{"id":799455,"date":"2026-05-26T12:51:31","date_gmt":"2026-05-26T15:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/investnews.com.br\/?p=799455"},"modified":"2026-05-26T13:38:21","modified_gmt":"2026-05-26T16:38:21","slug":"primeiro-eletrico-da-ferrari-decepciona-e-derruba-acoes-da-montadora-em-ate-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/primeiro-eletrico-da-ferrari-decepciona-e-derruba-acoes-da-montadora-em-ate-8\/","title":{"rendered":"Decep\u00e7\u00e3o da Ferrari: primeiro supercarro 100% el\u00e9trico desagrada e derruba a\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n<p>As a\u00e7\u00f5es da <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/por-que-a-ferrari-e-diferente-de-qualquer-outra-marca-de-luxo\/\">Ferrari <\/a>ca\u00edram quase 8% nesta ter\u00e7a-feira (25) depois que cr\u00edticos detonaram o visual de seu primeiro ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico, um rev\u00e9s para a controversa aposta da fabricante italiana de supercarros no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p>A apresenta\u00e7\u00e3o da Ferrari Luce, avaliada em \u20ac 550 mil (US$ 640 mil), gerou rea\u00e7\u00f5es majoritariamente negativas tanto de analistas do setor quanto de influenciadores nas redes sociais, que compararam o design do carro, um modelo de quatro portas e cinco lugares, ao de ve\u00edculos el\u00e9tricos de massa.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o Luce, a Ferrari se afastou do estilo tradicional associado ao chefe de design Flavio Manzoni e recorreu a Jony Ive, <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/the-wall-street-journal\/como-a-apple-esta-criando-produtos-de-sucesso-e-altos-lucros-com-chips-com-defeitos\/\">ex-chefe de design da Apple<\/a>, para ajudar a moldar o ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO carro parece uma mistura entre um Honda Accord el\u00e9trico e um Tesla Model 3\u201d, escreveu Pierre-Olivier Essig, chefe de pesquisa da AIR Capital. \u201cEstamos perdidos na tradu\u00e7\u00e3o com a nova estrat\u00e9gia da Ferrari.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eletrifica\u00e7\u00e3o em baixa<\/h2>\n\n\n\n<p>O lan\u00e7amento tamb\u00e9m ocorre em um momento em que a demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos de luxo ficou mais dif\u00edcil de prever. Rivais como Lamborghini e Porsche desaceleraram seus planos de eletrifica\u00e7\u00e3o devido \u00e0 falta de interesse dos consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p>A queda das a\u00e7\u00f5es ocorreu ap\u00f3s uma apresenta\u00e7\u00e3o em Roma que marcou a etapa final de um processo de revela\u00e7\u00e3o em tr\u00eas fases iniciado no ano passado, quando a Ferrari apresentou primeiro a tecnologia central do ve\u00edculo e, posteriormente, seu interior.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois de cair at\u00e9 7,8% nas negocia\u00e7\u00f5es iniciais em Mil\u00e3o, o papel recuava 6,4% \u00e0s 13h37 locais, na maior queda desde outubro. A companhia \u00e9 avaliada em cerca de US$ 57 bilh\u00f5es (equivalente a \u20ac 53 bilh\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n<p>Embora o design tenha decepcionado muitos analistas, a experi\u00eancia ao volante pode gerar avalia\u00e7\u00f5es diferentes. O Luce entrega pot\u00eancia equivalente a mais de 1.000 cavalos e acelera de 0 a 100 km\/h em 2,5 segundos \u2014 mais r\u00e1pido que o SUV Purosangue com motor V12 da Ferrari. A velocidade m\u00e1xima supera 310 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cFerrari n\u00e3o embarcou nisso \u00e0s cegas e sabemos que o Luce gerou muita curiosidade\u201d, escreveram analistas da Bernstein liderados por Stephen Reitman. Segundo eles, h\u00e1 clientes e colecionadores suficientes da Ferrari, antigos e novos, \u201cpara garantir que o Luce consolide sua posi\u00e7\u00e3o na linha da marca\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda assim, a rea\u00e7\u00e3o inicial aumenta as d\u00favidas sobre a estrat\u00e9gia da Ferrari, que no ano passado decepcionou investidores ao divulgar metas de longo prazo consideradas t\u00edmidas e levantou questionamentos sobre como equilibrar\u00e1 tecnologia el\u00e9trica com os modelos a combust\u00e3o, ainda centrais para a identidade da marca.