{"id":767235,"date":"2026-03-06T19:17:43","date_gmt":"2026-03-06T22:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=767235"},"modified":"2026-03-06T19:32:48","modified_gmt":"2026-03-06T22:32:48","slug":"embraer-ve-recuperar-margem-isencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/embraer-ve-recuperar-margem-isencao\/","title":{"rendered":"Embraer prev\u00ea melhora gradual de rentabilidade perdida com tarifas dos EUA"},"content":{"rendered":"\n

Durante quase um ano, a Embraer<\/a><\/strong> teve que enfrentar tarifas de 10% sobre as aeronaves que enviou aos Estados Unidos. Agora, com a isen\u00e7\u00e3o institu\u00edda pela Casa Branca no fim de fevereiro, os avi\u00f5es da companhia voltaram a entrar no mercado da maior economia do mundo sem encargos extras \u2013 e a fabricante brasileira j\u00e1 come\u00e7a a calcular o que pode recuperar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s saudamos a igualdade de condi\u00e7\u00f5es em nossa ind\u00fastria. Esse resultado beneficiar\u00e1 nossos clientes nos Estados Unidos\u201d, disse o CEO Francisco Gomes Neto durante a teleconfer\u00eancia de resultados nesta sexta-feira (6). <\/p>\n\n\n\n

Em 2025, as tarifas tiveram impacto de US$ 54 milh\u00f5es no resultado da Embraer. Mas a conta total \u00e9 maior: isso porque parte dessas tarifas j\u00e1 foi paga sobre avi\u00f5es e pe\u00e7as que ainda est\u00e3o no estoque \u2013 e que s\u00f3 afetar\u00e3o o balan\u00e7o quando forem entregues aos clientes.<\/p>\n\n\n\n

Levando isso em considera\u00e7\u00e3o, o total do efeito das tarifas chega a US$ 80 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 no quarto trimestre, as tarifas custaram US$ 27 milh\u00f5es \u00e0 Embraer. Esse impacto ajudou a pressionar a rentabilidade<\/a> da empresa: a margem operacional caiu de 10,6% em 2024 para 8% em 2025.<\/p>\n\n\n\n

A maior parte do efeito veio da avia\u00e7\u00e3o executiva \u2013 que inclui os jatos Phenom<\/strong>, Praetor<\/strong> e Legacy<\/strong>. Nos tr\u00eas meses finais do ano, o custo foi de US$ 24 milh\u00f5es para o segmento. Mesmo assim, a Embraer manteve a margem em 10,5%, sustentada por mais vendas e pre\u00e7os mais altos.<\/p>\n\n\n\n

As cobran\u00e7as das tarifas come\u00e7aram em abril de 2025, quando o governo de Donald Trump imp\u00f4s uma taxa m\u00ednima global de 10% sobre importa\u00e7\u00f5es.  <\/p>\n\n\n\n

Recentemente, em 20 de fevereiro, a Suprema Corte americana derrubou essa pol\u00edtica tarif\u00e1ria, que julgou ilegal da maneira como foi institu\u00edda. A Casa Branca reagiu com a cria\u00e7\u00e3o de uma nova<\/em> tarifa global tempor\u00e1ria<\/a> de 10% \u2013 mas, desta vez,  isentando aeronaves, motores e pe\u00e7as aeroespaciais.<\/p>\n\n\n\n

Cautela e<\/strong> recupera\u00e7\u00e3o em etapas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por ora, a empresa n\u00e3o est\u00e1 fazendo planos com base no cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel. Por seguran\u00e7a, o guidance<\/em> financeiro para 2026 assume uma tarifa de 10% \u2013 e n\u00e3o zero.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda est\u00e1 muito nebuloso o que vai acontecer daqui para frente”, disse Ant\u00f4nio Garcia, CFO da Embraer.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo se a isen\u00e7\u00e3o de fato permanecer, o al\u00edvio n\u00e3o ser\u00e1 imediato. <\/p>\n\n\n

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