“Construímos todo o nosso negócio de veículos como uma indústria entre Canadá, México e EUA”, disse Jim Farley, CEO da Ford, em entrevista à Bloomberg TV na quinta-feira. “Precisamos revisar este acordo.”
Os comentários reforçam a importância do pacto para as montadoras americanas, que até a imposição de novas tarifas sobre veículos e peças importadas por Trump no ano passado podiam transportar produtos e componentes entre EUA, Canadá e México sem pagar impostos. Trump disse no início desta semana que considera o acordo “irrelevante”, sugerindo que a renegociação prevista para este ano pode ser complicada.
“Podemos ter ou não. Para mim não faria diferença”, afirmou Trump sobre o USMCA. “Não me importo realmente com isso.”
Farley já havia declarado que o acordo comercial da administração com o Japão — que reduziu tarifas para 15% — deu à Toyota Motor Corp. uma vantagem de custo de US$ 5.000 a US$ 10.000 em SUVs sobre a Ford, mesmo com a montadora produzindo seus SUVs nos EUA.
A revisão do acordo comercial está em uma “longa lista” de questões que a empresa precisa tratar com a administração Trump, disse Farley, além da necessidade de mais alívio sobre tarifas e de manter carros chineses fora do mercado americano.
“A administração tem sido ótima para trabalhar, sempre atendem nossas ligações”, afirmou Farley na entrevista. “Sempre há muitos temas grandes para a indústria automotiva, porque ela é tão importante para o nosso país.”
Ameaça chinesa
Farley disse ter discutido algumas das necessidades da Ford com Trump quando o presidente visitou a fábrica de caminhões F-150 da montadora em Michigan nesta semana. Farley alertou sobre a ameaça representada pelos fabricantes chineses, que vêm ganhando rapidamente participação de mercado na Europa com veículos a combustão e elétricos de baixo preço, resultado, segundo ele, de subsídios governamentais chineses.
“Eles representam uma grande ameaça para o emprego local, recebem enormes subsídios do governo e estão exportando esses veículos”, disse Farley. “Como país, precisamos decidir qual é um campo de jogo justo.”
A Ford também precisa de mais alívio sobre tarifas, especialmente sobre o alumínio, utilizado nas carrocerias de seus caminhões F-Series, os mais vendidos.
“Conseguimos avanços para reduzir algumas tarifas, mas ainda temos trabalho a fazer”, afirmou Farley. “Temos alta exposição ao alumínio.”
Farley elogiou as medidas de Trump para zerar penalidades por não cumprir as normas de eficiência de combustível, permitindo que as montadoras vendam mais SUVs e caminhões sedentos por combustível sem equilibrar essas vendas com veículos elétricos.
O executivo chamou essa flexibilização regulatória de “uma oportunidade de bilhões de dólares” e afirmou que isso tem ajudado a valorizar as ações da Ford, que subiram cerca de 40% no último ano.
“Essas mudanças regulatórias são muito bem-vindas, sinceramente, e estamos vendo isso refletido em nossos negócios”, disse Farley. “Parte da razão pela qual nossa avaliação está aumentando é porque as pessoas entendem que agora podemos fabricar veículos mais lucrativos.”
