{"id":751327,"date":"2026-01-27T07:13:31","date_gmt":"2026-01-27T10:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=751327"},"modified":"2026-01-27T14:55:58","modified_gmt":"2026-01-27T17:55:58","slug":"embraer-fabrica-india-embj3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/embraer-fabrica-india-embj3\/","title":{"rendered":"Embraer fecha acordo com Adani e avan\u00e7a na \u00cdndia para aumentar produ\u00e7\u00e3o de jatos comerciais"},"content":{"rendered":"\n

Ao anunciar nesta ter\u00e7a-feira (27) a inten\u00e7\u00e3o de instalar uma f\u00e1brica<\/a> de aeronaves comerciais na \u00cdndia<\/strong>, a Embraer<\/a> <\/strong>colocou o pa\u00eds na linha de frente da sua rota de crescimento.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante brasileira assinou um acordo inicial com o grupo indiano Adani<\/strong> para montar por l\u00e1 seus jatos \u2014 um passo que refor\u00e7a a ambi\u00e7\u00e3o de ganhar escala em um mercado que j\u00e1 figura entre os maiores do mundo em avia\u00e7\u00e3o civil e que pode dar ainda mais musculatura ao neg\u00f3cio de avia\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de 2025 ainda n\u00e3o foram divulgados, mas a estimativa da companhia era de entregar de 77 a 85 aeronaves no ano. Um n\u00famero que j\u00e1 mostrava ganhos sobre os 73 entregues em 2024. O an\u00fancio de agora tem potencial para elevar essa faixa consideravelmente.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, a Embraer j\u00e1 tratava 200 aeronaves como a escala m\u00ednima<\/strong> para justificar uma linha de montagem de avi\u00f5es comerciais na \u00cdndia. A empresa projeta uma demanda de 500 avi\u00f5es ao todo para os pr\u00f3ximos 20 anos no pa\u00eds, sendo que cerca de 300 unidades dever\u00e3o ser requisitadas j\u00e1 na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

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Ashish Rajvanshi, CEO da Adani Defesa e Aeroespacial e Arjan Meijer, CEO da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Comercial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, tamb\u00e9m vai exibir as aeronaves comerciais E195-E2 e E175 na Wings India 2026, em Hyderabad, a partir de 28 de janeiro. Tamb\u00e9m j\u00e1 tem mantido, desde a reuni\u00e3o da Iata, conversas com companhias indianas. Atualmente, o mercado local \u00e9 liderado pela Air India e pela IndiGo.<\/p>\n\n\n\n

O s\u00f3cio indiano<\/h2>\n\n\n\n

O grupo Adani \u00e9 um dos maiores conglomerados privados da \u00cdndia e concentra neg\u00f3cios de infraestrutura e energia \u2014 \u00e1reas que funcionam como \u201cespinha dorsal\u201d da economia. <\/p>\n\n\n\n

Controlado pelo bilion\u00e1rio Gautam Adani<\/strong>, o grupo re\u00fane empresas que operam desde portos e log\u00edstica (um de seus pilares), transmiss\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de energia \u2014 incluindo renov\u00e1veis \u2014 at\u00e9 aeroportos e cimento, com presen\u00e7a crescente tamb\u00e9m em frentes de infraestrutura digital.<\/p>\n\n\n\n

O desenho e o palco da cerim\u00f4nia ajudam a dimensionar o recado. O convite do evento \u2014 realizado no Minist\u00e9rio da Avia\u00e7\u00e3o Civil, em Nova D\u00e9li \u2014 descreveu o acordo como um marco na jornada do \u201cMake in India\u201d, a pol\u00edtica industrial que busca atrair produ\u00e7\u00e3o, cadeia de fornecedores e empregos para dentro do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A \u00cdndia vem se apresentando ao setor global como um canteiro de obras da avia\u00e7\u00e3o. Em junho de 2025, quando o pa\u00eds sediou a assembleia anual da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata), o primeiro-ministro Narendra Modi <\/strong>usou o encontro para refor\u00e7ar a aposta em infraestrutura e conectividade. <\/p>\n\n\n\n

O plano do governo \u00e9 inaugurar 50 aeroportos at\u00e9 2030 e acelerar a avia\u00e7\u00e3o regional com o UDAN, programa federal lan\u00e7ado em 2016 para estimular voos entre cidades pequenas e m\u00e9dias \u2014 um movimento que entrou no radar da Embraer.<\/p>\n\n\n\n

A Embraer inaugurou em outubro um escrit\u00f3rio no pa\u00eds e vinha refor\u00e7ando a a tese de que sua presen\u00e7a na \u00cdndia ainda \u00e9 pequena diante do tamanho do mercado. Em entrevista concecida no pa\u00eds<\/a>, em junho de 2025, o CEO Francisco Gomes Neto<\/strong> resumiu essa assimetria: <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s temos 50 aeronaves aqui, mas \u00e9 muito pouco, n\u00e9? N\u00f3s temos 4 mil voando no mundo inteiro, 50 num pa\u00eds desse tamanho\u201d, afirmou. Dessas 50, apenas 11 s\u00e3o aeronaves comerciais (ERJ145 e E175), operadas na Star Air.<\/p>\n\n\n\n

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Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer. Foto: Prakash Singh\/Bloomberg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A ambi\u00e7\u00e3o da fabricante brasileira passa por defesa e jatos executivos, mas sobretudo pela avia\u00e7\u00e3o comercial regional, um espa\u00e7o que a companhia considera subatendido. A leitura da Embraer \u00e9 de que a \u00cdndia est\u00e1 entrando numa fase em que a avia\u00e7\u00e3o regional vira prioridade tanto por necessidade econ\u00f4mica quanto por pol\u00edtica p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 nessa ponte entre infraestrutura, incentivos e desenho de frota que a empresa tenta encaixar seus jatos. Na pr\u00e1tica, a tese \u00e9 que existe um degrau mal resolvido entre os turboprops \u2014 mais lentos e com alcance menor \u2014 e os narrowbodies de 180 a 200 lugares que dominam as compras das grandes companhias.<\/p>\n\n\n\n

O E175, com capacidade para cerca de 80 passageiros, atende \u00e0 demanda das companhias a\u00e9reas que operam voos para cidades menores. J\u00e1 o E2, modelo de nova gera\u00e7\u00e3o, oferece maior efici\u00eancia e conforto para rotas regionais e maiores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTem cidade pequena que n\u00e3o enche um avi\u00e3o desse. H\u00e1 tamb\u00e9m lugares em que a demanda \u00e9 por mais voos por dia\u201d, disse Francisco, aproximando a l\u00f3gica do que se v\u00ea no Brasil, onde rotas regionais costumam depender de aeronaves menores e mais eficientes. O alcance dos turboprops \u00e9 de cerca de 500 km, enquanto os jatos da Embraer, como o E2, conseguem voar at\u00e9 6.000 km, reduzindo significativamente o tempo de viagem: de duas horas ou mais para cerca de uma hora e meia de voo.<\/p>\n\n\n\n

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