{"id":746768,"date":"2026-01-12T17:09:10","date_gmt":"2026-01-12T20:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=746768"},"modified":"2026-01-12T17:09:13","modified_gmt":"2026-01-12T20:09:13","slug":"airbus-preve-escassez-de-motores-em-2026-e-mantem-gargalos-na-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/airbus-preve-escassez-de-motores-em-2026-e-mantem-gargalos-na-producao\/","title":{"rendered":"Airbus prev\u00ea escassez de motores em 2026 e mant\u00e9m gargalos na produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p>A <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/airbus-frota-a320-correcao-software\/\">Airbus <\/a>espera que os motores de aeronaves continuem em oferta restrita neste ano, indicando que os gargalos que t\u00eam complicado a produ\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos n\u00e3o mostram sinais de se dissipar t\u00e3o cedo.<\/p>\n\n\n\n<p>O cronograma de entrega de motores para seu popular jato estreito A320 continua sendo um problema, disse Christian Scherer, CEO em sa\u00edda da Airbus Commercial Aircraft, em coletiva \u00e0 imprensa na segunda-feira (12). A empresa ainda est\u00e1 em discuss\u00f5es com a Pratt &amp; Whitney, um dos dois fornecedores de motores do A320, sobre volumes futuros, acrescentou Scherer.<\/p>\n\n\n\n<p>A escassez de motores tornou-se um problema cr\u00edtico para a Airbus no ano passado, for\u00e7ando a fabricante a produzir os chamados \u201cgliders\u201d, ou aeronaves sem motores, para manter as linhas de produ\u00e7\u00e3o em movimento. Embora os suprimentos tenham se normalizado at\u00e9 o final do ano, a descoberta de pain\u00e9is de fuselagem defeituosos na fam\u00edlia A320 levou a Airbus a reduzir sua meta de entregas nas \u00faltimas semanas de dezembro.<\/p>\n\n\n\n<p>Scherer, veterano da empresa com mais de quatro d\u00e9cadas de experi\u00eancia na fabricante europeia, passou o comando para Lars Wagner, ex-CEO da MTU Aero Engines AG, em 1\u00ba de janeiro.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus aumentou as entregas em dezembro para 136 unidades, permitindo que as entregas anuais chegassem a 793, ligeiramente acima da meta de 790. A empresa tamb\u00e9m registrou 889 pedidos l\u00edquidos no ano passado, elevando seu backlog para 8.754 aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p>A fabricante assinou contratos para mais de 140 jatos A320 com companhias a\u00e9reas chinesas e uma empresa de leasing na \u00faltima semana de dezembro. A Airbus entregou 607 aeronaves da fam\u00edlia A320 no ano passado, o maior n\u00famero desde 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>A Airbus n\u00e3o divulgou quantos avi\u00f5es espera produzir neste ano, m\u00e9trica observada de perto por indicar a sa\u00fade da cadeia de suprimentos e dos processos fabris. Analistas da Bloomberg Intelligence estimam que a Airbus entregar\u00e1 900 aeronaves em 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>A Boeing deve divulgar na ter\u00e7a-feira seu total anual de pedidos e entregas. O fabricante norte-americano tem produzido aeronaves a uma taxa menor que a Airbus, ap\u00f3s um acidente quase catastr\u00f3fico no in\u00edcio de 2024 revelar falhas de qualidade em suas f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao mesmo tempo, a Boeing provavelmente superou a Airbus em n\u00famero de pedidos, especialmente ap\u00f3s o apoio do presidente dos EUA, Donald Trump, a neg\u00f3cios com companhias a\u00e9reas estrangeiras.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c\u00c9 ineg\u00e1vel que a Boeing se beneficiou do apoio pol\u00edtico\u201d, disse Scherer. Mas o executivo acrescentou que isso apenas far\u00e1 a Airbus trabalhar ainda mais para vencer campanhas de vendas, particularmente em aeronaves de fuselagem larga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Airbus mant\u00e9m expectativa de produ\u00e7\u00e3o em segredo, mas analistas projetam 900 entregas em 2026<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":622853,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-746768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/746768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=746768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/746768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":746772,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/746768\/revisions\/746772"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/622853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=746768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=746768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=746768"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=746768"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=746768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}