Um petroleiro no Estreito de Ormuz. Fot\u00f3grafo: Kaveh Kazemi\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA Osprey mant\u00e9m hoje um alerta de \u201crisco extremo\u201d \u2014 seu n\u00edvel m\u00e1ximo \u2014 para grande parte do espa\u00e7o a\u00e9reo ativo no Golfo, incluindo os Emirados, partes da Ar\u00e1bia Saudita e Israel. \u00c9 a mesma classifica\u00e7\u00e3o atribu\u00edda \u00e0 Ucr\u00e2nia e ao oeste da R\u00fassia, onde, no fim de 2024, um avi\u00e3o de passageiros do Azerbaij\u00e3o foi abatido acidentalmente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMesmo voando com planos de conting\u00eancia, voc\u00ea est\u00e1 expondo aeronaves, passageiros e tripula\u00e7\u00e3o a um potencial evento catastr\u00f3fico\u201d, disse Matt Borie, diretor de intelig\u00eancia da Osprey. \u201cSe amanh\u00e3 um avi\u00e3o for atingido, algu\u00e9m realmente vai perguntar: \u2018Como isso p\u00f4de acontecer?\u2019\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s o ataque ao tanque de combust\u00edvel em 16 de mar\u00e7o, Dubai \u2014 um dos sete emirados e centro comercial dos Emirados \u00c1rabes Unidos \u2014 buscou tranquilizar os passageiros, afirmando que os voos de chegada e partida em seus aeroportos s\u00e3o seguros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA capacidade de detectar e responder \u00e0s amea\u00e7as \u00e0 medida que elas surgem tem sido muito, muito eficaz e eficiente\u201d, disse Paul Griffiths, CEO da Dubai Airports, \u00e0 CNN, em entrevista depois promovida pelo emirado nas redes sociais. Segundo ele, mais de 1 milh\u00e3o de passageiros j\u00e1 passaram pelos aeroportos de Dubai desde o in\u00edcio do conflito.<\/p>\n\n\n\n
A maioria das companhias estrangeiras, por\u00e9m, suspendeu voos pelo Oriente M\u00e9dio. Delta Air Lines, British Airways e Cathay Pacific est\u00e3o entre as empresas que, nos \u00faltimos dias, estenderam cancelamentos pelos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n
Embora a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o tenha padr\u00f5es rigorosos de seguran\u00e7a para projeto e certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves, n\u00e3o existe um acordo internacional que defina o que \u00e9 considerado seguro ao voar em zonas de conflito.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQualquer projetista de aeronave sabe qual \u00e9 a meta de seguran\u00e7a a ser alcan\u00e7ada\u201d, disse Mario Brito, professor de ci\u00eancias do risco da Universidade de Southampton, no Reino Unido, que j\u00e1 assessorou companhias como a Emirates. \u201cNa seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o, n\u00e3o existe uma meta assim.\u201d<\/p>\n\n\n\n
As companhias decidem por conta pr\u00f3pria se \u00e9 seguro voar, com base numa combina\u00e7\u00e3o pouco uniforme de intelig\u00eancia governamental, orienta\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias e consultorias privadas de seguran\u00e7a. Depois, esse c\u00e1lculo \u00e9 ponderado contra o custo de um eventual desastre \u2014 incluindo compensa\u00e7\u00f5es \u00e0s fam\u00edlias e dano reputacional \u2014 e a receita perdida com cancelamentos, disse Brito.<\/p>\n\n\n\n
A retomada dos voos criou tens\u00e3o entre as companhias e as tripula\u00e7\u00f5es. Pilotos, que em \u00faltima inst\u00e2ncia s\u00e3o respons\u00e1veis pela aeronave e por todos a bordo, est\u00e3o cada vez mais preocupados em voar no Oriente M\u00e9dio, segundo entrevistas com tripulantes e representantes sindicais.<\/p>\n\n\n\n
Parte desses temores apareceu em uma mensagem de voz que circulou entre pilotos. Na grava\u00e7\u00e3o, compartilhada com o Journal, um piloto relata ter sido impedido de pousar em v\u00e1rios aeroportos no primeiro dia da guerra. Ele conseguiu aterrissar sua aeronave com apenas 30 minutos de combust\u00edvel restantes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTemos preocupa\u00e7\u00f5es substanciais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a\u201d, afirmou em nota Paul Reuter, vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Cockpit. Com a volta de mais voos, \u201co potencial de que avi\u00f5es comerciais sejam alvo deliberado ou por engano aumentar\u00e1 dramaticamente\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
Alguns tripulantes de companhias europeias acionaram as chamadas \u201ccl\u00e1usulas de medo\u201d, que permitem \u00e0 equipe recusar voos quando n\u00e3o se sente confort\u00e1vel, segundo dirigentes sindicais e funcion\u00e1rios do setor. Outros, em empresas que n\u00e3o oferecem esse mecanismo, alegaram doen\u00e7a para evitar voar.<\/p>\n\n\n\n
Depois que o Ir\u00e3 derrubou acidentalmente o voo PS752 da Ukraine International Airlines, em 2020, familiares das v\u00edtimas passaram a pressionar a Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional a criar padr\u00f5es que restrinjam voos em zonas de conflito. Essas regras, por\u00e9m, nunca sa\u00edram do papel.<\/p>\n\n\n\n
Em um processo movido por familiares de 20 passageiros, um juiz canadense decidiu em 2024 que a companhia a\u00e9rea era respons\u00e1vel pela trag\u00e9dia, embora tenham sido for\u00e7as iranianas que lan\u00e7aram o m\u00edssil que derrubou o avi\u00e3o. Muitos dos passageiros eram canadenses e tentavam voltar para casa via Ucr\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n
Nas horas que antecederam a decolagem daquele voo, Doustshenas e sua noiva, Forough Khadem, trocaram mensagens sobre um ataque recente a uma base militar americana no Iraque e sobre se seria seguro voar. No fim, ele disse a ela que, se a companhia a\u00e9rea estava disposta a operar o voo, ent\u00e3o devia ser seguro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNunca vou me perdoar\u201d, disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dezenas de voos chegaram e partiram de Dubai poucos minutos antes ou depois de ataques, mostra an\u00e1lise do Wall Street Journal<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":646051,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[113114],"autor-wsj":[102577],"coauthors":[102488],"class_list":["post-772346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","tag-dubai","autor-wsj-benjamin-katz"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=772346"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":772354,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772346\/revisions\/772354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/646051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=772346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=772346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=772346"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=772346"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=772346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/01\/Dubai_1-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2026\/03\/434932723-1.jpg\")