{"id":772673,"date":"2026-03-24T06:00:00","date_gmt":"2026-03-24T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=772673"},"modified":"2026-03-23T19:28:32","modified_gmt":"2026-03-23T22:28:32","slug":"por-que-as-companhias-aereas-estao-reduzindo-a-classe-economica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/por-que-as-companhias-aereas-estao-reduzindo-a-classe-economica\/","title":{"rendered":"Por que as companhias a\u00e9reas est\u00e3o reduzindo a classe econ\u00f4mica nos EUA"},"content":{"rendered":"\n<p>A <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/embraer-ve-recuperar-margem-isencao\/\">classe econ\u00f4mica<\/a> est\u00e1 perdendo espa\u00e7o dentro dos avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>As empresas est\u00e3o reformando suas aeronaves ou comprando novos modelos com uma maior propor\u00e7\u00e3o de assentos premium. O objetivo \u00e9 extrair mais receita de cada assento, atendendo passageiros dispostos a pagar mais por poltronas que reclinam totalmente ou oferecem mais espa\u00e7o para as pernas.<\/p>\n\n\n\n<p>Companhias com primeira classe, como Delta Air Lines e United Airlines, aumentaram a oferta de assentos premium ao longo da \u00faltima d\u00e9cada. Agora, a pioneira de voos de baixo custo Southwest Airlines, al\u00e9m de empresas como Spirit Airlines e Frontier Airlines, tamb\u00e9m est\u00e3o adicionando assentos com benef\u00edcios como alguns cent\u00edmetros extras de espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde janeiro de 2020, o n\u00famero de assentos de classe executiva e primeira classe em voos dom\u00e9sticos aumentou 27%, segundo a empresa de dados do setor a\u00e9reo Visual Approach Analytics. Isso \u00e9 quase tr\u00eas vezes o crescimento dos assentos econ\u00f4micos, que subiram apenas 10% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p>As \u00e1reas premium ajudam as companhias de v\u00e1rias formas. Assentos de econ\u00f4mica premium podem custar pelo menos o dobro dos da classe econ\u00f4mica tradicional e ocupam apenas um pouco mais de espa\u00e7o no avi\u00e3o, segundo relat\u00f3rio do Global Tourism Forum. Para grandes companhias, vender mais assentos premium ajuda a subsidiar pre\u00e7os competitivos na classe econ\u00f4mica frente \u00e0s empresas de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n<p>A Delta obteve mais receita no quarto trimestre com vendas de bilhetes premium, que cresceram 9%, do que com a cabine principal, onde as vendas ca\u00edram 7%. Na United, a receita com assentos premium superou a da econ\u00f4mica b\u00e1sica em 2025. Ambas superaram seus pares em <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/rentabilidade\/\">rentabilidade<\/a> no ano passado.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">LEIA MAIS: <\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/azul-recuperacao-judicial-briga-setor\/\" \n                        title=\"Azul sai da recupera\u00e7\u00e3o judicial e a\u00e9reas brasileiras superam a pandemia de vez\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Azul sai da recupera\u00e7\u00e3o judicial e a\u00e9reas brasileiras superam a pandemia de vez\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/azul-recuperacao-judicial-briga-setor\/\"\n                    >\n                        Azul sai da recupera\u00e7\u00e3o judicial e a\u00e9reas brasileiras superam a pandemia de vez                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/guerra-dos-cockpits-latam-azul-pilotos\/\" \n                        title=\"Guerra por m\u00e3o de obra: jatos da Embraer criam disputa por pilotos entre Latam e Azul\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Guerra por m\u00e3o de obra: jatos da Embraer criam disputa por pilotos entre Latam e Azul\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/guerra-dos-cockpits-latam-azul-pilotos\/\"\n                    >\n                        Guerra por m\u00e3o de obra: jatos da Embraer criam disputa por pilotos entre Latam e Azul                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avi\u00f5es \u201cfinanceiramente excelentes\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p>Atrair clientes dispostos a pagar por mais conforto tornou-se parte central do modelo de neg\u00f3cios da Delta. Executivos afirmam que fam\u00edlias com renda acima de US$ 100 mil representaram 75% dos gastos com viagens de lazer em 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio deste ano, a Delta anunciou que vai ampliar a oferta de assentos de primeira classe e da Delta One Suites, sua cabine executiva em voos internacionais com poltronas que reclinam totalmente. Na pr\u00e1tica, quase todo o crescimento de assentos da empresa neste ano n\u00e3o ser\u00e1 na classe econ\u00f4mica, afirmou o CEO Ed Bastian.<\/p>\n\n\n\n<p>A companhia encomendou ao menos 30 aeronaves Boeing 787-10 Dreamliner com cabines premium maiores do que modelos anteriores usados em voos de longa dist\u00e2ncia. Esses avi\u00f5es ajudar\u00e3o a substituir os antigos Boeing 767-400, que j\u00e1 t\u00eam mais de um ter\u00e7o da cabine ocupada por assentos premium.