{"id":765667,"date":"2026-03-03T09:01:20","date_gmt":"2026-03-03T12:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=765667"},"modified":"2026-03-03T09:01:22","modified_gmt":"2026-03-03T12:01:22","slug":"tensao-com-o-ira-pode-levar-setor-de-conteineres-a-novo-cisne-negro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/tensao-com-o-ira-pode-levar-setor-de-conteineres-a-novo-cisne-negro\/","title":{"rendered":"Tens\u00e3o com o Ir\u00e3 pode levar setor de cont\u00eaineres a novo &#8216;cisne negro&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<p>O conflito com o Ir\u00e3 transformou o <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/fechamento-do-estreito-de-ormuz-pode-afetar-ate-o-agro-brasileiro-entenda\/\">transporte mar\u00edtimo<\/a> de cont\u00eaineres de um setor que se preparava para um excesso de capacidade em mais um potencial aperto de oferta provocado por um \u201ccisne negro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa mudan\u00e7a de paradigma ficou clara para os mais de 3.500 importadores, agentes de carga e armadores reunidos nesta semana em Long Beach, na Calif\u00f3rnia. A confer\u00eancia TPM da S&amp;P Global normalmente \u00e9 um f\u00f3rum onde contratos s\u00e3o fechados, inova\u00e7\u00f5es s\u00e3o apresentadas e a disputa \u00e9 acirrada para atrair participantes para drinques e aperitivos em happy hours patrocinados.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante a Covid, a guerra da R\u00fassia na Ucr\u00e2nia e as tarifas dos Estados Unidos, o evento tamb\u00e9m serviu como um espa\u00e7o informal de aconselhamento em meio a crises e de camaradagem para aqueles respons\u00e1veis por comandar as pressionadas cadeias globais de suprimentos.<\/p>\n\n\n\n<p>A agenda deste ano ficou sombria praticamente da noite para o dia. Os ataques da alian\u00e7a Estados Unidos\u2013Israel ao Ir\u00e3 e a retalia\u00e7\u00e3o que se seguiu desde s\u00e1bado injetaram novo caos no Oriente M\u00e9dio como polo comercial. <strong>Em poucos dias, a movimentada encruzilhada de mercadorias entre \u00c1sia, Europa, Am\u00e9rica do Norte e \u00c1frica passou a parecer mais um pesadelo para gestores de log\u00edstica: um gargalo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEste \u00e9 um mercado que, sim, atravessa um per\u00edodo de v\u00e1rios anos de excesso de capacidade, mas que est\u00e1 mais do que nunca definido por disrup\u00e7\u00f5es s\u00fabitas e inesperadas\u201d, disse Peter Tirschwell, vice-presidente para a \u00e1rea mar\u00edtima e de com\u00e9rcio da S&amp;P Global Market Intelligence. \u201cIsso tem o efeito de retirar capacidade do mercado de forma abrupta. E estamos vendo isso acontecer em tempo real, diante dos nossos olhos.\u201d<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">Leia Mais <\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/fechamento-do-estreito-de-ormuz-pode-afetar-ate-o-agro-brasileiro-entenda\/\" \n                        title=\"Fechamento do Estreito de Ormuz pode afetar at\u00e9 o agro brasileiro \u2013 entenda\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Fechamento do Estreito de Ormuz pode afetar at\u00e9 o agro brasileiro \u2013 entenda\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/fechamento-do-estreito-de-ormuz-pode-afetar-ate-o-agro-brasileiro-entenda\/\"\n                    >\n                        Fechamento do Estreito de Ormuz pode afetar at\u00e9 o agro brasileiro \u2013 entenda                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/por-que-o-mercado-de-petroleo-nao-consegue-ignorar-o-novo-conflito-no-oriente-medio\/\" \n                        title=\"Petr\u00f3leo: n\u00e3o h\u00e1 folga suficiente nos estoques para absorver grandes interrup\u00e7\u00f5es de oferta\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Petr\u00f3leo: n\u00e3o h\u00e1 folga suficiente nos estoques para absorver grandes interrup\u00e7\u00f5es de oferta\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/por-que-o-mercado-de-petroleo-nao-consegue-ignorar-o-novo-conflito-no-oriente-medio\/\"\n                    >\n                        