{"id":785448,"date":"2026-05-04T06:00:00","date_gmt":"2026-05-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=785448"},"modified":"2026-05-03T17:30:29","modified_gmt":"2026-05-03T20:30:29","slug":"aviacao-refem-petroleo-por-que-nao-muda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/aviacao-refem-petroleo-por-que-nao-muda\/","title":{"rendered":"A avia\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 ref\u00e9m da alta do petr\u00f3leo. Por que isso n\u00e3o muda e o que falta no caminho"},"content":{"rendered":"\n<p>Enquanto o transporte terrestre vive uma corrida para eletrificar a frota e reduzir seu impacto ambiental, a avia\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o tem essa alternativa: substituir o combust\u00edvel f\u00f3ssil em voos comerciais \u00e9 um desafio ainda mais complexo, a tal ponto que valida uma velha m\u00e1xima da ind\u00fastria: &#8220;a \u00faltima gota de <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/tag\/petroleo\/\">petr\u00f3leo<\/a> do mundo ser\u00e1 queimada em uma turbina de avi\u00e3o&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>A depend\u00eancia do <strong>querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV)<\/strong> ganhou contornos mais n\u00edtidos neste ano, quando o in\u00edcio dos ataques de Estados Unidos e Israel ao Ir\u00e3 levou \u00e0 restri\u00e7\u00e3o de oferta global de petr\u00f3leo: o pre\u00e7o m\u00e9dio global do QAV dobrou &#8211; alta de 99% &#8211; em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Diante da alta do pre\u00e7o do insumo fundamental, companhias a\u00e9reas passaram a cortar voos e a projetar perdas. A <strong>American Airlines <\/strong>reduziu sua estimativa de lucro para 2026 e disse que seus gastos com combust\u00edvel devem subir em mais de US$ 4 bilh\u00f5es neste ano.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>United Airlines<\/strong> tamb\u00e9m revisou as expectativas e afirmou que, para repassar parte dos custos, as passagens devem subir em at\u00e9 20% durante o ver\u00e3o no hemisf\u00e9rio norte.<\/p>\n\n\n\n<p>No Brasil, <strong>Gol<\/strong>, <strong>Azul<\/strong> e <strong>Latam<\/strong> reduziram a oferta prevista para maio, com mais de 2 mil voos suspensos no sistema da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">LEIA MAIS<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/american-united-airlines-custos-guerra\/\" \n                        title=\"American Airlines, United e Delta: a\u00e9reas cortam proje\u00e7\u00f5es com disparada dos combust\u00edveis\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"American Airlines, United e Delta: a\u00e9reas cortam proje\u00e7\u00f5es com disparada dos combust\u00edveis\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/american-united-airlines-custos-guerra\/\"\n                    >\n                        American Airlines, United e Delta: a\u00e9reas cortam proje\u00e7\u00f5es com disparada dos combust\u00edveis                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/europa-pode-ficar-sem-combustivel-de-aviacao-em-seis-semanas-diz-agencia-internal\/\" \n                        title=\"Europa pode ficar sem combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o em seis semanas\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Europa pode ficar sem combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o em seis semanas\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/europa-pode-ficar-sem-combustivel-de-aviacao-em-seis-semanas-diz-agencia-internal\/\"\n                    >\n                        Europa pode ficar sem combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o em seis semanas                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>O epis\u00f3dio escancara o que especialistas do setor j\u00e1 alertam h\u00e1 anos: por ora, a avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem como recorrer a um plano B.<\/p>\n\n\n\n<p>Na verdade, tecnicamente existe uma op\u00e7\u00e3o: o <strong>SAF<\/strong>, sigla em ingl\u00eas para Combust\u00edvel Sustent\u00e1vel de Avia\u00e7\u00e3o. A tecnologia existe e j\u00e1 \u00e9 produzida em pequena escala, mas ainda n\u00e3o decolou.