{"id":777346,"date":"2026-04-07T06:00:00","date_gmt":"2026-04-07T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=777346"},"modified":"2026-04-06T17:30:08","modified_gmt":"2026-04-06T20:30:08","slug":"chrysler-antes-um-icone-americano-agora-vende-apenas-uma-minivan-sera-que-sobrevive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/chrysler-antes-um-icone-americano-agora-vende-apenas-uma-minivan-sera-que-sobrevive\/","title":{"rendered":"Chrysler, antes um \u00edcone americano, agora vende apenas uma minivan. Ser\u00e1 que sobrevive?"},"content":{"rendered":"\n

Na \u00faltima semana, a ind\u00fastria automotiva se reuniu em Nova York para apresentar seus \u00faltimos modelos. Esperava-se que quase meio milh\u00e3o de pessoas passassem pelo enorme Javits Convention Center, desde executivos do setor at\u00e9 fam\u00edlias interessadas em conferir centenas de novos ve\u00edculos em exibi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um dos executivos, Matt McAlear, subiu ao palco do Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Nova York e fez uma declara\u00e7\u00e3o ousada: \u201cEstamos aqui para apresentar coisas que as pessoas n\u00e3o esperavam.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s dele, estavam dois Chrysler Pacifica \u2014 levemente modificados com novos far\u00f3is e recursos atualizados, o que a ind\u00fastria automotiva chama de \u201crefresh\u201d. Para a maioria das marcas, tal atualiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o geraria grande repercuss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para a Chrysler, no entanto, um pequeno refresh do \u00fanico modelo que vende era um importante term\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

A marca que inventou a minivan nos anos 1980, e com ela um estilo que se tornou s\u00edmbolo da vida suburbana americana, est\u00e1 lutando para sobreviver. Chrysler \u00e9 uma das 14 grandes marcas de carros do conglomerado euro-americano Stellantis \u2014 um portf\u00f3lio muito maior que os quatro da General Motors ou os dois da Ford<\/a>. E Chrysler \u00e9 a \u00fanica grande marca que vende apenas um modelo.<\/p>\n\n\n\n

McAlear disse que est\u00e1 entre os que lutam pelo futuro da Chrysler. O pr\u00f3ximo \u201cinvestor day\u201d da Stellantis, em maio, dar\u00e1 mais detalhes sobre a dire\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

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O CEO Matt McAlear falou sobre a heran\u00e7a das minivans da Chrysler nesta semana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cQueremos que a marca Chrysler seja inesperada novamente, mais afiada, sem pedir desculpas e, sim, com muito mais atitude do que as pessoas esperam de uma marca de minivan\u201d, afirmou. \u201cUma marca de minivan por enquanto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A reviravolta ser\u00e1 cara e dif\u00edcil. Stellantis precisar\u00e1 investir muito mais ou considerar o impens\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Rival da GM e Ford<\/h2>\n\n\n\n

Ao longo de sua hist\u00f3ria, o nome Chrysler esteve intrinsecamente ligado \u00e0s tr\u00eas grandes montadoras de Detroit. Seus rivais General Motors e Ford sempre venderam mais carros, e Chrysler era carinhosamente chamado de \u201cirm\u00e3o ca\u00e7ula\u201d do trio, o que a tornava inovadora, introduzindo tecnologias como transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas melhores, controle de cruzeiro e freios ABS nas quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, sucessivas fus\u00f5es corporativas limitaram os recursos da marca e reduziram sua linha de modelos. Dez anos atr\u00e1s, ainda havia dois sed\u00e3s al\u00e9m da minivan. Vinte anos atr\u00e1s, Chrysler oferecia sed\u00e3s m\u00e9dios e grandes, SUVs, o exc\u00eantrico PT Cruiser, esportivos e convers\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, s\u00f3 resta a Pacifica. As vendas da marca ca\u00edram 80% em duas d\u00e9cadas, com cerca de 126 mil unidades vendidas no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis <\/h2>\n\n\n\n