Petr\u00f3leo: n\u00e3o h\u00e1 folga suficiente nos estoques para absorver grandes interrup\u00e7\u00f5es de oferta                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>As discuss\u00f5es de abertura na segunda-feira sobre as tens\u00f5es no transporte no Golfo P\u00e9rsico evocaram lembran\u00e7as da pandemia: pilhas de cont\u00eaineres nos portos enquanto caminh\u00f5es ficavam presos em congestionamentos, navios ancorados esperando semanas para descarregar, fretes disparando e embarques atrasados \u2014 fatores que ajudaram a alimentar o pior surto de infla\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos em d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preocupa\u00e7\u00f5es no Mar Vermelho<\/h2>\n\n\n\n<p>H\u00e1 apenas uma ou duas semanas, parecia prov\u00e1vel que houvesse um retorno total ao Canal de Suez e ao Mar Vermelho neste ano, em vez da rota mais longa ao sul da \u00c1frica. Isso teria encerrado os desvios dos \u00faltimos dois anos, adicionando capacidade de volta ao mercado e \u2014 se n\u00e3o fosse gerido com cuidado pelas transportadoras \u2014 pressionando as tarifas spot de cont\u00eaineres. Somava-se \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es com excesso de oferta a chegada de uma frota de novos navios adquiridos com os lucros extraordin\u00e1rios das companhias de navega\u00e7\u00e3o durante a pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m turvavam o cen\u00e1rio da demanda as guerras comerciais do presidente Donald Trump e seu impacto sobre o com\u00e9rcio global de bens.<\/p>\n\n\n\n<p>Na segunda-feira, as discuss\u00f5es na TPM passaram a tratar da gest\u00e3o de um ac\u00famulo inesperado de cargas em uma zona de guerra.<\/p>\n\n\n\n<p>Jeremy Nixon, CEO da Ocean Network Express, disse que havia cerca de 750 navios afetados pelo que, na pr\u00e1tica, era o fechamento do Estreito de Hormuz, sendo aproximadamente metade dentro do Golfo e metade a caminho. Cerca de 100 deles s\u00e3o navios de cont\u00eaineres, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Nixon, o impacto imediato \u00e9 bastante claro: seguradoras se recusaram a cobrir embarca\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o e os custos de combust\u00edvel dispararam. A maioria das transportadoras, incluindo a ONE, teve de suspender a aceita\u00e7\u00e3o de reservas de cargas com destino ao Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cTodo esse volume de carga vai come\u00e7ar a se acumular nos hubs e nos principais pontos da Europa e da \u00c1sia\u201d, disse. Muitos dos navios j\u00e1 retidos na \u00e1rea do conflito ter\u00e3o de retornar e tentar descarregar em portos alternativos.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso inevitavelmente ter\u00e1 impacto nas tarifas de frete, nos custos de combust\u00edvel e nos desequil\u00edbrios de equipamentos, afirmou Nixon. \u201c\u00c9 mais um evento de cisne negro\u201d, disse, acrescentando que a capacidade em v\u00e1rios grandes portos da Europa, Am\u00e9rica Latina e \u00c1sia j\u00e1 \u00e9 um problema.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 apenas o transporte mar\u00edtimo que enfrenta dificuldades. Centros estrat\u00e9gicos de carga a\u00e9rea tamb\u00e9m est\u00e3o fechados ou operando com hor\u00e1rios reduzidos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Congestionamento na carga a\u00e9rea<\/h2>\n\n\n\n<p>\u201cCompanhias a\u00e9reas como Emirates, Qatar Airways e Lufthansa suspenderam ou reduziram voos, redirecionando o tr\u00e1fego para contornar a zona de conflito e limitando o uso de importantes hubs de transbordo em Dubai, Abu Dhabi e no Catar devido \u00e0 atividade de m\u00edsseis retaliat\u00f3rios\u201d, escreveu a Laufer Group International, provedora de servi\u00e7os log\u00edsticos, em nota enviada a clientes na segunda-feira. \u201cS\u00e3o esperadas mais mudan\u00e7as de cronograma nos pr\u00f3ximos dias.