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2025, o mundo produziu <strong>1,9 milh\u00e3o de toneladas <\/strong>de SAF, o que atende apenas 0,6% da demanda global por combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o. \u00c9 o suficiente para abastecer por completo cerca de 460 mil voos. Parece muito, mas \u00e9 equivalente a menos de quatro dias de opera\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Por que os avi\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o el\u00e9tricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Um litro de querosene pesa mais ou menos 0,8 kg. E tem energia suficiente para carregar um celular perto de 600 vezes. A melhor bateria de l\u00edtio com o mesmo peso consegue fazer isso apenas <em>30 vezes<\/em>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Na f\u00edsica, essa diferen\u00e7a tem um nome: <strong>densidade energ\u00e9tica<\/strong>. O querosene armazena cerca de 43 megajoules de energia por quilo (MJ\/kg). As melhores baterias de l\u00edtio dispon\u00edveis hoje guardam algo perto de 2 MJ\/kg. Ou 21,5 vezes menos.<\/p>\n\n\n\n<p>Em um carro, essa diferen\u00e7a \u00e9 administr\u00e1vel. Em um avi\u00e3o cruzando o Atl\u00e2ntico, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Um Boeing 777 em uma rota S\u00e3o Paulo\u2013Dubai decola com cerca de 145 toneladas de combust\u00edvel \u2013 e isso equivale a quase 40% do seu pr\u00f3prio peso no momento da decolagem. <\/p>\n\n\n\n<p>Para entregar a mesma energia, uma vers\u00e3o el\u00e9trica desse avi\u00e3o precisaria de mais de 3 mil toneladas de baterias, mesmo usando as c\u00e9lulas de l\u00edtio mais densas dispon\u00edveis hoje.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Existem projetos para desenvolver avi\u00f5es el\u00e9tricos \u2013 mas eles ficam restritos a aeronaves pequenas e rotas curtas. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 o caso do Eviation Alice, com capacidade para 9 passageiros. O prot\u00f3tipo fez seu primeiro voo em 2022 e ficou 8 minutos no ar. Em 2025, a empresa pausou o desenvolvimento para buscar por novos financiadores, e o cronograma de certifica\u00e7\u00e3o ficou para o fim da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m os eVTOLs, que se assemelham a helic\u00f3pteros el\u00e9tricos para rotas urbanas. O modelo desenvolvido pela Embraer, em fase de certifica\u00e7\u00e3o pela Anac, tem autonomia estimada em at\u00e9 100 km, para transportar quatro passageiros al\u00e9m do piloto.<\/p>\n\n\n\n<p>Para os voos que movem a maior parte dos passageiros no mundo para destinos de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia, portanto, a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 realidade.<\/p>\n\n\n\n<p>E o SAF segue como a \u00fanica alternativa no horizonte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Ele \u00e9 quimicamente muito parecido com o querosene convencional: tem densidade energ\u00e9tica semelhante e funciona nos mesmos motores. O que muda \u00e9 a <em>forma<\/em> como o combust\u00edvel \u00e9 fabricado: a partir de biomassa, \u00f3leos ou processos sint\u00e9ticos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O problema \u00e9 que todos esses processos s\u00e3o, atualmente, muito mais caros do que refinar o petr\u00f3leo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O paradoxo do SAF<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hoje, quase toda a produ\u00e7\u00e3o mundial de SAF vem de um modelo de fabrica\u00e7\u00e3o chamado HEFA, que usa \u00f3leos vegetais, gorduras animais ou \u00f3leo de cozinha reciclado como insumo. \u00c9 a tecnologia mais madura dispon\u00edvel \u2013 e, mesmo assim, custa em m\u00e9dia o <strong>dobro<\/strong> do querosene de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Outros tipos chegam a ser bem mais caros. \u00c9 o caso do e-SAF, uma vers\u00e3o sint\u00e9tica do combust\u00edvel feita a partir de hidrog\u00eanio e CO\u2082 capturado da atmosfera. Por ser um processo novo e complexo, ele pode custar at\u00e9 <strong>11 vezes mais <\/strong>que o QAV.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;No m\u00e9dio-longo prazo, deve haver uma aproxima\u00e7\u00e3o maior dos dois combust\u00edveis. \u00c0 medida que aumentar a oferta, o pre\u00e7o naturalmente vai cair&#8221;, diz Dany Oliveira, ex-diretor da IATA no Brasil e especialista no tema.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Na pr\u00e1tica, hoje, o custo adicional torna a ado\u00e7\u00e3o financeiramente invi\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2025, a conta global de combust\u00edvel para avia\u00e7\u00e3o chegou a US$ 236 bilh\u00f5es, ou 25,8% de todos os custos operacionais do setor, segundo a IATA. Se todo esse volume fosse substitu\u00eddo pelo SAF mais barato, o HEFA, a fatura saltaria para quase US$ 500 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Isso em um setor que j\u00e1 opera com margens de lucro apertadas: a margem l\u00edquida m\u00e9dia das companhias a\u00e9reas em 2025 foi de 3,9%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Trata-se de um paradoxo: para o pre\u00e7o do SAF cair, a produ\u00e7\u00e3o precisa crescer. Para crescer, precisa de mais compradores. Mas, para que as companhias consigam compr\u00e1-lo em maior volume, o pre\u00e7o precisa cair.