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO 787 \u00e9 um avi\u00e3o financeiramente excelente\u201d, disse Joe Esposito a analistas em uma teleconfer\u00eancia neste ano. \u201c\u00c9 uma mudan\u00e7a muito poderosa e um salto relevante na <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/guias\/como-calcular-margem-de-lucro\/\">margem de lucro<\/a>.\u201d Al\u00e9m disso, aeronaves mais novas costumam ser mais eficientes em consumo de combust\u00edvel, o que melhora a rentabilidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A companhia tamb\u00e9m est\u00e1 recebendo avi\u00f5es da <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/airbus-preve-escassez-de-motores-em-2026-e-mantem-gargalos-na-producao\/\">Airbus<\/a>, como o Airbus A330-900neo e o Airbus A350-900, que t\u00eam em m\u00e9dia 40% dos assentos em categorias premium. Eles fazem parte de uma substitui\u00e7\u00e3o mais ampla dos Boeing 767-300ER da Delta, que t\u00eam entre 30% e 32% da cabine ocupada por assentos premium.<\/p>\n\n\n\n<p>A United est\u00e1 prestes a lan\u00e7ar uma vers\u00e3o do Boeing 787-9 Dreamliner com interior aprimorado. Apenas cerca de 40% dos assentos estar\u00e3o na econ\u00f4mica padr\u00e3o, ante 58% na vers\u00e3o atual. O avi\u00e3o ter\u00e1 divis\u00f5es entre classe executiva, econ\u00f4mica premium e econ\u00f4mica com mais espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>A American Airlines tem operado com mais assentos premium do que suas concorrentes desde 2020, segundo dados da Cirium. A empresa introduziu a econ\u00f4mica premium em voos dom\u00e9sticos em 2016 e vem investindo em aeronaves com maior propor\u00e7\u00e3o de assentos premium, al\u00e9m de reformar modelos antigos. O n\u00famero de assentos premium cresceu mais de 34% na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cQuando comecei no setor, h\u00e1 28 anos, era s\u00f3 ir do ponto A ao ponto B\u201d, disse Nat Pieper. \u201cHoje, o jogo ficou muito mais complexo.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistema por n\u00edveis<\/h2>\n\n\n\n<p>As novas configura\u00e7\u00f5es de assentos est\u00e3o reduzindo o espa\u00e7o da econ\u00f4mica tradicional e criando um sistema escalonado de pre\u00e7os, permitindo \u00e0s companhias se adaptarem ao comportamento dos consumidores, segundo analistas. Passageiros da econ\u00f4mica b\u00e1sica podem fazer upgrades em momentos de maior renda, enquanto viajantes da executiva podem optar por categorias mais baratas em tempos de aperto.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA ideia de que um assento de avi\u00e3o \u00e9 apenas um assento est\u00e1 ficando para tr\u00e1s\u201d, disse Savanthi Syth. \u201cN\u00e3o \u00e9 mais uma commodity.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Os clientes j\u00e1 perceberam essa mudan\u00e7a. Luke Vanderberg, de Nova Jersey, costuma pagar por mais espa\u00e7o para as pernas, j\u00e1 que, com 1,90 m de altura, tem dificuldade na econ\u00f4mica padr\u00e3o. Em voos diurnos para a Europa, ele prefere a econ\u00f4mica premium \u2014 que chama de \u201ca antiga classe executiva\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>O engenheiro de vendas geralmente n\u00e3o considera subir ainda mais de categoria, a menos que seja um voo longo em que queira dormir. Nesse caso, avalia se o valor adicional vale a pena.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cVoc\u00ea pensa: \u2018Nossa, com a diferen\u00e7a de pre\u00e7o das passagens eu poderia comprar um laptop novo\u2019\u201d, disse. \u201cSer\u00e1 que d\u00e1 para aguentar 10 horas de desconforto e ficar com o laptop?\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><em>Escreva para Dean Seal em dean.seal@wsj.com<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A disputa acirrada  por pilotos entre Latam e Azul\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K7ohkCtA4kE?start=3&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As companhias a\u00e9reas est\u00e3o ampliando as op\u00e7\u00f5es em cabines premium na tentativa de aumentar suas receitas<\/p>\n","protected":false},"author":118,"featured_media":4523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[103073],"tags":[792,78],"autor-wsj":[113057],"coauthors":[102488],"class_list":["post-772673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-the-wall-street-journal","tag-aviacao","tag-estados-unidos","autor-wsj-dean-seal"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/118"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=772673"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":772791,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/772673\/revisions\/772791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/4523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=772673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=772673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=772673"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=772673"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=772673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}