{"id":766357,"date":"2026-03-05T06:00:00","date_gmt":"2026-03-05T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=766357"},"modified":"2026-03-18T11:26:17","modified_gmt":"2026-03-18T14:26:17","slug":"consumidor-quer-carro-mais-barato-e-sedas-podem-ganhar-nova-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/consumidor-quer-carro-mais-barato-e-sedas-podem-ganhar-nova-chance\/","title":{"rendered":"Consumidor quer carro mais barato \u2014 e sed\u00e3s podem ganhar nova chance"},"content":{"rendered":"\n

Dos \u201ciates terrestres\u201d com rabos-de-peixe dos anos 1960 aos robustos carros familiares dos anos 1980 e ao best-seller dos anos 1990 Ford Taurus<\/a>, dirigir para os americanos significava dirigir um sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o SUVs e picapes conquistaram os cora\u00e7\u00f5es \u2014 e as garagens \u2014 dos motoristas. A Ford Motor Company encerrou sua linha de sed\u00e3s em 2018. A controladora da Chrysler, Stellantis, praticamente eliminou carros de passeio de suas concession\u00e1rias. O \u00faltimo sed\u00e3 de grande volume da General Motors saiu da linha de montagem em Kansas City, Kansas, em novembro de 2024 \u2014 um Chevrolet Malibu vermelho-cereja.<\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, consumidores querem pre\u00e7os mais baixos \u2014 e as montadoras consideram o antes impens\u00e1vel: trazer os sed\u00e3s de volta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu faria qualquer coisa para ter um sed\u00e3 h\u00edbrido-el\u00e9trico\u201d, disse o presidente da GM, Mark Reuss, em uma reuni\u00e3o interna recente. \u201cEstamos trabalhando em como fazer isso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Executivos da Ford analisam se uma nova linha de montagem no Kentucky poder\u00e1 produzir, al\u00e9m de picapes el\u00e9tricas compactas, tamb\u00e9m sed\u00e3s. Concession\u00e1rios pressionam h\u00e1 anos pelo retorno do Ford Fusion, cuja produ\u00e7\u00e3o foi encerrada h\u00e1 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO mercado de sed\u00e3s \u00e9 muito vibrante\u201d, disse o CEO da Ford, Jim Farley. \u201cN\u00e3o \u00e9 que n\u00e3o haja mercado. \u00c9 que n\u00e3o conseguimos encontrar uma forma de competir e ser lucrativos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis<\/a> tamb\u00e9m quer tentar novamente. A Chrysler trabalha em um carro compacto que custaria menos de US$ 30 mil \u2014 \u201cbonito, divertido de dirigir e aspiracional\u201d, segundo a CEO da marca, Chris Feuell.<\/p>\n\n\n\n

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Crise de acessibilidade<\/h2>\n\n\n\n

Os carros enfrentam uma crise nacional de acessibilidade. O pre\u00e7o m\u00e9dio de um ve\u00edculo novo supera hoje US$ 50 mil. Parte da alta se deve a tarifas e custos crescentes de produ\u00e7\u00e3o. Outra parte \u00e9 resultado do foco das montadoras em ve\u00edculos maiores, mais caros e repletos de recursos premium.<\/p>\n\n\n\n

O dilema: picapes e SUVs geram margens muito maiores \u2014 e os sed\u00e3s representam uma fatia cada vez menor do mercado. H\u00e1 15 anos, carros de passeio respondiam por metade das vendas de ve\u00edculos novos; em 2025, representaram apenas 18% do mercado americano, segundo a Motor Intelligence.<\/p>\n\n\n

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