\u00a0<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">LEIA MAIS<\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/carro-eletrico-petroleo-milhoes-barris\/\" \n                        title=\"Efeito carro el\u00e9trico: uso di\u00e1rio de petr\u00f3leo fica 2,3 milh\u00f5es de barris menor em 2025\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Efeito carro el\u00e9trico: uso di\u00e1rio de petr\u00f3leo fica 2,3 milh\u00f5es de barris menor em 2025\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/economia\/carro-eletrico-petroleo-milhoes-barris\/\"\n                    >\n                        Efeito carro el\u00e9trico: uso di\u00e1rio de petr\u00f3leo fica 2,3 milh\u00f5es de barris menor em 2025                    <\/a>\n                <\/li>\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-a-participacao-do-etanol-de-milho-chegou-a-20-do-mercado-e-por-que-ele-atraiu-a-petrobras\/\" \n                        title=\"Como o etanol de milho conquistou 20% do mercado, e por que ele atrai a Petrobras\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"Como o etanol de milho conquistou 20% do mercado, e por que ele atrai a Petrobras\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/como-a-participacao-do-etanol-de-milho-chegou-a-20-do-mercado-e-por-que-ele-atraiu-a-petrobras\/\"\n                    >\n                        Como o etanol de milho conquistou 20% do mercado, e por que ele atrai a Petrobras                    <\/a>\n                <\/li>\n                    <\/ul>\n    <\/div><\/section>\n\n\n\n<p>Para a ind\u00fastria, h\u00e1 uma esperan\u00e7a para quebrar esse ciclo: a demanda for\u00e7ada por regula\u00e7\u00f5es ambientais que entram em vigor mundo afora.<\/p>\n\n\n\n<p>Por regra vigente desde 2023, toda aeronave que parte de um aeroporto da Europa \u00e9 obrigada a usar SAF misturado ao querosene. A exig\u00eancia aumenta com o tempo: 2% em 2025, 6% em 2030 e 70% em 2050.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O Brasil deu um passo parecido com a Lei do Combust\u00edvel do Futuro em 2024 e metas de redu\u00e7\u00e3o de CO\u2082: a partir de 2027, operadoras devem cortar 1% ao ano nas emiss\u00f5es de seus voos nacionais, chegando a 10% em 2037.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>A lei n\u00e3o imp\u00f5e percentuais para a ado\u00e7\u00e3o de SAF, mas cria, pela primeira vez, uma obriga\u00e7\u00e3o legal.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse crescimento, no entanto, segue devagar. &#8220;No mundo, vamos precisar de quase 18 milh\u00f5es de toneladas de SAF at\u00e9 2030. Mas, olhando para o progresso dos projetos agora, isso parece que vai ser lento&#8221;, diz <strong>Preeti Jain<\/strong>, chefe de pesquisa em net zero da IATA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O Brasil no mapa do SAF<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pela expertise de mais de 50 anos no ramo de biocombust\u00edveis, o Brasil \u00e9 visto globalmente como um dos pa\u00edses mais bem posicionados nesse mercado em ascens\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O Brasil tem um potencial significativo para contribuir com a produ\u00e7\u00e3o de SAF, e as cadeias de fornecimento est\u00e3o muito bem constru\u00eddas no pa\u00eds&#8221;, diz Preeti Jain.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, por\u00e9m, o Brasil tem um \u00fanico produtor de SAF em opera\u00e7\u00e3o: a <strong>Petrobras<\/strong>. Em dezembro de 2025, a estatal entregou os primeiros 3 mil m\u00b3 do combust\u00edvel a distribuidoras que operam no Gale\u00e3o \u2013 o suficiente para abastecer por um dia o consumo do aeroporto internacional do Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n<p>O SAF foi produzido na refinaria Reduc, em Duque de Caxias. A produ\u00e7\u00e3o deve se expandir para as refinarias de Paul\u00ednia e Minas Gerais ao longo de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>No setor privado, outros projetos avan\u00e7am. <\/p>\n\n\n\n<p>Antes de sua grave crise financeira, a Ra\u00edzen tinha a ambi\u00e7\u00e3o de se tornar uma <a href=\"https:\/\/www.bloomberglinea.com.br\/2023\/06\/12\/raizen-demanda-por-combustivel-sustentavel-de-aviacao-supera-oferta-diz-ceo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u00edder global em produ\u00e7\u00e3o e venda de SAF<\/a>, com acordos para usar etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar e fornecimento a partir do fim desta d\u00e9cada. &#8220;Temos mais demanda [<em>para contratos futuros<\/em>] do que conseguimos atender&#8221;, disse o ent\u00e3o CEO Ricardo Mussa em 2023. <\/p>\n\n\n\n<p>A Refinaria Riograndense, no Rio Grande do Sul, deve come\u00e7ar a produzir SAF em 2028, com capacidade estimada de 520 mil m\u00b3 por ano.