Stellantis<\/a> tamb\u00e9m \u00e9 dona de Jeep, Maserati, Peugeot, Fiat e Alfa Romeo. A fus\u00e3o de 2021 com o PSA Group visava fornecer capital para enfrentar desafios como eletrifica\u00e7\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

Mas Stellantis registrou preju\u00edzo de US$ 25 bilh\u00f5es em 2025, em grande parte por uma desacelera\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos EUA. A ind\u00fastria ainda enfrenta competi\u00e7\u00e3o de montadoras chinesas de alta tecnologia, produzindo ve\u00edculos mais baratos.<\/p>\n\n\n\n

Grandes marcas j\u00e1 desapareceram, como Pontiac e Oldsmobile da GM ou Plymouth, ex-membro da fam\u00edlia Chrysler. Enquanto GM, Ford e Chrysler dominavam as vendas americanas, agora s\u00e3o superadas por fabricantes estrangeiros, inclusive os que produzem nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

McAlear, de 48 anos, dirigia a Dodge antes de assumir a Chrysler. Seu pai se aposentou ap\u00f3s carreira na marca e sempre dirigiu carros Chrysler.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 minha responsabilidade ser guardi\u00e3o da marca e prepar\u00e1-la para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou McAlear. \u201cA empresa deve isso \u00e0s concession\u00e1rias, posicionando a Chrysler para vender em volume al\u00e9m de um \u00fanico modelo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Concession\u00e1rias defendem que a marca ainda possui grande reconhecimento, o que poderia impulsionar vendas. A Pacifica j\u00e1 \u00e9 a minivan mais vendida dos EUA, mas precisam de um portf\u00f3lio real de ve\u00edculos para oferecer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNingu\u00e9m conhece a Stellantis aqui, mas todos conhecem a Chrysler\u201d, disse Jeff Dyke, presidente da Sonic Automotive.<\/p>\n\n\n\n

A marca entregou carros aerodinamicamente inovadores nos anos 1930 e luxuosos \u201cland yachts\u201d nas d\u00e9cadas de 1960 e 70. Gera\u00e7\u00f5es de fam\u00edlias americanas cresceram em minivans Chrysler como a Town & Country. O sedan 300C se tornou \u00edcone em videoclipes de hip-hop.<\/p>\n\n\n\n

Em 2005, quase 650 mil ve\u00edculos Chrysler foram vendidos nos EUA \u2014 1 a cada 4 carros da ent\u00e3o DaimlerChrysler.<\/p>\n\n\n\n

Depois vieram a venda para private equity<\/a> em 2007, fal\u00eancia, socorro e aquisi\u00e7\u00e3o pela Fiat, formando a Fiat Chrysler Automobiles. Em 2021, a fus\u00e3o com PSA Group criou a Stellantis. Jeep e Ram receberam prioridade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDeixaram a Chrysler de lado por um tempo\u201d, disse Steven Wolf, concession\u00e1rio do Texas desde os anos 1970.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, Wolf vende tamb\u00e9m Jeep, Ram e Dodge, e defende um modelo Chrysler que n\u00e3o seja minivan.<\/p>\n\n\n\n

A lealdade \u00e0 marca permanece, e concession\u00e1rios ainda veem potencial para reviver a Chrysler.<\/p>\n\n\n\n

McAlear afirmou que mudan\u00e7as est\u00e3o chegando e que haver\u00e1 mais divers\u00e3o nos pr\u00f3ximos meses, destacando recursos como os assentos Stow \u2019n Go e c\u00e2meras para monitorar crian\u00e7as nos bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 poss\u00edvel ressuscitar uma marca? Sim, \u00e9 poss\u00edvel\u201d, disse Larry Dominique, ex-executivo da Stellantis. \u201cVai exigir tempo, recursos e foco. N\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel, mas \u00e9 desafiador.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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