<\/p>\n\n\n\n<p>O plano da Ferrari para 2030 reduziu pela metade a participa\u00e7\u00e3o esperada de carros totalmente el\u00e9tricos, para 20% da linha, enquanto dobrou a aposta em modelos movidos a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Desenvolvido por Jony Ive e Marc Newson no coletivo criativo LoveFrom, fundado pelo ex-designer da <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/historia-da-apple\/\">Apple<\/a> respons\u00e1vel pelo iPhone e pelo Mac, o Luce possui superf\u00edcies mais suaves e menos detalhes agressivos, rompendo com o estilo musculoso tradicional da Ferrari.<\/p>\n\n\n<section class=\"recirculation-area\">\n    <div class=\"container\">\n                <p class=\"title\">LEIA MAIS: <\/p>\n     \n            <ul class=\"recirculation-list\" data-tracking-position=\"Leia mais\">\n                            <li class=\"list-item\">\n                    <a \n                        href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-ferrari-pisou-no-freio-do-novo-modelo-eletrico-o-motivo-a-baixa-procura\/\" \n                        title=\"A Ferrari pisou no freio do novo modelo el\u00e9trico. O motivo? A baixa procura\" \n                        class=\"item-title recirculation-link\"\n                        data-btn-name=\"A Ferrari pisou no freio do novo modelo el\u00e9trico. O motivo? A baixa procura\"\n                        data-posicao=\"Leia mais\"\n                        data-click-url=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/a-ferrari-pisou-no-freio-do-novo-modelo-eletrico-o-motivo-a-baixa-procura\/\"\n                    >\n                        A Ferrari pisou no freio do novo modelo el\u00e9trico. O motivo? 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Mate Rimac, fundador do Rimac Group, afirmou no ano passado que a demanda por hipercarros el\u00e9tricos de alto padr\u00e3o girava em torno de apenas dez unidades anuais.<\/p>\n\n\n\n<p>A Ferrari afirma que continuar\u00e1 oferecendo op\u00e7\u00f5es de motores a combust\u00e3o, h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Sua estrat\u00e9gia permanece focada em mix de produtos, personaliza\u00e7\u00e3o e disciplina na oferta, em vez de simplesmente vender mais carros.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa disciplina \u00e9 central para o modelo de neg\u00f3cios da Ferrari. Assim como marcas de luxo bem-sucedidas como <a href=\"https:\/\/investnews.com.br\/negocios\/rolex-pepsi-dispara-no-mercado-secundario-em-meio-a-especulacoes-de-descontinuacao\/\">Herm\u00e8s e Rolex, a montadora depende h\u00e1 anos de listas de espera e controle rigoroso da oferta para preservar exclusividade.<\/a> A escassez n\u00e3o \u00e9 efeito colateral do neg\u00f3cio, mas uma ferramenta deliberada para sustentar demanda e pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse modelo ajudou a Ferrari a se proteger das dificuldades enfrentadas por montadoras europeias de maior volume, que sofrem para competir com a entrada de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses mais baratos. <\/p>\n\n\n\n<p>A empresa italiana possui o maior valor de mercado entre as montadoras europeias, mesmo produzindo menos de 14 mil carros por ano \u2014 muito abaixo dos quase 9 milh\u00f5es da Volkswagen. Ainda assim, suas a\u00e7\u00f5es acumulam queda de 31% nos \u00faltimos 12 meses em meio \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es com a demanda global por produtos de luxo.<\/p>\n\n\n\n<p>A Ferrari tenta apresentar o Luce n\u00e3o como uma concess\u00e3o \u00e0s regula\u00e7\u00f5es ambientais ou aos rivais, mas como uma tentativa de provar que a eletrifica\u00e7\u00e3o pode entregar o desempenho e o car\u00e1ter exigidos pelos f\u00e3s da marca. A mensagem da empresa \u00e9 que a tecnologia el\u00e9trica deve abrir novas possibilidades de design e condu\u00e7\u00e3o, em vez de simplesmente substituir o motor por uma bateria.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA Ferrari Luce n\u00e3o \u00e9 uma resposta \u00e0 mudan\u00e7a\u201d, afirmou o presidente John Elkann durante apresenta\u00e7\u00e3o a jornalistas no domingo. \u201c\u00c9 uma decis\u00e3o deliberada de liderar o que vem a seguir.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>A Ferrari escolheu um local simb\u00f3lico para revelar o Luce: a Vela di Calatrava, estrutura em forma de vela projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, no distrito de Tor Vergata, nos arredores de Roma.