<\/p>\n\n\n\n<p>Um caso emblem\u00e1tico \u00e9 o da <strong>Acelen<\/strong>, refinaria em Mataripe, na Bahia, controlada pelo Mubadala Capital, gestora do fundo soberano de Abu Dhabi. O projeto prev\u00ea US$ 3 bilh\u00f5es em investimento para produzir SAF e diesel verde a partir da maca\u00faba, uma palmeira nativa brasileira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"772\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-772x1024.webp\" alt=\"A biorrefinaria de Mataripe, da Acelen Renov\u00e1veis\" class=\"wp-image-611855\" srcset=\"https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-772x1024.webp 772w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-226x300.webp 226w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-768x1019.webp 768w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-1158x1536.webp 1158w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-1544x2048.webp 1544w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-704x934.webp 704w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-130x172.webp 130w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen-150x199.webp 150w, https:\/\/media.investnews.com.br\/uploads\/2024\/08\/infografico-biorrefinaria_acelen.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 772px) 100vw, 772px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A biorrefinaria de Mataripe, da Acelen Renov\u00e1veis (Infogr\u00e1fico: Jo\u00e3o Brito)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201cA maca\u00faba \u00e9 uma planta pioneira. Ela cresce muito bem em terras degradadas e pode dar at\u00e9 10 vezes mais toneladas de \u00f3leo por hectare do que, por exemplo, a soja\u201d, diz <strong>Marcelo Cordaro<\/strong>, COO (Chief Operating Officer) da Acelen Renov\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>A previs\u00e3o de in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 abril de 2029, e a capacidade ser\u00e1 de 1 bilh\u00e3o de litros por ano de combust\u00edveis renov\u00e1veis, processando 20 mil barris por dia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Cordaro, 90% da produ\u00e7\u00e3o prevista j\u00e1 est\u00e1 contratada, principalmente para clientes na Europa e nos Estados Unidos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O desafio que resta, agora, \u00e9 a certifica\u00e7\u00e3o da maca\u00faba como mat\u00e9ria-prima. A Acelen est\u00e1 em processo de aprova\u00e7\u00e3o junto aos \u00f3rg\u00e3os regulat\u00f3rios europeus e americanos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O plano da Ra\u00edzen para evitar o colapso ap\u00f3s um preju\u00edzo hist\u00f3rico\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/u2mCjX_D6tA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O mundo produziu 1,9 milh\u00e3o de toneladas de SAF, a op\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel ao querosene de avia\u00e7\u00e3o, em 2025. N\u00e3o d\u00e1 para quatro dias da avia\u00e7\u00e3o global<\/p>\n","protected":false},"author":151,"featured_media":612114,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[792,653,1155],"autor-wsj":[],"coauthors":[109259],"class_list":["post-785448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-aviacao","tag-combustiveis","tag-setor-aereo"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/785448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/151"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=785448"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/785448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":786176,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/785448\/revisions\/786176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/612114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=785448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=785448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=785448"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=785448"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=785448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}