dando sinais de cansa\u00e7o diante do pre\u00e7o m\u00e9dio elevado, passou a depender ainda mais de descontos das montadoras e da disposi\u00e7\u00e3o do comprador em pagar por uma tecnologia que deixou de ter a ajuda expl\u00edcita do governo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-1024x683.jpg\" alt=\"Carro Xiaomi SU7 azul em exibi\u00e7\u00e3o, com pessoas tirando fotos ao fundo e letreiro &quot;Xiaomi SU7&quot;.\" class=\"wp-image-544700\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-300x200.jpg 300w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-768x512.jpg 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-1256x837.jpg 1256w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-172x115.jpg 172w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2023\/12\/2023-12-28T131823Z_1_LYNXMPEJBR0BA_RTROPTP_4_CHINA-AUTOS-XIAOMI-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Xiaomi apresenta carro el\u00e9trico SU7 num evento em Pequim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Os Estados Unidos entenderam que, pelo menos por enquanto, n\u00e3o t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de concorrer livremente com marcas chinesas no mercado de el\u00e9tricos. Montadoras como <strong>General Motors<\/strong> e <strong>Ford<\/strong> deram um cavalo de pau no discurso <em>go eletric<\/em> que dominou o setor em anos anteriores, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/ford-anuncia-us-195-bilhoes-em-encargos-por-reestruturacao-no-setor-de-carros-eletricos\/\">reconheceram perdas<\/a> bilion\u00e1rias com os investimentos nessa \u00e1rea, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/gm-producao-carros-eletricos\/\">abandonaram projetos<\/a> e converteram f\u00e1bricas de baterias de carros em plantas produtoras de megabaterias para data centers.<\/p>\n\n\n\n<p>Tarifas e exig\u00eancias de conte\u00fado local compram tempo para que as montadoras americanas reorganizem linhas de produ\u00e7\u00e3o, aprendam a lidar com baterias e software e tentem preservar margens. Ao mesmo tempo, tentam proteger a cadeia produtiva constru\u00edda ao redor do motor a combust\u00e3o. Se isso significar deixar fora do alcance do americano m\u00e9dio o que houver de mais avan\u00e7ado \u2013 e competitivo \u2013 em termos de carros el\u00e9tricos, paci\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo com as barreiras, <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/business\/autos\/china-cars-tariffs-byd-tesla-fa18066f?mod=hp_lead_pos7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">os carros chineses podem estar a caminho<\/a>. A Geely, segunda maior montadora da China atr\u00e1s da BYD, sinalizou neste m\u00eas que pode ampliar a produ\u00e7\u00e3o de suas marcas chinesas para os Estados Unidos \u2014 possivelmente usando a f\u00e1brica de sua subsidi\u00e1ria Volvo Cars, na Carolina do Sul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N\u00e3o deu para a Apple<\/h2>\n\n\n\n<p>Em determinado momento do <em>review,<\/em> Marques Brownlee observa que o software do Xiaomi SU7 parece \u201cuma pr\u00e9via do que a <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/historia-da-apple\/\">Apple<\/a> poderia ter feito\u201d se tivesse levado adiante seu projeto de autom\u00f3vel, <a href=\"https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/noticia\/2024\/02\/28\/apple-desiste-de-seu-carro-eletrico-apos-10-anos.ghtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">encerrado em 2024<\/a>. O fracasso da empresa de Tim Cook custou US$ 10 bilh\u00f5es e 10 anos de pesquisas. No mesmo ano, a Xiaomi come\u00e7ou a vender o SU7 nas vers\u00f5es b\u00e1sica, Pro, Max e Ultra, aplicando ao carro a mesma l\u00f3gica dos seus smartphones. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 como se o carro fosse um celular gigante sobre rodas, o que faz do software um elemento estrutural e central. Era essa a vantagem que a Apple julgou ter sobre a ind\u00fastria automobil\u00edstica tradicional quando come\u00e7ou seu malsucedido projeto de carro, em 2014. Hoje, essa vantagem est\u00e1 nas m\u00e3os das gigantes chinesas como Xiaomi e <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=duGCH8wLANU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Huawei<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/26456772?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/26456772\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, empresas americanas como Apple e Tesla confiaram seus produtos \u00e0 capacidade industrial chinesa. A partir do Imp\u00e9rio do Meio, constru\u00edram empresas avaliadas em trilh\u00f5es de d\u00f3lares, mas se tornaram dependentes de cadeias de suprimentos complexas e que s\u00f3 existem com tamanho grau de efici\u00eancia naquela regi\u00e3o do mundo. Agora, sob press\u00e3o de Washington, tentam ficar menos vulner\u00e1veis \u00e0 China ao mesmo tempo em que enfrentam concorrentes chineses em franca ascens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O caso do Brasil<\/h2>\n\n\n\n<p>Nos Estados Unidos, o el\u00e9trico entrou pela porta do <strong>aspiracional<\/strong>: produto caro, cheio de desempenho, autonomia e tecnologia, com margens altas e, por muito tempo, apoiado em incentivos. Na China, a eletrifica\u00e7\u00e3o se espalhou primeiro por carros urbanos pequenos e funcionais, feitos para trajetos curtos e para caber no bolso. S\u00f3 depois vieram os modelos mais sofisticados. O sed\u00e3 da Xiaomi que Brownlee dirigiu \u00e9 parte dessa segunda fase: um produto \u201cpremium\u201d apoiado numa base de mercado que j\u00e1 banalizou o el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>No Brasil, os carros el\u00e9tricos chineses apelam principalmente para o bolso, com a expans\u00e3o dos dois \u00faltimos anos puxada por modelos que ocupam a faixa de entrada ou intermedi\u00e1ria do mercado, como o BYD Dolphin Mini. Na China, ele <a href=\"https:\/\/insideevs.com\/reviews\/769113\/byd-seagull-good-video-drive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">custa US$ 8 mil <\/a>\u2013 daria para comprar <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZyurDAJ6QbI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">uma frota<\/a> pelo pre\u00e7o de um Tesla. No Brasil s\u00e3o R$ 120 mil \u2013 o bastante para situ\u00e1-lo pr\u00f3ximo dos zero km mais em conta do mercado; e para fazer com que ele venda mais que seus concorrentes \u00e0 combust\u00e3o da Citr\u00f6en (C3), da Peugeot (208) e da Honda (City).