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Rotas mais longas exigem mais combust\u00edvel, o que, por sua vez, reduz a carga transportada para que os voos cumpram os limites de peso e pode acrescentar atrasos devido a paradas para reabastecimento, explicou a Laufer. \u201cO aperto na capacidade e as sobretaxas impulsionadas pelo combust\u00edvel devem pressionar as tarifas para cima\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p>Kathy Liu, vice-presidente de vendas e marketing globais da Dimerco Express Group, com sede em Taiwan, disse que cerca de 13% da capacidade global de carga a\u00e9rea estava indispon\u00edvel at\u00e9 segunda-feira. Ela tem recebido liga\u00e7\u00f5es de clientes preocupados com atrasos e custos adicionais relacionados aos seus embarques.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEstamos tentando redirecionar as remessas para evitar o tr\u00e2nsito pelo Oriente M\u00e9dio, utilizando outras companhias baseadas na \u00c1sia\u201d, disse Liu. \u201cMas como a oferta est\u00e1 diminuindo de repente, esperamos que as tarifas de mercado subam bastante.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Embora o epicentro esteja no Oriente M\u00e9dio, as disrup\u00e7\u00f5es podem eventualmente se espalhar pelas rotas comerciais globais mais movimentadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Efeitos em cascata<\/h2>\n\n\n\n<p>Dependendo da amplitude e da dura\u00e7\u00e3o do conflito, \u201ccontinuaremos a ver efeitos em cascata por algum tempo\u201d, disse Trine Nielsen, vice-presidente global de transporte mar\u00edtimo da plataforma digital de agenciamento de cargas Flexport.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAs transportadoras normalmente querem posicionar equipamentos nas rotas mais lucrativas\u201d, afirmou Nielsen. \u201cMesmo que seja uma situa\u00e7\u00e3o concentrada no Oriente M\u00e9dio, os efeitos em cascata podem acabar atingindo tamb\u00e9m o com\u00e9rcio transpac\u00edfico.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Os combates j\u00e1 impulsionaram uma alta nos pre\u00e7os do petr\u00f3leo. A ex-presidente do Federal Reserve Janet Yellen alertou na TPM26 que esse aumento pode representar tanto um golpe ao crescimento econ\u00f4mico dos EUA quanto press\u00f5es inflacion\u00e1rias adicionais, complicando o desafio de equilibrar infla\u00e7\u00e3o baixa com um mercado de trabalho robusto.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es de contratos entre transportadoras e embarcadores, ainda \u00e9 cedo para dizer o que acontecer\u00e1, j\u00e1 que muito depende da capacidade de as mercadorias voltarem a fluir normalmente pelo Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO que estamos vendo agora, dependendo de quanto tempo isso durar, vai definir o mercado em 2026\u201d, disse Tirschwell. \u201cH\u00e1 duas semanas, mal v\u00edamos isso se aproximando.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O que rende mais? Investir na Petrobras ou na Chevron?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dtiAc7cDVSA?start=316&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O conflito com o Ir\u00e3 inverteu o cen\u00e1rio do transporte de cont\u00eaineres, que saiu da perspectiva de excesso de oferta para o risco de um novo \u2018cisne negro\u2019 na log\u00edstica global<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":237831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[78,113094],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-765667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-estados-unidos","tag-ira"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/765667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=765667"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/765667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":765671,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/765667\/revisions\/765671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/237831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=765667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=765667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=765667"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=765667"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=765667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}