A corrida para descarbonizar o transporte p\u00fablico brasileiro ganhou um novo competidor \u2014 e ele n\u00e3o \u00e9 movido a bateria de l\u00edtio. \u00c9 o biometano. No fim de mar\u00e7o, a cidade de Goi\u00e2nia colocou para rodar os primeiros \u00f4nibus articulados movidos a biometano do Brasil, um combust\u00edvel produzido a partir de res\u00edduos como vinha\u00e7a de cana, dejetos animais e lixo urbano.<\/p>\n\n\n\n
A estreia acontece em um momento em que o plano de algumas cidades de eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas<\/a>, que dominou o discurso nos \u00faltimos anos, enfrenta dificuldades para ser colocado em pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n A cidade de S\u00e3o Paulo, por exemplo, j\u00e1 tem 1.259 \u00f4nibus movidos a bateria em circula\u00e7\u00e3o, a maior frota com essa matriz em todo o pa\u00eds. Mas n\u00e3o faltam obst\u00e1culos para que a eletrifica\u00e7\u00e3o ganhe tra\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n LEIA MAIS<\/p>\n \n Um dos principais \u00e9 o custo: um \u00f4nibus el\u00e9trico custa at\u00e9 tr\u00eas vezes mais que um movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 tamb\u00e9m desafios operacionais: o modelo com bateria precisa de uma a quatro horas para recarregar \u2014 o convencional leva menos de dez minutos (e o biometano, cerca de 15 minutos). <\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, a instala\u00e7\u00e3o de carregadores el\u00e9tricos nas garagens depende de refor\u00e7o na rede de energia, algo que nem sempre \u00e9 concretizado no tempo necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n O prefeito de S\u00e3o Paulo, Ricardo Nunes, j\u00e1 admitiu que a meta de eletrificar metade da frota de 12 mil ve\u00edculos coletivos at\u00e9 2028, ano final de seu mandato, n\u00e3o vai ser cumprida.<\/p>\n\n\n\n Essa realidade abriu espa\u00e7o para um debate considerado mais pragm\u00e1tico dentro do setor: a descarboniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o precisa passar por uma tecnologia s\u00f3. Al\u00e9m do biometano, ganham espa\u00e7o os modelos h\u00edbridos com etanol, com voca\u00e7\u00e3o para o Centro-Oeste e o Nordeste. <\/p>\n\n\n\n \u00c9 um debate que envolve grandes fabricantes como a Marcopolo<\/strong>, que j\u00e1 desenvolve um prot\u00f3tipo el\u00e9trico movido a hidrog\u00eanio. Mas \u00e9 o modelo com biometano que mais avan\u00e7a agora \u2014 e o movimento da capital paulista \u00e9 o sinal mais claro disso.<\/p>\n\n\n\n\n
O novo mapa da descarboniza\u00e7\u00e3o no Brasil<\/h2>\n\n\n\n