<\/p>\n\n\n\n<p>Outras marcas chinesas viram potencial no mercado brasileiro e, at\u00e9 agora, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/bolha-de-carros-chineses-entenda-se-ha-espaco-para-tantas-marcas-novas-no-brasil\/\">19 delas j\u00e1 desembarcaram por aqui<\/a>. Isso aumentou enormemente o cat\u00e1logo de el\u00e9tricos e eletrificados dispon\u00edveis no Brasil, inclusive de segmentos mais premium das marcas chinesas \u2013 modelos que o consumidor americano s\u00f3 vai ver de perto quando viajar para o exterior.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"flourish-embed flourish-table\" data-src=\"visualisation\/26495581?1253931\"><script src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/26495581\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"table visualization\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p>A ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira tamb\u00e9m est\u00e1 acostumada a subs\u00eddios e protecionismo, mas as barreiras n\u00e3o foram altas o suficiente para conter o \u00edmpeto chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p>Diferentemente dos Estados Unidos, o Brasil n\u00e3o tem uma Tesla, isto \u00e9, uma ind\u00fastria automotiva nacional dominante no segmento de el\u00e9tricos a proteger. O parque instalado \u00e9 relevante, mas est\u00e1 concentrado em ve\u00edculos a combust\u00e3o e, mais recentemente, h\u00edbridos leves \u2013 com baixa presen\u00e7a em baterias, eletr\u00f4nica de pot\u00eancia e software. Ao permitir a entrada de marcas chinesas, o pa\u00eds n\u00e3o abriu m\u00e3o de um mercado consolidado; criou um mercado que n\u00e3o existia at\u00e9 poucos anos atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p>Montadoras chinesas tamb\u00e9m chegaram oferecendo investimento direto: foram US$ 575 milh\u00f5es em 2024, segundo dados do Conselho Econ\u00f4mico Brasil-China, o que tornou o setor o terceiro mais investido por chineses no Brasil, s\u00f3 atr\u00e1s da energia el\u00e9trica (US$ 1,43 bilh\u00e3o) e do petr\u00f3leo (US$ 1 bilh\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p>Isso n\u00e3o elimina os dilemas. A presen\u00e7a maci\u00e7a de marcas chinesas reabre discuss\u00f5es sobre conte\u00fado local, depend\u00eancia tecnol\u00f3gica, balan\u00e7a comercial e pol\u00edtica industrial de longo prazo. Tamb\u00e9m n\u00e3o garante que o Brasil v\u00e1 capturar valor relevante na cadeia al\u00e9m da venda final. Mas explica por que, em 2025, o pa\u00eds se mostrou mais perme\u00e1vel \u00e0 revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u201c<em>made in China<\/em>\u201d do que os Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>O \u201cdesplugamento\u201d americano n\u00e3o \u00e9 uma rejei\u00e7\u00e3o ao el\u00e9trico como tecnologia, mas uma decis\u00e3o sobre como e quando o consumidor de l\u00e1 ter\u00e1 acesso aos el\u00e9tricos de tecnologia alta e pre\u00e7o baixo \u2013 dado que quem os produz hoje \u00e9 um inimigo comercial e geopol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ora, restam os v\u00eddeos de americanos diante de um produto perfeitamente poss\u00edvel, plenamente desej\u00e1vel e, por decis\u00e3o do pr\u00f3prio pa\u00eds, indispon\u00edvel. Um estranhamento novo para uma economia acostumada a oferecer de tudo nos \u00faltimos dois s\u00e9culos. E um espelho curioso para o consumidor do Brasil que j\u00e1 n\u00e3o precisa ir a Miami para ver &#8220;o futuro&#8221; de perto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E por que o consumidor brasileiro pode comprar carros que os EUA decidiram barrar<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":744730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"post-template-special.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[109931,297,244,78],"autor-wsj":[],"coauthors":[102045],"class_list":["post-744477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carro-eletrico","tag-carros","tag-china","tag-estados-unidos"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/744477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/104"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=744477"}],"version-history":[{"count":140,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/744477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":753712,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/744477\/revisions\/753712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/744730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=744477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=744477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=744477"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=744477"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=744477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}