{"id":781243,"date":"2026-04-17T20:03:36","date_gmt":"2026-04-17T23:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=781243"},"modified":"2026-04-17T20:03:38","modified_gmt":"2026-04-17T23:03:38","slug":"american-airlines-nega-interesse-em-fusao-com-a-united-airlines-no-brasil-empresas-sao-investidoras-na-azul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/american-airlines-nega-interesse-em-fusao-com-a-united-airlines-no-brasil-empresas-sao-investidoras-na-azul\/","title":{"rendered":"American Airlines nega interesse em fus\u00e3o com a United Airlines. No Brasil, empresas s\u00e3o investidoras na Azul"},"content":{"rendered":"\n

A American Airlines<\/a> afirmou que n\u00e3o est\u00e1 envolvida nem tem interesse em uma fus\u00e3o com a United Airlines. Segundo comunicado da empresa, qualquer combina\u00e7\u00e3o desse tipo seria \u201cnegativa para a concorr\u00eancia e para os consumidores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o ganhou for\u00e7a ap\u00f3s reportagens da Bloomberg indicarem que o CEO da United, Scott Kirby, teria levado a ideia de uma poss\u00edvel fus\u00e3o diretamente ao presidente Donald Trump em fevereiro. <\/p>\n\n\n\n

Em uma reuni\u00e3o no dia 25 de fevereiro, inicialmente focada em temas de infraestrutura aeroportu\u00e1ria, o executivo teria mencionado o assunto a integrantes do alto escal\u00e3o do governo, embora n\u00e3o haja confirma\u00e7\u00e3o de avan\u00e7o formal das conversas.<\/p>\n\n\n\n

No mercado, a not\u00edcia chegou a movimentar as a\u00e7\u00f5es das companhias: os pap\u00e9is da American chegaram a subir 7,6% na abertura do preg\u00e3o, enquanto os da United avan\u00e7aram 1,5%. Em Nova York, por\u00e9m, a American fechou o after-hours em queda de 1,4%.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, United e American est\u00e3o entre as quatro maiores companhias a\u00e9reas dos Estados Unidos e, juntas, controlam mais de um ter\u00e7o do mercado dom\u00e9stico. Uma eventual fus\u00e3o criaria uma gigante global com receita superior a US$ 100 bilh\u00f5es e frota acima de 2.800 aeronaves \u2014 cen\u00e1rio que j\u00e1 desperta forte debate regulat\u00f3rio. <\/p>\n\n\n\n

Cr\u00edticos apontam risco de aumento de tarifas e redu\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia, enquanto autoridades indicam que qualquer opera\u00e7\u00e3o desse porte exigiria forte revis\u00e3o antitruste e poss\u00edvel venda de ativos para evitar concentra\u00e7\u00e3o excessiva.<\/p>\n\n\n\n

Expans\u00e3o e disputa tamb\u00e9m chegam ao Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto a fus\u00e3o \u00e9 descartada publicamente nos EUA, as duas companhias v\u00eam se aproximando em outro mercado: o brasileiro. No contexto da reestrutura\u00e7\u00e3o da Azul ap\u00f3s seu processo de Chapter 11, United e American firmaram acordos para se tornarem acionistas da companhia a\u00e9rea brasileira.<\/p>\n\n\n

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