{"id":793005,"date":"2026-05-18T06:02:00","date_gmt":"2026-05-18T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=793005"},"modified":"2026-05-15T17:21:48","modified_gmt":"2026-05-15T20:21:48","slug":"honda-nunca-enfrentou-uma-crise-como-esta-e-a-recuperacao-nao-sera-facil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/honda-nunca-enfrentou-uma-crise-como-esta-e-a-recuperacao-nao-sera-facil\/","title":{"rendered":"A Honda nunca enfrentou uma crise como esta \u2014 e a recupera\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil"},"content":{"rendered":"\n

A Honda<\/a> conseguiu se manter lucrativa durante o colapso financeiro global, desastres naturais, uma crise de seguran\u00e7a e a pandemia. Ent\u00e3o veio a guinada do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

A montadora japonesa, quinta maior fabricante de autom\u00f3veis dos EUA em vendas, enfrenta alguns dos desafios mais severos de seus quase 70 anos como empresa de capital aberto. As tarifas americanas pressionaram os lucros em seu principal mercado. Fabricantes chinesas surgiram como uma nova amea\u00e7a. Acima de tudo, suas ambi\u00e7\u00f5es com ve\u00edculos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica do Norte entraram em colapso.<\/p>\n\n\n\n

Devido a perdas de US$ 10 bilh\u00f5es relacionadas ao abandono de seus planos para ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Honda informou nesta quinta-feira seu primeiro preju\u00edzo anual como companhia listada em bolsa: cerca de US$ 2,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrecisamos tentar estancar a sangria o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, afirmou o CEO Toshihiro Mibe.<\/p>\n\n\n\n

A Honda est\u00e1 entre v\u00e1rias montadoras tradicionais que t\u00eam dificuldade para navegar em um mercado norte-americano cada vez mais vol\u00e1til. Apesar de ser reconhecida por sua expertise em engenharia, a empresa ficou para tr\u00e1s na corrida tecnol\u00f3gica automotiva em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais chinesas.<\/p>\n\n\n\n

Os problemas da companhia colidiram com uma grande aposta em ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os custos para desenvolver tecnologia capaz de competir com Tesla e montadoras chinesas exigiram investimentos gigantescos. Agora que a aposta deu errado, a Honda enfrenta sua pior situa\u00e7\u00e3o financeira desde sua funda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente de outras montadoras que reduziram investimentos em el\u00e9tricos ou cancelaram futuros modelos, a Honda investiu bilh\u00f5es em carros que jamais chegar\u00e3o \u00e0s ruas. A decis\u00e3o tamb\u00e9m deixa a companhia com poucos ve\u00edculos el\u00e9tricos para vender globalmente, fazendo-a perder terreno para concorrentes chineses e sul-coreanos.<\/p>\n\n\n\n

Os planos ambiciosos da Honda eram baseados nas regulamenta\u00e7\u00f5es da era Biden nos EUA, mercado onde a companhia vende a maior parte de seus ve\u00edculos. As pol\u00edticas buscavam transformar o mercado de carros novos em majoritariamente el\u00e9trico at\u00e9 a pr\u00f3xima d\u00e9cada. Mas a revers\u00e3o promovida pelo presidente Donald Trump, que criticava o \u201cmandato dos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, eliminou essa press\u00e3o sobre montadoras como a Honda.<\/p>\n\n\n\n

Executivos da empresa esperavam que os ve\u00edculos el\u00e9tricos representassem cerca de 15% das vendas de carros novos nos EUA. Hoje, o \u00edndice est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de 6%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe continu\u00e1ssemos com isso, sab\u00edamos que gerar\u00edamos preju\u00edzos no futuro\u201d, disse Mibe.<\/p>\n\n\n\n

Modelos el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n

Entre os projetos cancelados est\u00e3o tr\u00eas novos modelos el\u00e9tricos que seriam produzidos em Ohio e um complexo de US$ 11 bilh\u00f5es no Canad\u00e1, que incluiria fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, baterias e materiais. A Honda tamb\u00e9m desistir\u00e1 do plano de abandonar motores a combust\u00e3o at\u00e9 2040.<\/p>\n\n\n\n

Em vez disso, Mibe afirmou que a companhia passar\u00e1 a apostar em uma tecnologia mais familiar: os h\u00edbridos. A mudan\u00e7a come\u00e7ar\u00e1 com um novo sed\u00e3 e um SUV voltados para a Am\u00e9rica do Norte em 2027. Mais de uma dezena de modelos h\u00edbridos ser\u00e3o lan\u00e7ados globalmente at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n