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais de 200 jornalistas do mundo inteiro foram convidados para o evento. A montadora tamb\u00e9m organizou dois jantares de gala, na segunda e ter\u00e7a-feira, para cerca de 800 clientes em cada noite. Os pedidos do ve\u00edculo come\u00e7aram a ser aceitos na segunda-feira.<\/p>\n\n\n\n<p>O uso incomum de vidro \u00e9 uma das caracter\u00edsticas centrais do Luce. A Ferrari descreve o carro como uma esp\u00e9cie de \u201ccasa de vidro\u201d, com formato cont\u00ednuo que se estende at\u00e9 as extremidades da carroceria. O design mais limpo e suave aproxima o modelo das linhas que se tornaram comuns em ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso aumenta a press\u00e3o sobre a experi\u00eancia ao volante. Apesar da tecnologia embarcada, o Luce causa uma primeira impress\u00e3o relativamente discreta. A Ferrari aposta que agilidade, som e resposta din\u00e2mica ser\u00e3o capazes de fazer um carro el\u00e9trico de cinco lugares parecer inconfundivelmente uma Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cT\u00ednhamos que come\u00e7ar pela Ferrari, n\u00e3o pela tecnologia el\u00e9trica\u201d, disse Vigna. \u201cPrecis\u00e1vamos come\u00e7ar pela dimens\u00e3o humana.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>O Luce \u00e9 equipado com quatro motores el\u00e9tricos \u2014 um em cada roda \u2014 e um conjunto de baterias de alta voltagem projetado e constru\u00eddo em Maranello, cidade-sede da Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p>A plataforma el\u00e9trica permitiu \u00e0 Ferrari acomodar cinco assentos pela primeira vez, algo imposs\u00edvel em sua configura\u00e7\u00e3o tradicional com motor dianteiro-central e c\u00e2mbio traseiro. O Luce tamb\u00e9m ter\u00e1 porta-malas de 600 litros, espa\u00e7o suficiente para duas bolsas de golfe ou tr\u00eas malas grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>O formato do carro se aproxima mais de el\u00e9tricos esportivos de turismo, como o Porsche Taycan, do que de hipercarros el\u00e9tricos de dois lugares, embora o posicionamento de luxo e escassez da Ferrari torne a compara\u00e7\u00e3o imperfeita. A maioria das vers\u00f5es do Taycan custa muito menos que o valor esperado do Luce.<\/p>\n\n\n\n<p>O som \u00e9 outro desafio-chave. A Ferrari afirma ter dedicado cinco anos e 40 mil quil\u00f4metros de testes em pista para desenvolver a assinatura sonora do carro. Em vez de imitar artificialmente o ronco de um motor a combust\u00e3o, a empresa capta o ru\u00eddo dos motores el\u00e9tricos por sensores no eixo traseiro, processa o \u00e1udio e amplifica o som.<\/p>\n\n\n\n<p>A abordagem busca responder \u00e0 principal d\u00favida em torno de qualquer Ferrari el\u00e9trica: se uma marca historicamente definida pelo som de seus motores conseguir\u00e1 preservar sua conex\u00e3o emocional sem o rugido caracter\u00edstico dos propulsores a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Al\u00e9m do carro el\u00e9trico: como a BYD articula influ\u00eancia em Bras\u00edlia\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nJDzE2NwGWg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Queda reflete rea\u00e7\u00e3o negativa ao design por parte de investidores, analistas e clientes e aumenta d\u00favidas sobre a estrat\u00e9gia no segmento<\/p>\n","protected":false},"author":168,"featured_media":799487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[109931,297],"autor-wsj":[],"coauthors":[101325],"class_list":["post-799455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-carro-eletrico","tag-carros"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/799455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/users\/168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/comments?post=799455"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/799455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":799500,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/posts\/799455\/revisions\/799500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media\/799487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/media?parent=799455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/categories?post=799455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/tags?post=799455"},{"taxonomy":"autor-wsj","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/autor-wsj?post=799455"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/investnews.com.br\/inv-api\/wp\/v2\/coauthors?post=799455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}