Mibe disse esperar devolver a Honda \u00e0 lucratividade no atual ano fiscal, apesar de prever novas baixas cont\u00e1beis relacionadas aos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m indicou que a Honda passar\u00e1 a atuar de forma mais defensiva. O executivo quer proteger a empresa contra mudan\u00e7as nas pol\u00edticas dos EUA enquanto aumenta investimentos em ve\u00edculos a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, a montadora precisa acompanhar os avan\u00e7os de ponta liderados pela Tesla<\/a> e por startups chinesas. Mibe afirmou que a Honda aumentar\u00e1 os investimentos em software e incorporar\u00e1 tecnologia de baterias e el\u00e9tricos aos novos h\u00edbridos, o que poder\u00e1 permitir a produ\u00e7\u00e3o de modelos totalmente el\u00e9tricos quando o gosto dos consumidores americanos mudar novamente.<\/p>\n\n\n\n

A Honda cresceu at\u00e9 se tornar um gigante automotivo global a partir de origens humildes. Inicialmente fabricante de motocicletas e scooters, seus ve\u00edculos confi\u00e1veis e econ\u00f4micos desafiaram os carros americanos consumidores de combust\u00edvel nas d\u00e9cadas de 1970 e 1980, conquistando uma base fiel de clientes.<\/p>\n\n\n\n

A companhia continuou acumulando avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos ao longo das d\u00e9cadas, chegando a superar a Toyota no lan\u00e7amento de h\u00edbridos nos EUA em 1999.<\/p>\n\n\n\n

Mais recentemente, por\u00e9m, a Honda passou de inovadora a retardat\u00e1ria em ve\u00edculos el\u00e9tricos e tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Dificuldades iniciais com modelos el\u00e9tricos pr\u00f3prios e sistemas aut\u00f4nomos levaram a empresa a concluir que precisava apostar de forma mais agressiva no futuro da ind\u00fastria automotiva, mesmo \u00e0s custas de sua linha atual.<\/p>\n\n\n\n

Para financiar bilh\u00f5es de d\u00f3lares em novos el\u00e9tricos, a Honda precisou reduzir investimentos em seu neg\u00f3cio de motores a combust\u00e3o \u2014 historicamente a principal for\u00e7a da companhia.<\/p>\n\n\n\n

Agora, para recuperar sua vantagem competitiva, Mibe pretende abandonar parcialmente a tradi\u00e7\u00e3o mais fechada da Honda de desenvolver motores e carros internamente. A empresa buscou parcerias com montadoras como a General Motors para acelerar a transi\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro el\u00e9trico da parceria Honda-GM, o SUV Prologue, foi baseado na tecnologia da montadora americana, e n\u00e3o da Honda. O Prologue foi o sexto ve\u00edculo el\u00e9trico mais vendido de 2025, mas as vendas despencaram desde ent\u00e3o, segundo a Motor Intelligence. Nos quatro primeiros meses deste ano, as vendas ficaram abaixo da metade do registrado no mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, os planos el\u00e9tricos da Honda j\u00e1 estavam avan\u00e7ados. A empresa havia finalizado os designs, encomendado equipamentos caros de produ\u00e7\u00e3o e at\u00e9 convidado jornalistas ao Jap\u00e3o para testar prot\u00f3tipos \u2014 sinal de qu\u00e3o adiantado estava o programa.<\/p>\n\n\n\n

Agora, Mibe afirmou que a Honda passar\u00e1 a depender mais de tecnologia el\u00e9trica desenvolvida por \u201cparceiros locais\u201d na China para competir melhor naquele mercado. Ele tamb\u00e9m reiterou a meta de devolver a companhia \u00e0 lucratividade no atual ano fiscal, apesar de novas perdas relacionadas aos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm vez de focar apenas em ve\u00edculos el\u00e9tricos, queremos ser flex\u00edveis, seja para avan\u00e7ar nessa dire\u00e7\u00e3o ou seguir pelo caminho oposto\u201d, afirmou Mibe.<\/p>\n\n\n\n

Escreva para Sean McLain em sean.mclain@wsj.com e Patrick George em patrick.george@wsj.com<\/em><\/p>\n\n\n\n

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